Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Deci, de mult timp am visat un punct de control în 5 pași pe șapte, dar încă nu puteam alege - folosit. VAZovskaya sau mașini second hand. Fiat Polonaise, a cărui instalare necesită o rafinare. Noua cutie de viteze VAZ cu 5 trepte am decolat imediat, din cauza costurilor ridicate, a fiabilității și a unui procent uriaș de produse defecte. După o mică reflecție, aceeași soartă a fost și cea folosită. VAZovskuyu cinci-pas, deoarece la costul său utilizat. aproape în 300 cu. și costul unui punct de control de la o polonaie în 110 cu iar atunci când a comparat caracteristicile datelor, punctul de control era în favoarea Polonaise. Deci, decizia este luată - chestiunea din spatele incarnării. Plecăm pentru piață.







În general, după o conversație preliminară cu vânzătorul (datele PPC sunt furnizate din Polonia), sa decis achiziționarea unui punct de control de la Fiat. Un mic program educațional în conformitate cu datele punctului de control:
Pentru cei care nu știu: "Polonaise" este o mașină produsă în Polonia. Ca VAZ are un părinte de "FIAT". Mecanismul butonului schimbătorului de viteze este diferit, mai mare, nu rotund, ci "pătrat", care este diferit în afară. Din acest motiv, trebuie să extindeți ușor gâtul în cabină. Capacul ambreiajului este, de asemenea, diferit, dar de obicei sunt îndepărtate în Polonia.
Raporturile de transmisie "Polonaise":
1. 3777
2. 1.944
3. 1,306
4. 1.0
5. 0,795
Acesta este obișnuitul "Polonaise". Și acum ne întoarcem la așa-numitele. versiune de mare viteză - "Polonez-Caro". Arborele primar "Karo" este, de asemenea, fără o canelură, dar cutia arată mai nou și cea de-a treia treaptă are 37 dinți.
Raportul "Polonez-Caro":
1. 3.829
2. 1.971
3. 1,321
4. 1.0
5. 0.805
Ce sigilii ating. Ambele sunt ca un VAZ. Păi, mic.
Care este diferența cea mai importantă de la punctul de control al transmisiei VAZ? Aranjamentul celei de-a cincea unelte. Este mai mult gândit. Și calitatea este diferită. Vobschem fără compromis;) Apropo, cred că mulți sunt interesați să știe ce arată faimosul "Polonez-Caro" din afara :) Iată câteva fotografii:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Apropo, pe fotografia din salon puteți vedea clar locația manetei de schimbare a vitezelor și puțin mai târziu va explica unghiul pantei laterale a punctului de control Polonozovskaya :)
Ei bine, de la teorie la practică. Deci are - punctul de control Fiat Polonaise-Caro - pretul emisiunii este de 115 cu. (de la o simplă Polonaise este de aproximativ - $ 108), iată o fotografie:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Fotografia arată în mod clar că organismul este aproape edentichen punctul de control VAZ, cu excepția faptului că nu există nici o mufă pentru umplere cu ulei); și se poate observa că principala diferență a fost în „coada“ a PPC, în cazul în care scenele.
Apropo, toate dopurile de ulei de la punctul de control Polonezovskaya sunt situate pe dreapta:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Doar acordați atenție "apendicei" din partea de jos cu o gaură forată, carcasa VAZ nu are nici o gaură. Ulterior, folosind acest apendice va fi fixat "pantaloni" glushak la punctul de control, deoarece mount-ul standard VAZ este imposibil de instalat pe acest punct de control. Iată pe această fotografie pentru a compara vizibil toate diferențele de mai sus:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Deci, aici sunt cateva fotografii pentru a intelege clar ceea ce distinge "coada" acestor doua puncte de control si intr-adevar, in general, ele difera in aspect:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Aici mai jos sunt prezentate în fotografie este locul în care aripile, precum și fotografii „vedere laterală“, care este vizibilă în mod clar diferența unghi culise la VAZ PPC și Polonaise (amintiți-vă fotografia salon Polonaise-Caro la inceputul articolului?);)

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

În general, din teoria discuțiilor, ne îndreptăm spre practicarea instalării. Trebuie să spun - articol descrie nuanțele de ea care apar in timpul CPR pe Polonaise și nu procesul de eliminare și instalarea PPC în sine - care nu au nici o idee despre cum să eliminați și a pus schimbătorul de viteze de VAZ - Murzilki mai bine înarmat sau un amic cu experiență :) Prin modul în care am fost fără un partener în general nu ar urca acolo - e foarte inconfortabil să faci totul;)






Asa ca sa mergem - in legatura cu faptul ca nu am avut nici o lumina in garaj, a trebuit sa extind gaura din corpul salonului cu ajutorul unui bulgar acasa cu cutia de viteze instalata acasa. În mod ideal, acest lucru ar trebui făcut cu CPT eliminat estessno. Вобщем фотки ДО:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Dar, după o pereche de polizor de manipulare (estimat anterior pentru a fi o gaura sub CAT pe Polonaise, așa că nu uitați că este, de asemenea, necesar la instalarea / demontarea muta înainte / înapoi, astfel încât dyrdochka cu o marjă mică pentru procesul sa dovedit;)

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

După îndepărtarea VAZ CAT răsuciri cu „clopot“ (de asemenea, cunoscut sub numele de carcasă) și bolțul (Polonezovskie CAT vânzare fără pini) și repoziționați-l pe PPC de la Fiat (carcasa inferioară are o fotografie distanțier și stratul de etanșare):

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Dar fotografia este pregătită pentru instalarea punctului de control de la Fiat:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Am uitat să se clarifice - de fapt, Vânzător de la care am luat CPR este inclus un nou caz de cauciuc pentru aripi - în cazul în care acest caz este plin de găuri, atunci s-ar putea avea un miros neplăcut în cabina sau poate arunca uleiul din cutia de viteze, asa ca ai grija pentru scurgeri. Acest caz este fixat cu ajutorul următorului "blocare" ca în fotografie:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Acum du-te la traverse - traverse merge de la VAZovskoy 5 mortiere, în noul complex a mers, dar perna este necesar polonezovskaya, de a alege - utilizate. pentru drum liber și un nou 100 UAH (aproximativ 12 dolari) - am luat unul nou. Modificările sunt minime - găurile de pe pernă fixează puțin și trebuie să extindeți ușor gaura, astfel încât această pernă să se potrivească în ea. Uită-te la fotografia următoare, pe prima fotografie poți vedea bulgara ridicată, astfel încât perna sa urcat:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Și pe această fotografie puteți vedea găurile perforate pentru fixarea pernei:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Acum, următorul nuanț - după ce ați început deja să instalați punctul de control - veți înțelege - traversa nu va sta pe șuruburile obișnuite - se mișcă cu câțiva centimetri înapoi. Am făcut asta - am instalat cutia de viteze, am înșurubat motorul și am ridicat traversa spre corp, am marcat punctele de foraj și i-am decorat cu un burghiu. Apoi, cele două șuruburi din partea laterală a cabinei în jos, de preferință cu șaibe mari - și voila, este gata!
Iată cum este acum bara transversală atașată corpului:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Dar, așa cum am atașat până acum glushak la punctul de control cu ​​ajutorul "apendice", care este înecat în corpul lui VAZ:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Ei bine, aici este punctul general de vedere de mai jos:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Ei bine, și o altă nuanță - atunci când instalați "barba" în cabină, sa dovedit că pârghia în plus față de un unghi mai mare de înclinație este ușor deplasat la centru:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

Prin urmare, un rasaspil mic nu face rău:

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,

În mod similar, punctul de control al Polonaise este puternic inundat cu pârghia spate (în comparație cu poarta de stoc). Prin urmare, unele nu sunt familiare și nu foarte convenabile, poate fi doar o barbă. Corectat aceste lucruri este relativ simplă, este necesar să se îndepărteze și demontați biela (dezasambla necesară, deoarece manșon de plastic acolo), se încălzește locul unde se îndoaie arzător fierbinte și metoda kuvaldometra sau ambreiaje mari pentru a schimba unghiul de înclinare a optimul pentru tine. Am ales ceva între drena și fiatovskim mine cu înălțimea mea 189 cm. Foarte confortabil :) Am pus barba înapoi și să se bucure. Se pare că e tot. Dacă îmi amintesc mai multe nuanțe, o să semnez. Puteți discuta articolul pe forum, de acolo puteți pune întrebări! Mult noroc pe drumuri!

Malotchaga, ești super.
Materialul este prevăzut competent și este de înțeles!
Am încercat să pun această Palonezka astăzi și aproape m-am împușcat pe traversă. Ei bine, totul nu este și nu se potrivește. Și perna este nativă și a traversat propriile sale și din 5 mortare VAZ traverse cumpărat. Șușă spartă și așa și așa. Și numai datorită articolului dvs. că lucrarea va începe să fiarbă mâine.
Mulțumesc foarte mult.

Mai puțin de 3 ore mai târziu, după cum am VladiZlav vkynul Polonezku în 21053 ZNG. Pur și simplu super. Totul sa dovedit exact cu instrucțiunile! Chiar mai mult decât se aștepta.
În primul rând, cu înălțimea de 187 cm, pârghia de viteză (barba din propria mea 05) sa aplecat mult mai mult pe scaune (cu barba mea născută), cu scaunul care a fost împins deoparte ca întotdeauna, Acum nu trebuie să ajung la el pentru a lipi prima sau a treia treaptă. Adevărat, când porniți primul și al doilea trebuie să vă mișcați piciorul. Și apoi m-am bătut pentru lashka. Dar acest lucru este temporar și o obișnuință. Despre obișnuință: Încerc să înec pârghia obișnuită de a activa viteza spate. Dar el intră ciudat fără efortul cel mai mic. Interesant este că este atât de ușor să-l lipiți după al treilea, pe drum? Nu voi încerca! Destul de faptul că prima a aruncat pe treapta a treia în loc de a cincea (dar nu mortală).

Pune-o cutie mica a avut o problemă cu glushitelem.Kupil poloneză și nu este .Prishlos destul de corect îndoiți curbat pe site-ul este periculos și, desigur, puteți rupe în jos colector, dar din fericire dovedit și a cumpărat o nouă traversare în zadar și ar putea folosi întoarce vechiul bit propilenei pentru a amortiza urcat fara probleme găuri .Prosvelil în organism în cazul în care cel pe care tocmai a transformat un pic si uita-te la toate principalul lucru care nu a fost vibratsii.Pervoe impresie nu este rău, deși un pic de microfonie, și în mod normal, că doar lipsit de abilități puterea motorului 1-2103 va colecta 3 p ne .Poedu pista poprobuyu.Voobschem cumpărare îndeplinită și în cazul în care schimba brusc caseta mea kupilvsegoza 700griven adevăr printr-un prieten.

Pune caseta în mulțumit general! Adevărat să se adapteze un pic la celălalt conducere, motorul nu dispune de motor de curent alternativ 01 și reductorul 03 pe drum .Dar, în mod normal merge bine că doar culcat pe vitezometru și câți nu znayu.Posmotrim ca economii benzina va fi, în nici un noverno ochen.Da 2skorost încă destul de slab în cazul în care trecerea la o mică accelerație este trăgând cu motor, bine și așa posmotrim.Po urmări merge ușor și după 100nA cincea accelerare luchsche.Udachi toate

hi vsem.postavil 5 mortar de la Fiat, luminile din spate nu sunt aprinse din cauza rupt usikov.mne sfătuiți să lipire firele de contact de lipire, nu zahotel.koroche cumpărat același comutator, numai Zhiguli (cum ar fi 4-mortar ) firul este aceeași, singura diferență față de ele în curs și lungimea sterzhnya.ya Dowar met.sterzhen, a condus-l de-a lungul lungimii (acesta va fi mai scurt, pentru că. cursul mai puțin), a lucrat cu un bang! DAR! când am început să plec, nu puteam să pornesc cu viteza a 5-a! poate cineva să știe ceva, spune-mi, te rog!

Instalare kpp de la fiat polonez, club de fani ai clasicului vaz-2107, vaza 2106 - finalizare, tuning,







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: