Simptomele unei punți spate defecte pot fi următoarele:
1) se aude un zgomot puternic din roțile din spate. Motivele pentru aceasta pot diferi: roțile sunt în vrac cu bile, cu defecte care poartă un ax pe jumătate deformat fascicul de spate, sau o jumătate de rulmenți uzate angrenaje, roți dințate deteriorate, nivelul uleiului a scăzut. Solutia la aceste probleme - este înlocuirea pieselor uzate sau deteriorate, reparați părțile deformate ale podului, de strângere nuci și șuruburi. În cazul ultimei defecțiuni, uleiul trebuie completat până la nivelul necesar și, de asemenea, pentru a vedea dacă a survenit o scurgere.
2) când autovehiculul este overclockat, șoferul aude un zgomot. Poate că unele părți ale axei spate s-au descompus. Este necesară verificarea angrenajului, a angrenajului final, a nivelului uleiului. Dacă ceva din cele de mai sus nu este normal, remediați-l.
3) a existat zgomot în timpul accelerării sau al frânării. Vinovat de acest lucru pot fi rulmenți, trebuie verificați și, dacă este necesar, înlocuiți. Merită, de asemenea, verificarea și reglarea distanței laterale între dinții angrenajelor principale.
4) când porniți mașina, există un zgomot puternic. Din nou, verificați axa sateliților și cutia diferențială, dacă este necesar, înlocuiți-le. De asemenea, lagărele semiaxelor trebuie inspectate.
5) aparatul începe să bată. Aici este necesar să verificați angrenajul principal, flanșa, cutia diferențială și fixarea barelor și a suspensiei spate. De asemenea, trebuie să monitorizați cu atenție nivelul uleiului.
Uneltele principale ar trebui să funcționeze fără vibrații și vibrații. Arborii nu ar trebui să aibă danturi, fisuri și îndoite. Etanșările de ulei ale rulmenților trebuie să rețină bine lubrifiantul. La diagnosticarea angrenajului principal, este determinată uzura balamalelor și splinei.
Uzura balamalelor și canelurilor din angrenajul principal este determinată vizual prin deplasarea lor relativă în timpul tremurării cu mâna. Cu o rotație ascuțită a arborelui în ambele direcții, nu trebuie să existe nici o lovitură și nici un joc apreciabil.
Jocul total în ansamblurile de transmisie poate fi măsurat cu o cheie specială de ridicare și cuplu.
Parametrii de vibrație sunt determinați cu ajutorul metodelor de diagnosticare vibroacustice utilizate pentru diagnosticarea motorului.
Starea termică a unităților de transmisie este verificată prin dispozitive speciale. La încărcarea vehiculului, montat pe standul de putere, se măsoară temperatura unității de testat și compararea cu standardul, a trage concluzii cu privire la starea tehnică. Un dezavantaj major al acestei metode este că intensitatea încălzirii nu indică un anumit defect.
Informații înrudite:
Valorificarea normalizării
Norma oricărui tip de navă este viteza în raport cu țărmul - viteza tehnică. Principalii indicatori ai utilizării flotei sunt sarcina și viteza tehnică. Utilizarea navelor de marfă pe sarcină este determinată de următoarea condiție: (5) unde este sarcina maximă posibilă a navei de-a lungul drumului.
Calcularea zonelor de producție pentru zona ocupată de echipament
Domeniile departamentelor producției principale și auxiliare a întreprinderii în elaborarea proiectului tehnic sunt calculate pe suprafața totală ocupată de echipament și pe factorul de densitate al aranjamentului de echipament. (7.1) unde - suprafața departamentului sau secțiunii calculate, m2; - orașul total
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: