Pentru șoferul Toyota Selik, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al unei defecțiuni Toyota. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Toyota Celica în bune masina de lucru se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Toyota Celica, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Toyota care este problema, el acordă atenție faptului că diagnosticarea motorului Toyota Toyota Selik este necesară.
Deoarece toate automobilele străine, fără a exclude Toyota Celica, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Toyota Selik este în mare măsură un test al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Toyota Selika. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motorul Toyota Celica, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Toyota.
Scanerul de diagnosticare Toyota arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Toyota temperatura motorului Selika;
- Tensiunea în rețeaua de bord Toyota Celica;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timpul de aprindere al Toyota Celica;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Citiri ale senzorului de debit de aer Toyota Celica;
- Sarcina motorului;
- Senzorul de oxigen al Toyota Selika;
Înainte de a diagnostica motorul Toyota Selik, ar trebui să-l ascultați, în condiții normale, funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, într-un motor normal Toyota Celica nu pot fi consumate mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Toyota Selik, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Toyota Celica de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Toyota Celica, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor de la Toyota Celica. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lămpile de la Toyota Selika au urme de ulei lichid, este posibil să fie necesară înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este o funcționare necorespunzătoare a sistemului de combustibil Toyota sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Toyota Celica format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Toyota Celica nu se defectează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Toyota, trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați tamburul Toyota Celica prin metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Toyota Celica, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului din cauza fumului din conducta de evacuare Toyota Celica? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire Toyota Selik. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Toyota Celica consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate aceste scorch cloghes puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Toyota Selik, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Toyota Selika prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există piese de motor frecare Toyota Celica, ca urmare, începe uzura foarte intens.
Fiecare nod din motorul Toyota Celica se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Toyota trebuie să memoreze sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a reacționa rapid cu orice schimbare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Toyota Selika. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât compartimentul motor și pentru pasageri Toyota Celica în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Toyota Celica (aproximativ 60-80 grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Toyota Selik se deschide complet și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Toyota Selik se aprinde, favorizează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Toyota Celica. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța ventilatorului în sine este inspectat Toyota Celica și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Toyota Selik este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Este posibil să apară probleme mai grave: pompa de deteriorate, scurgeri sau radiator înfundate Toyota Celica, o supapă rupt în capacul de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
-
Diagnosticarea diagnosticelor toyota selik, diagnostic toyota celica vii (t230), toyota celica vi
-
Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului
Trimiteți-le prietenilor: