Fixare akb, forum de mașini mici

Nu este mai simplu să rezolvăm problema încărcării decât să tragem bateria înainte și înapoi?

Am o baterie pentru mai mult de un an, nu călătoresc fix, totul e în regulă.

Ei bine, deja l-ai răspuns.






Pe scurt, vizionarea o grămadă de site-uri și de a se asigura că producătorii nu folosesc bateria pentru fixarea guma a ajuns la concluzia că o astfel de montare nu îndeplinește cerințele de siguranță adoptate în lume, și nu în unele okavodov. În urma acestui lucru, a fost achiziționat un ansamblu de baterii standard al clasicului. Cravata din față se duce la gaura standard de sticlă (miel pe baterie), și înapoi - nu au decis încă, acesta poate fi fixat permanent. Nu am vrut să răsucesc nimic, dar o să văd.

Nu este mai simplu să rezolvăm problema încărcării decât să tragem bateria înainte și înapoi?

Am o baterie pentru mai mult de un an, nu călătoresc fix, totul e în regulă.

Ei bine, deja l-ai răspuns.


În mod evident, rareori am acordat atenție unei călătorii rare. Deși nu contează cât de rar.

Pe scurt, având în vedere o mulțime de site-uri web și asigurându-vă că producătorii nu folosesc benzi de cauciuc pentru fixarea bateriei, am ajuns la concluzia că o astfel de fixare nu îndeplinește cerințele de siguranță acceptate în lume și nu în anumite garduri. În urma acestui lucru, a fost achiziționat un ansamblu de baterii standard al clasicului. Sapa din față va intra în gaura standard din sticlă (miel peste baterie), iar cea din spate nu o va rezolva încă, o pot rezolva permanent. Nu am vrut să răsucesc nimic, dar o să văd.


Și o fac bine.
Pe termen lung, elasticul poate sparge, rupe și toate astea. Și producătorii nu consideră în mod special bateria ca fiind un lucru care necesită o întreținere constantă și cu siguranță nu planifică ca utilizatorii să o transporte acasă.
Ps Cu atât mai mult "nu respectă cerințele de securitate acceptate în lume", deci ce este acolo

Din nou douăzeci și cinci. Problema principală este iarnă, frig, creșterea încărcării bateriei și posibilități reduse de a umple energia consumată. Ce nu este de înțeles? Dă-mi o legătură cu galeria foto, vreau să mă uit la mașină de scris.

Esti slab estimat. Vedeți cât de mult consumă blocarea centrală atunci când se deschide, închide? 12A! Adăugați unitate de management de radio, și la rece nu trebuie să fie eliminate din conturile. Nu pretind că un măsurat, considerat și a obținut rezultatul că după 7 zile de nefuncționare, la o temperatură de -10 grade în printsinpe bateria mea nu mai trebuie să se întoarcă demarorul. Știi că la baterie -18grad pierde 50% din capacitatea sa.







Ei bine, răsuciți motorul ca opțiune

Ce înseamnă să răsuciți? Pur și simplu începeți să încălziți? Și estimați (luând în considerare frigul) cum puneți bateria într-o singură carte? Nici o lucrare a motorului de pe XX nu va rezista. Rece, o sarcină mare pe baterie, nu uita de asta.

O excursie de 35 km ar trebui să umple acest lucru.

Niciodată, având în vedere faptul că 30% din această distanță cade pe trafic Moscova, și, prin urmare, la viteze mai mici ale motorului, apeluri în magazine, și din nou și a plantelor de pornire (funingine puternic AKB) curent.

pentru mine este mai convenabil decât mașina să se dezasambleze periodic.

Mă considerați un sadomasochist? Chiar crezi că asta îmi face plăcere?

Esti slab estimat. Vedeți cât de mult consumă blocarea centrală atunci când se deschide, închide? 12A! Adăugați unitate de management de radio, și la rece nu trebuie să fie eliminate din conturile. Nu pretind că un măsurat, considerat și a obținut rezultatul că după 7 zile de nefuncționare, la o temperatură de -10 grade în printsinpe bateria mea nu mai trebuie să se întoarcă demarorul.

Ei bine, răsuciți motorul ca opțiune

Ce înseamnă să răsuciți? Pur și simplu începeți să încălziți? Și estimați (luând în considerare frigul) cum puneți bateria într-o singură carte? Nici o lucrare a motorului de pe XX nu va rezista.

O excursie de 35 km ar trebui să umple acest lucru.

Niciodată, având în vedere că 30% din această distanță se află pe blocajele rutiere din Moscova și, prin urmare, la o viteză mai mică a motorului.

pentru mine este mai convenabil decât mașina să se dezasambleze periodic.

Mă considerați un sadomasochist? Chiar crezi că asta îmi face plăcere?


Voi răspunde în întregime, în privința punctelor, și este greu să citez în citat.
1) gunoi de deschidere-închidere, el nu a deschis ora! Amperile și ceasurile amperi sunt lucruri foarte diferite. În orice caz, aparatul de înregistrare radio și creierul în modul de așteptare al unui bănuț.
Dacă nu este dificil, este posibilă calcularea aproximativă? Chiar și ținând seama de iarnă, dacă presupunem că doar jumătate din capacitatea bateriei funcționează, există multe. Care capacitate este ce capacitate?
2) Pentru a răsuci = pentru a continua revoluțiile. Mai ales dviglo dvs. iubește, și trage bine la etaj.
3) Ei bine, același lucru, atunci cum să mergem. Este posibil și în vara să suprimați înainte de fiecare lumină de trafic și să se rostogolească pe neutru, atunci vara nu va fi de ajuns.
4) Foarte mult ma indoiesc! De aceea vă propun să vă gândiți la alte soluții care vă sunt mai convenabile.
ps de exemplu în 11113, motorul vibrează foarte vesel la viteze mai mici de 700-750. Și aceasta este exact viteza de mers în gol, cu toți electricienii incluși. În consecință, nimic nu este perceput de xx, dar jiglele dviglo în convulsii. Acest bug a fost vindecat cu succes prin înșurubarea șuruburilor, acum xx este sub sarcină în vecinătatea a 1000, și rămâne încă pe sarcină. Și în blocajele de trafic a devenit mai convenabil să călătorești, poți să începi fără gaz și să te târți încet. A adaptat la mediul înconjurător.

Nu poți face asta?
Din câte îmi amintesc, pe turbooke (cu cel la care mrHide creierul meu și a suflat dviglo standard) Ralanti este, de asemenea, ușor tras în sus, și modul în care toate vibratiile sunt plecat.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: