Trebuie să spun imediat că industria noastră a stăpânit vitezometrele pentru o bicicletă mult timp. Dar sunt proiectate pentru biciclete precum "Turist" și "Sputnik" și, din păcate, nu sunt potrivite pentru alte vehicule pe două roți. În plus, legătura dintre perechea cinematică de roți dințate - roata este o structură foarte fragilă, cu o pauză în călătorie (de exemplu, atunci când se încadrează), repararea este dificilă.
Și ce-i cu cei care au un motoret "Riga" sau o motocicletă proprie cu motorul D-6, D-8? La urma urmei, atunci când alergați, în conformitate cu instrucțiunile, trebuie să vă deplasați cu o viteză de cel puțin 12 și nu mai mult de 30 km / h. Dar cum să o determin, cu excepția poliilor de telegraf și a unui cronometru? Aceste două motive mi-au determinat să-mi fac vitezometrul.
Designul este destul de simplu și, în practică, și-a dovedit eficiența. Pe măsură ce dispozitivul este luat vitezometrul SP-101. O rolă de frecare cu un diametru de 25 mm este utilizată de la un magnetofon. Raportul de transmisie al perechii de frecare este de 2,2. Alunecarea rolei de pe disc este nesemnificativă chiar și atunci când este udată cu apă. Viteze plantate pe butucul roții din dreapta față în timp ce se deplasează într-o stare încălzită la placa de arzător cu gaz (la natural roată demontate) șuruburi și fixate (de asigurare) MH și șaibele spițelor.
Diametrul interior al discului este mai mic decât dimensiunea reală a diametrului scaunului bucșei cu 0,05-0,1 mm, când răcirea a stors fiabil bucșa. Unitatea este asamblată în următoarea secvență. La început, au fost instalate suporturile de pe ghidon (desenul nu este prezentat) și axa roții din față. Canelurile din paranteze sunt deschise, de ce - despre acest lucru de mai jos. Apoi, lungimea cablului de 1,2 mm în diametru și cochilia Bowden au fost măsurate în loc. Această dimensiune este ușor mărită, altfel cablul și carcasa nu vor fi întinse.
La cablul spontan nu s-au dezintegrat după ciocan, iar capetele s-au dovedit îngrijite, sunt lipite de compoziția de staniu-plumb. Acum, de fapt, despre adunare. Partea superioară a cablului este introdusă în orificiul vârfului superior și lipită. Șeful superior, cochilia lui Bowden și șeful inferior (pe coajă) sunt așezate. Partea inferioară a cablului este sudată în orificiul vârfului inferior.
Bucșa din bosajul inferior este înșurubată, șaiba este așezată pe vârf, apoi rola, a doua șaibă și piulița sunt strânse. Ansamblul este montat pe un suport, așa cum se arată în desen. Cilindrul a fost presat bine pe disc de către braț în direcția roții. Un astfel de vitezometru este universal. Poate fi folosit pe alte biciclete. modificând doar designul discului. Am instalat-o chiar pe un moped "Riga-7" (acolo unde fantele deschise erau utile!).
Aici a fost mai ușor de făcut: nu este nevoie de unitate, este suficient pentru a contacta role cu o suprafață laterală a capacului roții din față (pe o pre-trasat pe ea etrier cerc cu o roată de rotație). Precizia instrumentului este destul de decentă și comparabilă cu orientarea polilor și a cronometrului.
Îmi exprim libertatea de a spune că excursii pe bicicletă sau pe un moped echipat cu vitezometre (aici, de asemenea, contorul drumului trecut) aduc mult mai multă plăcere. Și dacă în primul caz dispozitivul ajută la distribuirea corectă a forțelor de-a lungul drumului, atunci în al doilea caz este necesar să alegeți modul optim de funcționare a motorului. Pe parcursul sezonului trecut, a fost trecut (acum, uita la dispozitiv, pot spune deja sigur) 283 km cu o viteză medie de 21 km / h. O abraziune semnificativă a rolei este imperceptibilă.
Dar dacă s-a găsit, este suficient să mutați suportul de-a lungul orificiului alungit în sus sau în jos - și cilindrul va intra în contact cu discul cu o parte nedezvoltată a suprafeței acestuia. Aici, poate, asta e tot. Aș fi fericit dacă designul meu simplu este util pentru fanii călăririi pe biciclete și motociclete, precum și velomobile.
vitezometru universal 1 - vitezometru SP-101, 2 - bracket 3 - papuc superioară, 4 - vârful superior 5 - shell Bowden, 6 frânghie, 7 - dopul (șurub M4h8) 8 - pinten inferior 9 - mânecă, 10 - vârf inferior, 11 - role de frecare, 12 - bracket, 13-disc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: