Procedura de înlocuire a lichidului servodirecției nu este dificilă și nu necesită forță de muncă semnificativă. Pentru a face față acestei sarcini, puteți deservi în mod independent centrul de service sau stația de service.
Servodirecția hidraulică a facilitat mult munca multor șoferi și a mărit considerabil confortul mașinilor. Acest dispozitiv vă permite să reduceți forța care trebuie aplicată volanului atunci când faceți o viraj. În acest articol vom vorbi despre cum funcționează GUR, ce tipuri de lichide există și ce este necesar pentru a înlocui fluidul GUR și despre cum să schimbați singur uleiul din amplificatorul giroscopic. Trebuie remarcat faptul că mecanismul de servodirecție al autoturismelor de diferite mărci are unele diferențe. În primul rând, se referă la atașarea rezervorului de expansiune și a duzelor. Prin urmare, pot exista unele caracteristici, dar, în general, procedura de schimbare a uleiului este identică.
Principiul servodirecției
Absolut orice servodirecție este asamblat din mai multe părți principale. Cea mai importantă dintre acestea este o pompă care este acționată de o roată de metal a arborelui cotit al motorului și asigură o presiune constantă a unui fluid special în GUR. Lichidul în sine este turnat într-un rezervor special, din care sunt retrase două tuburi. Primul este trimis în partea pompei asistate de putere. dar al doilea efectuează funcția de închidere a sistemului.
Pentru a vă asigura că presiunea din sistemul hidraulic nu depinde de viteza roții arborelui cotit, este încorporată o supapă de presiune specială, care menține presiunea necesară a fluidului. Rolul organului executiv este jucat de un distribuitor și un cilindru special de putere. Distribuitorul dirijează lichidul atunci când cârma este rotită pe cilindru, ceea ce afectează la rândul său mișcarea roților. Distribuitorul nu are cameră, fiecare fiind închisă cu o bobină. Atunci când arborele de direcție este rotit, o bara de torsiune specială este înșurubată și acționează asupra unor bobine care deschid canalul de curgere a fluidului și, astfel, reduc forța aplicată volanului în timpul virajelor.
Tipuri de lichid GUR
După cum înțelegeți, elementele de mai sus sunt destinate doar pentru a crea presiunea necesară în sistem, iar cea principală este lichidul GUR, care este sub influența constantă.
Fluidul produs pentru boosterul hidraulic este fabricat din același ulei. De fapt, este același ulei de motor, dar posedă și alte câteva proprietăți. Dacă lubrifierea elementelor de frecare este inclusă în sarcina uleiului, atunci fluidul GUR trebuie să asigure doar presiunea necesară. Un astfel de fluid nu trebuie să fie foarte vâscos pentru a putea circula liber și rapid în interiorul canalelor, dar trebuie să lubrifiați exact anumite părți ale angrenajului de direcție.
În total, se disting două tipuri de fluide GUR: minerale și sintetice. Fluidul mineral este cel mai de bază și este utilizat în majoritatea mașinilor. Lichidul pe bază sintetică este destul de problematic. Principala lor diferență este gradul de impact chimic asupra sistemului de etanșare din cauciuc, astfel încât aceste tipuri de lichide să nu fie confundate sau amestecate. Pentru a afla ce tip de lichid este mai potrivit pentru mașina dvs., este suficient să studiați documentația tehnică. Dacă nu există îndrumări în acest sens, atunci mașina implică utilizarea lichidului mineral.
Este de remarcat faptul interesant că lichidul oricărui amplificator de putere a aparținut mult timp clasei de uleiuri pentru cutiile de viteze automate.
Diferența principală între aceste lichide poate fi considerată ca în ulei pentru transmisiile automate aditivii speciali sunt utilizați pentru a reduce frecarea dintre angrenajele de frecare. Nu există astfel de aditivi în fluidele GUR, dar acest lucru nu împiedică aplicarea lor în mecanismul de direcție al mașinii. De aceea, multe mașini japoneze din uzină vin cu ulei pentru cutia de viteze automată umplută în GUR.
În ceea ce privește culoarea lichidului, inițial era roșie. Puțin mai târziu, producătorii concernului au început să schimbe culoarea lichidului pentru alții, pentru a câștiga bani vânzând produse potrivite pentru mașinile lor. De exemplu, puteți găsi lichid roșu, galben și verde. Este permisă amestecarea acestor tipuri de lichide (cu excepția celor galbene și verzi între ele), însă nu este recomandată.
Când este necesară înlocuirea fluidului
Fluidul hidraulic al dispozitivului de acționare hidraulică, ca orice alt sistem, trebuie schimbat periodic. În timpul funcționării, uleiul se încălzește, își pierde proprietățile și culoarea. În majoritatea cazurilor, producătorii nu reglează înlocuirea lichidului hidraulic, considerând că acesta este suficient pentru întreaga viață a mașinii. Cu toate acestea, șoferii experimentați recomandă schimbarea uleiului de la GUR cu o funcționare moderată a automobilului la 10 mii km de kilometri pe an cel puțin o dată la 12 luni. Dacă mașina este folosită foarte intens, atunci lichidul trebuie înlocuit la fiecare 30-40 mii km. În plus, schimbarea (completarea) lichidului se face în caz de reparare sau de depanare, după înlocuirea GUR. pompa, furtunurile sau alte părți, precum și înainte de a trece întreținerea. În plus, motivul pentru înlocuirea fluidului actuatorului hidraulic poate fi următorul:
deteriorarea conductelor de înaltă presiune;
obstrucționarea rotirii volanului;
scăderea nivelului în rezervorul de expansiune;
schimbarea culorii lichidului și a aspectului arderii;
încălcarea integrității sistemului;
pere sau seringă;
După ce ați pregătit instrumentele necesare, puteți trece direct la înlocuirea fluidului GUR.
Pregătirea
Deschideți capota motorului și închideți dispozitivele curelelor crăpate și alte componente ale compartimentului motor amplasate sub rezervorul de lichid hidraulic, pentru a împiedica apariția uleiului. Rezervorul este amplasat în compartimentul motorului din partea stângă lângă baterie. Mai întâi, slăbiți clemele de pe manșoanele de aspirație și de retur ale rezervorului cu ajutorul cleștilor. Apoi glisați clemele în lateral și deșurubați șuruburile care fixează cheia de fixare la 10. Apoi, luați recipientul pregătit și scurgeți lichidul vechi în el. Pentru aceasta, îndepărtați mai întâi furtunul de retur și scurgeți uleiul. Apoi înclinați rezervorul și turnați lichidul. Când scoateți furtunul, aveți grijă, conține ulei.
După golirea lichidului, rezervorul trebuie demonstrat prin deconectarea țevii de retur din pompă. Îndepărtați cu atenție rezervorul de expansiune și după uscare completă, instalați-l în locația sa originală. Dacă este prevăzută o plasă protectoare în rezervorul de supratensiune, curățați-o de contaminare și clătiți-o bine.
Pentru a schimba lichidul GUR, nu este necesar să existe o anumită cantitate de cunoștințe, prezența unei găuri de vizionare și a unui set standard de unelte va fi suficientă. Masina este montat pe groapă, iar roțile din față sunt atârnate cu suporturi fiabile.
Înainte de înlocuire, trebuie să verificați cu atenție întregul sistem pentru scurgeri. În cazul în care se găsesc urme de lichid într-un anumit loc, în timpul înlocuirii, este necesar să se îndepărteze imediat scurgerea, în caz contrar, sistemul se va defecta rapid și apoi mecanismul de direcție va funcționa ca un rack de direcție obișnuit.
Cum să înlocuiți lichidul GUR
Pentru a evita scurgerea lichidelor în timpul scurgerii, este recomandat mai întâi să pompeiți o parte dintr-un rezervor special. Pentru a face acest lucru, capacul său este deșurubat și un furtun conectat la o seringă mare este introdus în interior. Lichidul este pompat în porții mici până când rezervorul devine gol.
Din rezervor trebuie să îndepărtați toate furtunurile și mameloanele. Pentru a face acest lucru, deșurubați mai întâi clema furtunului, mergând la pompă. După dezmembrare, lichidul rămas din furtun se va îmbina în același recipient. După pompă, furtunul de retur al lichidului este deșurubat. Cu aceasta, cantitatea rămasă de fluid GUR este drenată în același mod.
Odată ce rezervorul este eliberat, acesta este deșurubat și îndepărtat. După aceea, se verifică diferite defecte și se spală bine din reziduul lichid. Apoi, rezervorul este instalat în poziție și furtunul care duce la pompă este atașat la acesta. Iar al doilea furtun este coborât într-un container pentru colectarea lichidului utilizat.
Volanul trebuie rotit în direcții diferite, apoi lichidul va ieși mult mai repede. Mulți șoferi pornesc din greșeală motorul pentru a accelera procesul. Drenarea fluidului va accelera, fără îndoială, totuși, aerul care intră în sistem poate dezactiva rapid GUR-ul. Nu uitați să instalați mai întâi opritorul sub roțile din spate.
Acum, instalați furtunul de retur la locul său și umpleți lichidul hidraulic din rezervor la nivelul cerut - până la nota "max". După aceea, rotiți cârma în direcții diferite până când se oprește și, în timp ce lichidul scade, completați cantitatea necesară. De îndată ce încetează să scadă, porniți motorul și rotiți din nou volanul. Opriți motorul și adăugați o cantitate insuficientă de lichid.
Din nou, adăugați lichidul în rezervor și rotiți volanul. Această procedură trebuie efectuată până când un lichid curat curge din conducta de retur.
După aceea, fixați rezervorul cu șuruburi cu ajutorul unei chei de soclu la 10 și conectați duzele. Fixați-le cu cleme folosind clești. Completați lichidul din rezervor până la marcajul "max". Porniți motorul și rotiți volanul în diferite direcții de mai multe ori. După oprirea motorului, completați uleiul din rezervor la nivelul cerut, între "min" și "max." Aceasta finalizează procesul de înlocuire a fluidului GUR.
Metoda alternativă de înlocuire a fluidului hidraulic
Înlocuirea fluidului servodirecției hidraulice poate fi efectuată într-un alt mod, cu o schimbare parțială a uleiului, fără a demonta rezervorul și duzele.
Mai întâi am stabilit opritorul sub roțile din spate și folosind o mufă ridicați partea frontală a mașinii astfel încât să puteți roti roțile din față. După aceea, scoateți capacul rezervorului GUR și utilizați o seringă sau o pară pentru a pompa complet lichidul. În prealabil, ar trebui să închideți centurile și alte componente ale motorului pentru a împiedica apariția uleiului.
Umpleți un nou lichid în rezervor până la nota "max" și închideți rezervorul. După aceea, porniți motorul și rotiți complet volanul în direcția opusă. Apoi opriți motorul și extrageți din nou uleiul din rezervor, apoi completați-l pe cel nou. Această procedură trebuie repetată până când uleiul din rezervor este complet curat.
Poate că această metodă va părea mai simplă decât tehnologia de mai sus. Cu toate acestea, are dezavantaje:
este imposibil să înlocuiți complet lichidul;
rezervorul nu este spălat;
un consum mai mare de ulei comparativ cu prima metodă.
Specialiștii recomandă înlocuirea lichidului cu îndepărtarea și clătirea rezervorului de expansiune. În acest caz, sistemul este complet curățat de lichidul vechi, murdăria și resturile, care afectează în mod pozitiv funcționarea și durata de funcționare a booster-ului hidraulic. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele cu kilometraj ridicat, precum și pentru autovehiculele utilizate în mod activ.
Pentru a înlocui lichidul hidraulic, de regulă este folosit un lichid special recomandat de producător pentru fiecare modificare specifică. Cu toate acestea, există opțiuni universale. În același timp, nu trebuie să cumpărați lichide ieftine și netestate.
După cum puteți vedea, aceasta nu este o procedură dificilă și este destul de realistă pentru a vă face singuri.
Articole similare
-
Înlocuirea forurilor de coacere antigel, schimbați formele de antigel (lichid de răcire)
-
Înlocuirea antigelului Peugeot (Peugeot), înlocuirea lichidului de răcire Citroen (citroen)
-
Înlocuirea antigelului sau instrucțiuni pentru ghivece de cafea
Trimiteți-le prietenilor: