Bara de protecție față pe UAZ 469
În primul rând, cumpărăm canalul, în fața tavanului, partea din spate poate fi puțin mai mică. Avem nevoie și de un colț. Luăm troliul din pachet, îl aducem pe cadru, marcăm cât de mult este necesar să tăiem cadrul, astfel încât troliul să ajungă acolo. Tăcerea încercării de a împinge nu funcționează, trebuie să văd fusta televizorului. Apoi, măsurați banda măsurând lungimea dintre cadru și în dimensiunea dorită, ați tăiat 4 colțuri. Toate acestea sunt sudate corespunzător. Tăiați imediat gura sub buzele troliului. Am pus troliul, marcati elementele de fixare. Un burghiu pentru 12 este forat în colțul celor 4 găuri. Platforma sub troliu este aproape gata!
Apoi tăiați lungimea dorită a canalului și faceți imediat tăieturi ale peretelui superior al canalului sub troliu și tăiați deschizătura sub buze. De asemenea, cu un burghiu cu 12 găuri, facem găuri pentru atașarea buzelor.
Pe platformă asamblăm resturile colțului, aceasta va fi partea superioară a barei de protecție.
La margini, luăm mai întâi rămășițele canalului, apoi ajustăm unghiul de care avem nevoie și îl gătim complet. (Riglă ajustată din mijlocul sticlei)
Apoi poți să faci fantezie și să faci ceva interesant.
Dar din moment ce Pregatesc masina pentru canalul de concurență a trebuit să fie scurtat ușor la sudat într-o ureche de remorcare gros pe îmbinarea la sol. (Turner mi le deja prelucrate, dar încă nu am fotkal. Grosimea de acest fel aproximativ un centimetru. Deoarece aparatul este greu, și în cazul în care să-i rupă în lateral, toate urechile sunt, de obicei îndoite sau rupte)
Ca urmare, bara de protecție a dovedit acest lucru:
Mi se pare că sa dovedit destul de drăguț. Mâinile nu ajung să gătească cangurii. Dar cred că voi obține motorul, o voi termina.
Bara de protecție spate se va executa imediat sub troliu.
Aici fierte cangur astăzi, deși nu este versiunea finală, mâine pentru a termina un pic, complet toate opărite, consolidarea internă, otshlifuem și sper că vom vopsea!
Desen bara de protecție frontală UAZ 469
Ati facut o bara de protectie sub desene. Asta sa întâmplat.
Desenul bara de protecție din spate UAZ 31512
Din nou, toată lumea știe desenul ...
Au decolat și au convenit asupra dimensiunii și au început. Mai intai, a facut un manechin de dimensiuni de viata pentru a intelege dimensiunile si consumul de metal:
Bare, șuruburi și DPV sunt toate ...
Bare, șuruburi și DPV sunt toate ...
Dupa ce am facut un manechin si am scos dimensiunile, transferam totul pe metal. Am folosit o foaie de trei. Firește, a doua jumătate este imaginea oglindă a primului! Este important să nu confundăm, dar vom obține două identice.
După sudură, curățați cu atenție "ca și pentru dumneavoastră"
Bara de protecție curată arată astfel:
Apoi vom face aceste "sicrie", în care vom ascunde luminile de mers înapoi:
Și le adunăm în bara de protecție:
Ne înșurubăm la mașină, ne bucurăm în mâinile noastre și căutăm posturile de ușă:
După aceea, sudate în interiorul amplificatoare de sistem a barei de protecție nervurilor (4 utilizate o foaie-ku) și consolele care bude bara de protecție atașat la cadru (de asemenea, o tablă de 4 mm). De asemenea, sudăm din interior toate cusăturile de sudură exterioare. Cred că nu va fi mai rău de la asta, iar cusăturile sudate vor fi mai iertatoare ...
În plus, totul este banal: degresați, ne bazăm, pictim:
Am explodat bara de protecție în felul următor:
Creșterea structurii vopselei
Produs finit cu mașina:
În bara de protecție, se găsește o gaură pentru a fixa varianta "a la marching".
De la partea superioară a barei de protecție, până la niturile cu nituri, nituiți din aluminiu ondulat frumusețea și pentru a proteja vopseaua de abraziune cu picioarele:
Partea din spate a monedei:
Amplificatoare pe partea laterală a barei de protecție.
Amplificatoare în partea finală a barei de protecție. Sudat între brațele de protecție la rama ...
Și bastardul a dat afară bara de protecție din interior:
Fabricarea și montarea spoilerului spate UAZ 31512
M-am gandit mult timp sa imbunatatesc partea din spate a UAZ si am decis sa fac o bara de protectie spate in locul celor din fabrica. În același timp, bara de protecție trebuie să ascundă parțial distanțierele de la dispozitivul de ridicare a corpului. Condiție - bara de protecție trebuie atașată în locuri obișnuite fără modificări. Ca material, am folosit o foaie de trei. După ce a dansat cu o bandă în apropierea mașinii și a făcut un desen, dimensiunile s-au mutat în metal și s-au grabit!
Fiecare jumătate a barei de protecție este alcătuită dintr-o singură bucată de metal, făcut incizii și îndoită de-a lungul liniei de pliere. Metalul era îndoit într-un viciu. În locuri este flexibil, din interior fiert pentru durabilitate.
În jumătatea stângă a barei de protecție, am tăiat luminile de ceață fixate pe cadru:
Ca un ochi pentru șuvoi, folosea o bucată de armură din transportatorul blindat, care în acel moment era construit în cutia noastră. Metalul este atat de puternic incat nu a fost plictisit de nimic. A trebuit să o ard prin sudură și să leam o bucată de țeava sub degetul mare al cătușei.
o problemă este vizibilă: partea superioară a barei de protecție se sprijină pe distanțier.
Pentru a îmbunătăți aspectul estetic pe colțurile jumătăților barelor de protecție, sa decis să se rotunjească. Închiderea colțurilor a fost decisă cu ajutorul unei bucăți de țeavă de fier, pe care a sudat-o în locul colțurilor tăiate
Pentru a proteja vopseaua de partea superioară a barei de protecție împotriva ștergerii, niturile din aluminiu au nituri
Coechipierul mi-a plăcut ideea mea de bara de protecție pe care a ordonat-o ca una similară.
Singura condiție: în jumătățile barei de protecție pentru a face un loc pentru luminile din spate.
Le-am făcut încastrate în bara de protecție pentru a preveni deteriorarea
Bara de protecție este realizată fără cel mai mic chit pentru șapă - tot metalul și curățat.
Înlocuirea acoperișului și a elementelor corpului ruginit pe UAZ 469 prin rugină pe ambele părți.
Trimiteți-le prietenilor: