1. Aerisirea sistemului hidraulic trebuie făcută după înlocuirea oricărei componente a conductei de frână, inclusiv a țevilor de legătură și a furtunurilor. Prezența aerului în circuitele hidraulice conduce la o întrerupere a funcționării frânelor.
2. Verificați mai întâi semnele de scurgere a tuturor liniilor de frână și a conexiunilor lor de legătură.
3. Dacă sistemul a fost golit pentru a scoate un lichid de origine îndoielnică, traseul hidraulic trebuie să fie spălat cu un compus special, care poate fi achiziționat întotdeauna la centrele de service ale Citroen. După pomparea sistemului, lăsați-l umplut cu un agent de clătire care ar trebui să fie utilizat pentru aproximativ 1000 km (600 mile) de rulare. Apoi sistemul trebuie golit din nou și umplut cu lichid hidraulic standard LHM. În cazul unei defecțiuni a garniturilor de cauciuc care rezultă din utilizarea lichidelor nestandard, toate componentele deteriorate trebuie înlocuite. Realizați această lucrare cu experții stației de distribuție.
4. Prorolizarea circuitelor de frână față și spate se efectuează conform unui principiu.
5. Deplasați maneta de comandă a suspensiei de câteva ori în poziția "Minim", de fiecare dată când o aduceți înapoi în poziția "Maxim".
6. Reglați maneta de comandă a suspensiei în poziția "Maximum".
7. Subdomkrați mașina, îndepărtați toate cele patru roți de la sol și montați-le pe suporturi.
8. Scoateți roțile.
9. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
10. Dacă depresurizarea unei singure secțiuni a sistemului a fost efectuată prin adoptarea unor măsuri adecvate pentru a minimiza pierderile de fluid hidraulic, va fi suficient să pompezi doar circuitul în care ar putea intra aerul. Pomparea completă a sistemului ar trebui efectuată în următoarea ordine:
a) frâna față stângă;
b) frână frontală dreapta;
c) frână spate stânga;
d) mecanismul de frânare spate dreapta.
11. Pregătiți o navă transparentă, o bucată de furtun de cauciuc sau plastic, așezată ferm pe supapele de scurgere și un chei pentru eliberarea supapelor. Ajutorul asistentului este de asemenea necesar. Poziția supapelor de evacuare pe etrierele mecanismelor de frână este prezentată în ilustrații:
a) Supapa de evacuare a etrierului frânei față
b) Supapa de prorolizare a unui suport al mecanismului de frânare din spate
12. Verificați nivelul lichidului din rezervorul sistemului hidraulic (trebuie întotdeauna menținut cel puțin MIN) (consultați capitolul "Întreținere curentă").
13. Scoateți un capac antipraf de la o supapă de ventilare a mecanismului de frânare corespunzător. Rabatați cheia de pe supapă, apoi trageți bucata pregătită de furtun pe ea. Al doilea capăt al furtunului este coborât într-un vas transparent, umplut parțial cu fluid hidraulic (tăierea furtunului trebuie să fie complet imersată în lichid).
14. Cereți asistentei să stoarcă ușor frâna de picior.
15. Eliberați supapa și lăsați lichidul să curgă în vasul de recepție. Continuați până când un fluid hidraulic fără bule de aer începe să scape din furtun.
16. După terminarea pompării, strângeți bine supapa, scoateți conducta și cheia și instalați capacul de praf.
Nu strângeți supapa prea strânsă pentru a evita deteriorarea etrierului!
17. Dacă este necesar, repetați procedura prin sângerarea următorului în ordinea (vezi 10) a mecanismului de frânare.
18. Opriți motorul
19. Reinstalați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile cu forța necesară.
20. Verificați nivelul lichidului din rezervorul sistemului hidraulic (consultați capitolul Curent de întreținere).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: