Pentru cei care nu știu: "Polonaise" este o mașină produsă în Polonia. Ca VAZ are un părinte de "FIAT". Mecanismul butonului schimbătorului de viteze este diferit, mai mare, nu rotund, ci "pătrat", care este diferit în afară. Din acest motiv, trebuie să extindeți ușor gâtul în cabină. Capacul ambreiajului este, de asemenea, diferit, dar de obicei sunt îndepărtate în Polonia.
Raporturile de viteză "Polonaise":
Acesta este obișnuitul "Polonaise". Și acum ne întoarcem la așa-numitele. versiune rapidă - "Polonez-Caro". Arborele primar al lui "Karo" este, de asemenea, fără o canelură, dar cutia arată mai nouă și are 37 trepte de viteză pe treapta de viteză a treia treaptă.
Cifrele de transfer "Polonez-Caro":
În ceea ce privește cutia de umplutură. Ambele sunt ca un VAZ. Ei bine, niciodată nu știi.
Care este diferența cea mai importantă de la transmisia VAZ. Aranjamentul celei de-a cincea unelte. Este mai mult gândit. Și calitatea este diferită. Apropo, cred că va fi interesant pentru mulți să afle ce arată "Polonez-Karo" notoriu. Iată câteva fotografii:
Apropo, pe fotografia din cabină puteți vedea clar locația manetei de schimbare a vitezelor și puțin mai târziu va explica unghiul pantei laterale a transmisiei Polonaise
Ei bine, de la teorie la practică. Deci are - punctul de control Fiat Polonaise-Caro - pretul emisiunii este de 115 cu. (de la o simplă Polonaise este de aproximativ - $ 108), iată o fotografie:
Fotografia arată în mod clar că corpul este aproape identic cu transmisia VAZ, cu excepția faptului că nu există nici o priză pentru turnarea uleiului, și se poate observa că diferența principală este exact în coada punctului de control, unde sunt aripile.
Apropo, toate dopurile de ulei de la punctul de control Polonezovskaya sunt situate pe dreapta:
Acordați atenție și "apendicei" de mai jos cu o gaură forată, nu există nici o gaură în carcasele VAZ. Ulterior, folosind acest apendice va fi fixat glushak pantaloni la punctul de control, deoarece mount-ul standard VAZ este imposibil de instalat pe acest punct de control. Iată pe această fotografie pentru a compara vizibil toate diferențele de mai sus:
Deci, aici sunt câteva fotografii pentru a înțelege în mod clar diferența dintre "coada" acestor două puncte de control și într-adevăr, în general, ele diferă în ceea ce privește aspectul:
Aici mai jos sunt prezentate în fotografie este locul unde aripile, precum și fotografia „vedere laterală“, care este ușor vizibilă diferență de unghi culise la VAZ PPC și Polonaise (amintiți-vă fotografia salon Polonaise-Caro la inceputul articolului?)
În general, din teoria discuțiilor, ne îndreptăm spre practicarea instalării. Trebuie să spun - articol descrie exact nuanțele implicate în instalarea PPC pe Polonaise și nu procesul de eliminare și instalarea PPC în sine - care nu au nici o idee despre cum să eliminați și a pus schimbătorul de viteze de VAZ - Murzilki mai bine înarmați sau un partener experimentat modul în care fără un partener, aș face Nu am mers acolo - e foarte inconfortabil să-mi fac totul
Deci, să mergem - în legătură cu faptul că nu am avut nici o lumină în garaj, a trebuit să extind deschiderea în corpul din salon cu ajutorul unui bulgar la domiciliu cu cutia de viteze instalată acasă. În mod ideal, acest lucru se face cu cutia de viteze îndepărtată în mod natural.
În general imagini DO:
Dar, după o pereche de polizor de manipulare (estimat anterior pentru a fi o gaură astfel încât nu uita sub CAT pe Polonaise că încă mai are nevoie de la instalarea / demontarea muta înainte / înapoi, astfel încât gaura cu o marjă mică pentru procesul sa transformat
După îndepărtarea VAZ CAT răsuciri cu „clopot“ (de asemenea, cunoscut sub numele de carcasă) și bolțul (Polonezovskie CAT vânzare fără pini) și repoziționați-l pe PPC de la Fiat (carcasa inferioară are o fotografie distanțier și stratul de etanșare):
Dar fotografia este pregătită pentru instalarea punctului de control de la Fiat:
Am uitat să se clarifice - de fapt, Vânzător de la care am luat CPR este inclus un nou caz de cauciuc pentru aripi - în cazul în care acest caz este plin de găuri, atunci s-ar putea avea un miros neplăcut în cabina sau poate arunca uleiul din cutia de viteze, asa ca ai grija pentru scurgeri. Acest caz este fixat cu ajutorul unei blocări ca acesta:
Acum du-te la traverse - traverse merge de la VAZovskoy 5 mortiere, în noul complex a mers, dar perna este necesar polonezovskaya, de a alege - utilizate. pentru drum liber și un nou 100 UAH (aproximativ 12 dolari) - am luat unul nou. Modificările sunt minime - găurile de pe pernă fixează puțin și trebuie să extindeți ușor gaura, astfel încât această pernă să se potrivească în ea. Uită-te la fotografia următoare, pe prima fotografie poți vedea bulgara ridicată, astfel încât perna sa urcat:
Și pe această fotografie vezi o gaură forată pentru fixarea pernei:
Acum, următorul nuanț - după ce ați început deja să instalați punctul de control - veți înțelege - traversa nu va sta pe șuruburile regulate - se va deplasa cu câțiva centimetri înapoi. Am făcut asta - am instalat o cutie de viteze, am înșurubat-o la motor și am ridicat traversa spre corp, am marcat punctele de foraj și le-am decorat cu un burghiu. Apoi, cele două șuruburi din partea laterală a cabinei în jos, de preferință cu șaibe mari - și voila, este gata!
Iată cum este acum bara transversală atașată corpului:
Dar, așa cum am atașat până acum glushak la punctul de control cu ajutorul unui "appendix" care este înecat în corpul lui VAZ:
Ei bine, aici este punctul general de vedere de mai jos:
Ei bine, o altă nuanță - atunci când a instalat "barba" în cabină, sa dovedit că pârghia, în plus față de un unghi mai mare de înclinație, a fost oarecum deplasată spre centru:
Prin urmare, o mică tăietură nu rănește:
În mod similar, punctul de control al Polonaise este puternic inundat cu pârghia spate (în comparație cu poarta de stoc). Prin urmare, unele nu sunt familiare și nu foarte convenabile, poate fi doar o barbă. Corectat aceste lucruri este relativ simplă, este necesar să se îndepărteze și demontați biela (dezasambla necesară, deoarece manșon de plastic acolo), se încălzește locul unde se îndoaie arzător fierbinte și metoda kuvaldometra sau ambreiaje mari pentru a schimba unghiul de înclinare a optimul pentru tine. Am ales o cruce între Stock și Fiat, sunt foarte confortabil cu înălțimea mea de 189 cm. Am pus barba în loc și ne bucurăm de ea. Se pare că e tot. Dacă îmi amintesc mai multe nuanțe, o să semnez.
Am pus barba în loc și ne bucurăm. Vă recomandăm să citiți:
- Instalarea lămpilor cu xenon în optică pe Lada 2107
- Instalarea compensatoarelor hidraulice pe vaza (motor clasic)
- Instalarea unui generator suplimentar
- Instalarea compensatoarelor hidraulice pe VAZ 2107
- Am instalat butonul de blocare centrală pe Vaz 2107, Vaz 2105
- Am instalat motorul VAZ 2112 în anul 2106
- Instalăm un sistem de aprindere fără contact pe VAZ 2106, VAZ-2107
- Gestionarea Lada 2101 ca un întreg
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: