Diagnosticarea unității de confort. De unde să încep?
Am o problemă cu blocarea și deschiderea ușilor cu un breloc. Și totuși, acum câteva luni, trunchiul nu sa deschis de pe butonul de pe ușa șoferului - se deschide doar cu un breloc.
A apărut diagnosticul (a venit premisa) și a primit astfel de rezultate.
Spune-mi unde să încep. Așa că am înțeles că undeva există o defalcare în masă, de aici întregul pumn.
Comutatorul de direcție a fost fix, deoarece a produs un accident (corotație) atunci când semnalul de semnalizare a fost pornit.
Nu înțeleg această eroare „motor de fereastră de pe partea laterală a benzii. Pass. Setarea nu este efectuată sau este efectuată incorect“, pentru că atunci când a schimbat cablul, cu toate acestea pe conducătorul auto, iar motorul nu are nevoie de nici o ajustare, deoarece el însuși este oprit în pozițiile de capăt.
În general, vedeți, poate că asta va spune.
BU: 0046 - Modulul central al sistemelor de confort
Maestru - 001 Identificare
Master - 002 Recorder de evenimente (10)
$ 46B / 01131 025 Pornirea indicatoarelor de direcție, starea comutatorului nedefinit
ERRORSTATE sporadic
$ 475/01141 027 Comutator de deblocare a capacului portbagajului, semnal fiabil
ERRORSTATE sporadic
$ 3B3 / 00947 029 Comutatorul dist. deblocarea capacului portbagajului, scurtcircuit la masă
ERRORSTATE statică
$ 54E / 01358 027 Comutatorul de blocare a portierelor din interior, din lateralul semnalului WAT, nesigur
ERRORSTATE sporadic
$ 3A0 / 00928 027 Unitatea de blocare centrală din partea conducătorului auto, semnal fiabil
ERRORSTATE statică
$ 54F / 01359 027 Comutatorul de blocare a ușii din habitaclu, pe partea PP, semnal fiabil
ERRORSTATE sporadic
$ 3A5 / 00933 062 Motorul electric al regulatorului de ferestre pe partea laterală a benzii. treci. setarea nu este executată sau executată incorect
ERRORSTATE sporadic
$ 3A1 / 00929 027 Unitatea de blocare centrală de pe partea pasagerului din față, semnal fiabil
ERRORSTATE statică
$ 3A2 / 00930 027 Acționarea blocatorului central la stânga din spate, semnal fiabil
ERRORSTATE statică
$ 3A3 / 00931 027 Acționarea blocatorului central pe partea din spate dreapta, semnal fiabil
ERRORSTATE statică
sub izolarea firelor, dacă ar exista umiditate, ar putea deveni oxidat. plus pentru a deschide blocul de confort și a vedea că în el nu au fost oxizi (pete albe și interzis Dumnezeu veți vedea verde!). nu urcați în timp ce vă aflați în ușă. să înțeleagă cum a ajuns acolo.
Blocul a fost deschis, placa era curată și uscată. Nu știu cum să determin unde se lovesc masele. Cred că pentru a scoate capacele de cauciuc între stâlpi și ușă, opriți așchii și apăsați butoanele din breloc - deschidere / închidere. Întrebarea este că nu știu ce semnal ar trebui să fie și pe ce cabluri.
Am o diagramă a blocului de confort, dar nu arată ce concluzii se întâmplă la chei pentru a suna.
Mesaj de la djighit
Am urmărit cablajul în ondulații, totul este curat. Am verificat cablajul de la blocul de confort însuși pe tamponul cu conectori pe rackul din față și nu am găsit nici o problemă cu el. El și-a pus mâna sub covor între scaunele din față și din spate și este foarte umed. În general, trebuie să scoateți scaunele, să ridicați covorul, să vă uscați și să verificați fiecare centimetru al cablului, deoarece problemele cu gleznele încuietorilor de pe ușile din spate și butonul pentru deschiderea portbagajului. Lucrează, cred, pentru o zi va fi.
Singura bucurie care a instalat cu ușurință o nouă unitate ABS (utilizată), a codificat-o și senzorul de direcție a fost adaptat, deoarece anul a mers cu becuri de pe dispozitiv. Acum totul este bine.
Rămâne să rezolvăm problema blocării blocajelor. Așa că voi deschide întregul etaj până când vara va dispărea.
Ți-am spus, vezi cablarea blocului propriu-zis! și ea merge pe jos. Ei bine, și cel corespunzător. atunci problema este tot acolo.
În general, până la impas. Scoase covorul de la Pasi, pentru că era o umiditate reziduală. În timp ce covorul a fost uscat în aer proaspăt, a verificat toate cablajele, a aruncat toată banda izolatoare putredă (înfășurare).
Cel mai surprinzător lucru este că nu sunt găsite oxizi sau verdeață, să nu mai vorbim de precipitații. Nici măcar nu știu unde să săpat mai departe.
Iată ultimul diagnostic:
-Înregistrează în înregistratorul de evenimente:
Înregistrare în înregistrarea evenimentelor
număr:
VAG00947: Comutatorul dist. deblocarea capacului portbagajului
Tipul de eroare 1:
scurtcircuit la masă
Tipul de eroare 2:
static (în mod constant)
Înregistrare în înregistrarea evenimentelor
număr:
VAG00930: Acționarea blocatorului central din spatele stângii
Tipul de eroare 1:
semnalul nesigur
static (în mod constant)
Înregistrare în înregistrarea evenimentelor
număr:
VAG00931: Închidere centralizată spate dreapta
Tipul de eroare 1:
semnalul nesigur
Tipul de eroare 2:
static (în mod constant)
Poate exista o problemă în blocul de confort în sine? În cazul în care unitatea este încălzită?
Poate că există cineva cu o diagramă de conectare pentru deschiderea trunchiului, adică de la butonul de pe trunchiul propriu-zis și mai departe, în blocul de confort sau în altă parte. Ca și aceste butoane (pe ușă și pe trunchi) trebuie conectate în paralel. Nu există nici o schemă și nu pot verifica.
Am sunat contactele de pe buton - butonul de lucru.
Am verificat tensiunea la ieșirea unității de confort nr. 2, de ce este zero, vezi fotografia.
POS 88 comutator de blocare a hayonului
Continuam.
Ieri sa încheiat cu nimic. Sursa problemei nu a fost găsită. Seara, un covor. situată pe asfaltul din apropiere de mașină, a uscat-o și a umplut-o înapoi. Pe drum, am găsit un loc unde apa intra în salon. Obosit, se așeză seara cu o ceașcă de cafea și începu să studieze din nou diagramele blocului de confort.
Pentru a începe o fotografie a ceea ce este acum.
după ce am urmărit schemele pe care le-am înțeles. Dacă am greșit corect.
Motorul de deschidere a capacului portbagajului funcționează direct de la unitatea de confort, nu există întrerupătoare sau micrikami în lanț. Verificarea elementară - apăsat telecomanda, unitatea de confort a primit, sarcina motorului simgnal corespunzătoare și de a debloca de blocare, acesta este un lanț al blocului de confort la motorul de blocare a portbagajului este de lucru.
Apoi începe pumnul. Niciun buton nu deschide trunchiul, deși ambele sunt operabile (verificate)
Aici aveți nevoie de sfatul specializat pe blocurile de confort. Cred că da. După cum se arată în diagrama (de mai sus), dacă apăsați deschidere portbagaj, apoi un scurt-circuit are loc terminale la sol și nr.2 acest lucru ar trebui să fie un semnal pentru a comuta unitatea de confort cu motor de blocare a portbagajului. a decis să-l verifica afară fără nici un circuit cu un buton, care a luat un multimetru, configurat-l conectat la cablajul proring o sondă blocat în klemmu№2, iar a doua sondă la sol - răspuns la zero, motorul nu se incarca si portbagajul nu este deschis. Nu funcționează în cablare. Comută multimetrul pentru a măsura tensiunea - între tensiunea 2 și tensiunea zero a solului, din cuvânt. Am verificat. La fel ca la aprinderea aprinsă și la oprirea motorului. Faptul că, în mod logic, tensiunea la pinul 2 trebuie să fie întotdeauna, pentru că fără cheia în contact, aveți posibilitatea să faceți clic pe trunchi și motorul se va deschide.
Aș dori să aud opinia specialiștilor. Corect cred că toate glitches nu sunt de la cabluri, ci de la blocul de confort. Faptul este că nu puteți merge la dezmembrare și verificați cu același bloc. Vânzătorii spun că cumpără un bloc și fac ceea ce vrei. Bine, dacă ar costa zece dolari, nu e atât de patetic, și dacă ar fi rămas cincizeci de dolari și problema rămâne, atunci nu e foarte frumos să arunci 50 de dolari pe vânt.
În general, avem nevoie de sfaturi cu privire la modul de determinare a funcționalității unității de confort. Mai întâi de toate, interisute, dacă ar trebui să existe tensiune pe terminalul 2 și, dacă da, care dintre ele. Ar fi de dorit să știm ce indicații ar trebui să fie și pe alte terminale, atât la aprinderea inclusă, cât și la cele deconectate.
Ei bine, în dogonku. Aici este locul de unde apa intră în salon. Sub filtrul ECU și salon, totul a fost stabilit acum doi ani, dar din acest punct se vede. Atât pe perimetrul dopului de cauciuc, cât și pe cablajul care intră în acest dop. În general, în groapă, mă voi uita la locul respectiv și îl voi elimina
Conectorul este în partea stângă a coloanei de direcție - un dreptunghi negru, cu un sistem de cabluri blocat. Aici intră în salon.
Și astfel continuam să căutăm probleme.
Din moment ce este constant buggy, ușile din spate au decis să verifice. Faptul este că, dacă apăsați o dată butonul, deschideți cele două uși - stânga șoferului și stânga. Dreapta din spate aproape niciodată cu fobul cheie nu este închisă sau foarte rar, se deschide, de asemenea, o dată la zece. În general, ușile din spate cum doresc și trăiesc singure.
Am decis să opresc ușa din dreapta din spate și să văd cum se comportă ceilalți. Deconectați chips-urile din raft (negru și roz). rezultatul este destul de interesant.
Atunci când este apăsat un buton de control de la distanță se deschide numai șofer - stânga spate a oprit - apăsând două pasagerul din față deschisă (așa cum este în mod normal, și întotdeauna) și din stânga spate. Închis totul în mod clar - spatele stânga nu este buggy. Am verificat de cinci ori - de șase ori - totul este așa cum ar trebui să fie - o apăsare a șoferului, două prese pasagerul din față și din spate stânga.
A reintrodus spatele în spate - ghețurile unui spate stâng au fost reînnoite. Deconectat-o înapoi - totul este bine.
Poate cineva să explice motivul și să vă spună unde să urcați în ușa din spate și exact ce să verificați în lanț.
În timp ce conduceți câteva zile cu spatele dreapta, pentru a urmări cu mai multă acuratețe acțiunea portierei stânga din spate.
Aici de hrana pentru pui. Oferiți opțiuni de tratament.
Am călătorit câteva zile cu ușa spate dreaptă oprită. Totul funcționează ca un ceas, nu un singur glitch pe spatele stângii. Întorcându-se invers, bug-ul era în spatele dreptului, și a rămas, chiar și cu spatele stâng.
Concluzie: Problema este fie în blocul de control al ușii din spate dreapta, fie în încuietoarea - este din el și din spate buggy din stânga.
Ce ar trebui să fac? Pentru a elimina blocarea și pentru a afla că motivul nu este în întregime convenabil, deoarece locuiesc pe podea și Psya stă pe aterizarea din fața casei. lăsați mașina timp îndelungat cu ușa deschisă. așa cum nu doriți și nu există certitudinea că va fi posibilă rezolvarea problemei într-o singură zi, brusc va fi necesar să schimbați ceva (micrik sau altceva).
Am tendința de a cumpăra un nou castel pe Ali, mai ales că prețul este de 25 de dolari. Înlocuirea vă va permite să vă dezasamblați calm casa, să identificați cauza și să o eliminați. Ordinul poate veni în două luni și este aproape iarna, deci soluția la această problemă este amânată pentru primăvară - cele trei uși funcționează clar. Ei bine, glorios - o spate poate fi deschisă din cabină temporar.
Problema cu blocul de confort a rămas nerezolvată, și anume:
Concluzia nr. 2, deoarece el este responsabil pentru deschiderea portbagajului de la butonul ușii șoferului. Închizând această ieșire cu un buton pe masă, motorul de deschidere a hayonului ar trebui să înceapă. Prin urmare, la încheiere ar trebui să existe un fel de napruga, dar am zero.
Spune-mi, dacă poți, care este motivul blocului de confort? Rezistor ars, condensator?
Sau un bloc de înlocuire?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: