Nu este un secret că dispecerii pretind că sunt purtători. Motivele sunt clare: pentru că operatorul de transport - o adevărată responsabilitate în deplină conformitate cu legislația rusă, iar dispecerul - un birou amovibil, 10.000 de ruble de capital autorizat și, practic, nici o responsabilitate. În propunerile sale comerciale managerii nu preferă să menționeze că nu au transport propriu, preferând să se limiteze la generalități cu privire la fiabilitatea, eficiența, calitatea serviciilor și pe de altă parte fond, să fiu sincer, nu trebuie să facă cu ei.
În acest articol vom încerca să ajute proprietarii de marfă să înțeleagă cum să se facă distincția de agentul real al întreprinderii de transport sau de transport, care furnizează servicii pentru transportul rutier de mărfuri ca proprietate și folosind material rulant angajat.
Primul este lipsa de informații corecte despre transportul propriu. Amintiți-vă că menționarea generală a "flotei mari" nu este cantitatea, ci doar modul în care doresc să atragă atenția proprietarului de marfă.
Al doilea este promisiuni incredibile. 95% din livrarea autovehiculului în termen de 2 ore de la comandă nu este decât o înșelăciune, deoarece puteți justifica întotdeauna celelalte cinci procente ale eșecului. Revenirea documentelor la expeditor în ziua descărcării este doar o fantezie a dispecerilor. Geografia țării noastre nu permite întotdeauna livrarea pachetelor cu documentație chiar și printr-un serviciu de curierat în termen de 24 de ore.
În al treilea rând - un număr mare de cuvinte în text, "zamylivayut" percepția lui. conținând astfel de adjective ca "cele mai bune", "fiabile", "calitative", "operaționale", "optimale", precum și substantivul "logistică". Nu este clar de ce dispăcătorii preferă să folosească cuvântul "logistică" în textele lor, dar este probabil să fie acolo. Dacă există puține fapte și cuvinte despre caz în oferta de intrare pentru a utiliza serviciile pentru transportul mărfurilor, este cel mai probabil că este un dispecer.
A patra este lipsa unei liste de prețuri clare în anumite domenii. În legătură cu situația actuală din sectorul transporturilor, ratele clare au dispărut practic de la transportatori. Dar purtătorul știe că o mai bună performanță stabilă decât schimbarea frecventă a partenerilor în afaceri, prin urmare, pot apela întotdeauna pariul într-o anumită direcție, care va aranja (cost de transport poate varia în funcție de factori, cum ar fi tonajul, volumul de mărfuri transportate, locul de încărcare și descărcare, timpul de așteptare așteptat al vehiculelor și alți factori). Managerul poate face este juca pe scăderea prețurilor pentru transport, astfel încât pariu că nu precizează motivul, deoarece celălalt controler poate oferi un preț mai mic. Faptul că proprietarul de marfă este o planificare importantă și ritmul transportului de mărfuri nu este adesea luat în considerare.
Al cincilea semn este TVA. Doar un număr mic de transportatori își pot permite să lucreze cu TVA. Societățile mari de transport sunt principalii contribuabili ai TVA. Dispecerii folosesc TVA ca mijloc de atragere a clienților. Rețineți că majoritatea transportatorilor nu lucrează cu TVA și că pentru a-și folosi conturile de plată dispecerul utilizează scheme negre de evitare a TVA-ului. Proprietarul încărcăturii nu se înrăutățește de la aceasta, însă dacă calitatea serviciilor este importantă și munca este constantă, este mai bine să alegeți transportatorul real. Cel puțin, sunteți sigur că mașina cu încărcătură nu va dispărea.
Aceste cinci semne vă vor permite să înțelegeți în prealabil cu cine aveți de-a face - cu expeditorul sau cu transportatorul. Transportul de mărfuri în Rusia - aceasta este o mare activitate mai foarte datorită numărului mare de escrocherii privind transportul rutier de marfă. Amintiți-vă că lucrul cu operatorul de transport, pe care le protectoare de legile Federației Ruse, și este mult mai bine decât promisiunile făcute la tine de oameni care de fapt nu o datorați. Transportatorul și proprietarul mărfurilor sunt părțile la contractul de transport prevăzut de lege, terțe părți nu sunt prevăzute. Dacă managerul sa poziționat ca operatorul de transport, amintiți-vă că puteți conta doar pe 10.000 de ruble de capital autorizat, sau mai degrabă, ceea ce rămâne din această sumă, după plata salariilor angajaților și plata taxelor în caz de daune neprevăzute sau pierderea încărcăturii.
Rotația documentelor în transportul de mărfuri
Relațiile în lanțul de "proprietar de marfă - intermediar - transportator"
Trimiteți-le prietenilor: