Întreținerea angrenajului și diferențialului principal constă în verificarea montajului cutiei de viteze principale, la menținerea nivelului normal al uleiului, la eliminarea scurgerilor de ulei, verificarea și reglarea lagărelor de transmisie.
În timpul funcționării vehiculului, lagărele se uzează, ca urmare a scăderii preîncărcării acestora. Atunci când distanța este mai mare de 0,05 mm, rulmenții trebuie ajustați.
Reglarea lagărelor arborelui mecanismului de antrenare al angrenajului principal al mașinii GAZ-51A se efectuează în următoarea ordine.
Verificați jocul axial al lagărelor arborelui angrenajului de antrenare prin deconectarea capătului din spate al arborelui profilac și scoaterea șuruburilor de la flanșa cardanului. Apoi, scurgeți uleiul din carterul motorului principal, turnați 1,5-2 litri de kerosen; rotirea roții din dreapta, spălarea mecanismului și îmbinarea kerosenului. Împingeți piulița coroanei pentru a fixa lagărele arborelui pinionului de antrenare, fixați suportul indicatorului pe cap și suportul indicatorului se află pe capătul arborelui pinionului. După aceasta, arborele transmisiei de acționare este deplasat cu mâna în spatele flanșei în direcția axială și se observă cea mai mare abatere a acului indicator. Dacă abaterea săgeții depășește 0,1 mm, rulmenții trebuie ajustați.
Apoi, scoateți ansamblul de sticlă cu lagărele și arborele angrenajului. Ridicați mașina cu o crică și puneți tragusul sub ea. Opriți piulițele, scoateți șaibele de arc și, folosind două dispozitive de fixare a șuruburilor, scoateți jumătatea arborelui stâng. Detașați arcul din spate stânga de pe suportul de susținere al carcasei cu jumătate de osie, îndepărtați căptușeala, scările și sub-suportul. Separați carcasa punții spate și împingeți ambele părți ale carterului cu 30-40 mm. Deșurubați șuruburile care fixează arborele rulmentului arborelui pinionului de antrenare și rotiți capacul frontal al carcasei punții spate până când deschiderile sale coincid cu găurile filetate ale flanșei cuțitului de lagăr al arborelui pinionului de antrenare. Apoi înșurubați cele două șuruburi ale capacului în orificiile filetate ale flanșei cuvei și, acționând alternativ ca tractoare, scoateți geamul împreună cu arborele angrenajului din carter. După aceea, geamul este dezasamblat și șuruburile sunt îndepărtate.
Rulmenții sunt ajustați prin modificarea numărului de distanțiere dintre inelele interioare. Grosimea plăcuțelor este selectată astfel încât preîncărcarea lagărului să fie de 0,02 mm. Corectitudinea ajustării lagărului este controlată de un dinamometru cu arc sau de o sarcină. Sarcina este suspendată de pârghia fixată pe flanșa arborelui de antrenare. Cunoscând distanța de la axul arborelui până la sarcina la care se rotește arborele, găsiți momentul rezistenței, înmulțind distanța dintre axul arborelui și sarcina cu greutatea încărcăturii. Dacă luați o încărcătură cu o greutate de 1 kg, atunci distanța în cm va fi numeric egală cu valoarea preîncărcării în kg.
Alte articole pe tema:
- Serviciul principal de transmisie și diferențiere - partea 2
- Ajustarea unei lovituri între contactele întreruptorului
- Placarea cu nichel
- De ce magnetul eșuează?
- Metoda de control al pulberii magnetice
- Controlul defectelor ascunse
- Sudarea cu arc electric a pieselor din aliaje de aluminiu
- Acoperiri galvanice de reparații - cromare
- Exemple de restaurare a pieselor din aliaj de aluminiu
- Alte procese realizate în repararea autovehiculelor cu o flacără de acetil-oxigen
Articole similare
-
Diagnosticarea unității finale a axei spate - o diagramă de reparare a întreținerii
-
Diagnosticarea defecțiunilor pe puntea spate și a transmisiei finale
-
Mitsubishi lancer ix - reparații auto, video și manuale de reparații
Trimiteți-le prietenilor: