Tot timpul zilei.
Am postat raportul meu despre dezasamblarea cu demarorul.
Din preistorie: acum 2 ani, pe același starter, am schimbat bendixul; el sa refugiat într-o zi frumoasă și înghețată. dar când m-am despărțit, am văzut că cele două perii motorice erau deja la minim. în timp util în magazine nu a găsit, așa că am schimbat doar bendix, și nodul de perie nu sa atinge, m-am gândit în vara să se schimbe. )), dar în vara, înainte ca mâinile să nu ajungă la el) și, ca de obicei, în această iarnă sa simțit simțit, refuzând să se întoarcă în mod normal în îngheț.
Prin urmare, a devenit clar că până în vara nu mai așteptați) Am agățat mașina pe o funie și am târât-o în garaj. a aruncat un starter rapid în -30) curățat în afara și dus acasă pentru a demonta.
După ce ați deșurubat două șuruburi lungi, deconectăm un reductor de la motorul electric
După ce ați oprit alte 2 șuruburi mici, scoatem un capac al unității perii
După cum puteți vedea în copertă, există o cantitate de rumeguș din perii
În cele din urmă, am ajuns la perii. Este imediat evident că 2 perii din 4 sunt stivuite până la limită, iar când sunt instalate pe colectorul armăturii, una dintre ele practic nu o atinge.
Apoi, scoateți periile din suportul periei și scoateți-l.
Măsurăm lungimea celor mai scurte perii atașate la înfășurarea statorului. Lungimea lor era de 8,5 mm și de 9 mm. Cu valorile minime admise pentru manual, pentru un demaror cu o putere de 0,8 kW, - 9 mm. Este evident că a trebuit mult timp să se schimbe.
La inspectarea înfășurării statorului, a fost găsită și o cantitate mare de rumeguș și murdărie
Am decis să nu mă ocup de ceea ce sa realizat și să efectuez un audit al celorlalte părți ale starterului. Deșurubați cele două piulițe care fixează releul de tracțiune în carcasă și scoateți releul.
Apoi a scos reductorul cu bendiksomul și pârghia unității.
Mai departe, scoatem un capac al unui reductor planetar și dezasamblam complet un reductor, care să se spele și să se spele
După aceea, tot ceea ce a fost dezasamblat înainte, a fost spălat cu grijă și curățat de grăsime, murdărie, rumeguș.
De asemenea, după ce am citit multe despre releul de tracțiune și despre problema obișnuită cu "arderea pyatakov" așa cum sunt numite, am decis să ajung la el. Imediat spun că releul nu este pliabil (pe manual), desigur, este încă posibil să-l dezasamblați, dar razvaltsev flanging corpul. Ce am făcut
Mai departe, am deșurubat 2 fire care trec prin capacul releului și am scos acest capac.
Și cum sa dovedit că nu în zadar, este clar că contactele nu sunt arse rău, aș spune ars pe de o parte și ars cu cealaltă
După ce a fost văzut, sa decis eliminarea acestui fapt, pentru care era necesar să se elimine 2 contacte de pe capacul releului și unul din carcasă.
Din capacul eliminat prin deșurubarea a două piulițe M8 și tragerea șaibelor încastrate sub ele. și ei sunt în mâinile lor
Cum să eliminați contactul central din corp și nu ghicesc, în mișcare nu este detașabil.
Apoi, iau un fișier plat și ușor, apăsând strâns contactul la fișier, ștergeți toate inutile. Nu este nimic complicat, principalul lucru nu este acela de a schimba unghiul planului de contact și de a nu-i reduce zona.
Asta am primit
Luptați ca o pisică. )
Dar, prin slefuirea contactului central este mai dificilă, pentru că este pe primăvară și poate fi ascuțită numai prin strângerea arcului și tragerea acestuia, care nu este în întregime convenabilă, dar posibilă. un pic de practicare și pomaterivshis, sa terminat.
Apoi continuăm asamblarea releului, introduceți contactele în copertă, nivelul, rotiți șaibele și strângeți piulițele. Am aruncat cavități din rumeguș. Am pus o copertă pe carcasă, fără să uităm de cabluri. și răsuciți ușor corpul cu un ciocan. Pentru a bate este necesar ușor, nu pentru a rupe o acoperire.
Apoi, îndoiți cele 2 fire de pe capac și sigilați înapoi.
începeți asamblarea starterului după curățare
Ansamblul se face în ordinea inversă a dezasamblării, nu voi descrie în detaliu. Lubrifiați piesele necesare pentru lubrifierea la temperaturi ridicate, pe manual. Nu am găsit acest grăsime în apropiere, m-am dus în jurul tuturor magazinelor, așa că am lubrifiat castrol cu lubrifiant.
Lubrifiază în locurile menționate în manual.
Introducem și fixăm releul de tracțiune.
Lubrifiați și introduceți sateliții
Apoi, facem ceva, din cauza a ceea ce a început și a demontat, adică schimbăm periile. Pentru mai devreme, au fost cumpărate perii în magazin, nu orginali de fabricare japoneză (nu au fost originale), au fost aleși pentru aterizările în suportul periei. abordat complet, cu excepția lungimii, a fost necesar să se scurteze lungimea cu 1,5-2 mm, care este făcută de același fișier fără probleme. Înălțimea nominală a periilor din manual este de 14 mm, dacă mai mult decât se potrivește sub arc.
Am mușcat periile vechi de la stator cu tăietoare de sârmă, tk. ele sunt sudate acolo, și altfel nu pot fi rupte. și lipirea cu ușurință a pieselor de lipit.
Pe suportul periei decolorăm mușchii cu care sunt fixați firele de perie, rupeți periile, le lipim noile perii și le apăsăm înapoi
Apoi punem periile în suportul periei, verificăm absența blocării.
Apoi, inspectați colectorul rotorului și curățați spațiile dintre lamele din rumegușul ruginit. Instalăm rotorul în stator, colectorul din raft, rotiți, verificați densitatea apăsării periilor la colector, absența blocării, închiderea firelor la sol. Rotiți capacul ansamblului de perie, după lubrifierea bucșei rotorului cu ulei și strângeți cele 2 șuruburi. apoi conectați motorul la reductor și strângeți 2 șuruburi lungi.
Asta e tot. Verificăm funcționarea starterului acumulatorului de la baterie. Totul merge bine. Apoi, instalez starterul pe mașină, conectați toate cablurile. și cheia pentru a începe)) a terminat cu o jumătate de pint))
Concluzii ale lucrului:
1. Starter-ul a început să se răsucească foarte viguros, obișnuit să se răsucească abia, și chiar acum groaza, pe măsură ce se răsucește)
2. Puterea de torsiune a crescut, acum începe de la -35 fără probleme, iar mai devreme în -25 a fost dificil (nu au existat suficiente revoluții)
3. La startul fierbinte cu o jumătate de întoarcere, mai devreme de 3/4
În general, sunt foarte mulțumit. Mulțumesc tuturor. poate cineva să vină la îndemână povestea mea)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: