În ciuda faptului că motoarele cu carburant dispar ca o clasă, pe drumurile noastre există încă o mulțime de mașini care au fost produse și proiectate cu mult înainte de epoca injectoarelor. Acestea includ VAZ 2107. Ultima modificare a instalat motoarele cu injecție, dar vracul rămâne cu carburatoare. Unele nuanțe de ajustare a motorului carburatorului 2107 ne vom uita acum.
Despre dispozitivul carburator 2107-1107010
Firește, înainte de a regla carburatorul la VAZ 2107, trebuie să știți dispozitivul de bază. Nu ne propunem să studiem nuanțele, mai ales că șapte tipuri de carburatoare au fost plasate pe șapte. Acestea sunt carburatoarele DAAZ, Ozon și Solex. Într-o comandă privată, carburatoarele sunt instalate din modelele VAZ ulterioare, însă acest lucru necesită o recalibrare a duzele și o reajustare completă a sistemului de alimentare.
Carburatoarele DAAS ar putea fi de două tipuri - cu sau fără un corector de vid, în primul caz dispozitivul a fost etichetat 2107-1107010-20, în cel de-al doilea - 2107-1107010-10. În orice caz, aceste sisteme sunt reglementate:
sistemul de ralanti;
dispozitivul de pornire al carburatorului VAZ 2107;
nivelul combustibilului în camera flotorului;
alimentarea cu combustibil de către pompa de accelerare;
ajustarea acționării starterului și a sistemului principal de măsurare.
Semne de funcționare incorectă a carburatorului
Iov cu carburator trebuie pornit numai atunci când suntem siguri de funcționarea corectă a sistemului de aprindere, instalarea corectă a jocului supapelor termică și încrezători în calitatea combustibilului, în caz contrar toate simptomele unui carburator defect poate fi amortizată la alte site-uri, sau sistemul și ajusta acestuia eșuează. Semnele unui carburator neconfigurat sunt similare în multe privințe cu probleme în alte sisteme. Aceasta necesită ajustarea în mai multe cazuri;
pornirea dificilă a unui motor rece sau fierbinte;
scufundări în timpul accelerării și aplatizarea amortizorului la descărcarea gazului;
consumul ridicat de combustibil;
instabil instabil sau deloc.
Curățarea și verificarea carburatorului
Aici este necesar să subliniem faptul că, în cazul în care carburatorul este înfundat, atunci nici o ajustare nu îl va salva. Cel puțin va fi necesar pentru a elimina vozduhofiltr, capac carburator duze deșurubează fără a le confunda cu locuri de suflare de aer comprimat toate canalele și îndepărtați murdăria, care în mod inevitabil, format în camera flotor. Nu va fi, de asemenea, nu mai mult decât deșurubați electrovalva de mers în gol și pentru a se asigura con și locul său sunt în stare de funcționare și fără acumulări de noroi și scoici. În caz contrar, în capacul carburatorului trebuie să fliți scaunul supapei cu lustruirea ulterioară și pentru asta aveți nevoie de un instrument special. Capacitatea duzele este verificată la stand.
Inspecția vizuală a carburatorului
Verificarea vizuală a capacului și a corpului îndepărtat poate de asemenea să spună foarte mult. De exemplu, un astfel de fleac, cum ar fi absența unui inel de etanșare pe tubul de ralanti, care iese din corp, poate pur și simplu să nu permită reglarea normală a celor inerți. O atenție deosebită trebuie acordată captării capacului. Orice deteriorare a acestuia este o încălcare a etanșeității și, fără etanșeitate, nici o reglare nu poate stabiliza motorul.
Dacă suntem convinși că totul este bun cu garnitura, carburatorul este curățat și vândut, puteți continua ajustarea. Mai întâi, verificați nivelul de combustibil din camera de flotare. Acest lucru se poate face prin măsurarea distanței dintre garnitură și capătul inferior al plutitorului, așa cum se arată în diagramă. Distanța nu trebuie să fie mai mică de 6 și mai mare de 8 mm, iar cursa plutitorului trebuie să fie de 8-9 mm. Nivelul este corectat prin îndoirea limbii flotante, care se sprijină pe acul de blocare (supapa cu ac).
Reglarea controlului amortizorului
Reglarea comenzii amortizorului se realizează în cazul în care valorile curbelor nu corespund valorilor nominale. Figura prezintă parametrii amortizoarelor cu deschidere parțială (a) și complet a supapelor de accelerație (b). Gradul de deschidere a camerei primare poate fi controlată pârghie amortizor 3. superior Limitatorul podgibaniem La deschiderea completă clapetă camera valoarea 1 deschiderii sale trebuie să fie de cel puțin 13 mm, în cazul în care acesta nu este complet deschis, inferioare coturile opritoare aceleiași pârghii așa cum se arată pe diagrama. Gradul de deschidere a clapetei din camera secundară este reglat prin schimbarea lungimii tijei de pe dispozitivul de acționare pneumatic. Valoarea minimă de deschidere a camerei a doua trebuie să fie de cel puțin 17 mm.
Folosind datele de referință, care sunt date în tabele și schemele de reglare, puteți ajusta în mod destul de precis și calitativ șapte carburatoare singur. Toate lucrările reușesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: