Este absolut clar că orice nod care rulează Mitsubishi ar trebui să fie în ordine. În special, acest lucru se aplică suspensiei, spre deosebire de motorul care se poate desprinde și Mitsubishi pur și simplu nu va mai merge, rupind unele elemente de suspensie, în timp ce conduceți, poate duce la un accident grav.
1. Pe lângă siguranța evidentă, mecanismul de rulare al Mitsubishi este responsabil pentru o conducere confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o mare probabilitate de pierdere a controlului, cu următorul impact asupra obstacolului care a apărut pe drum. Numai diagnosticarea regulată a funcționării Mitsubishi i va evita o astfel de situație.
Diagnosticarea funcționării Mitsubishi i include verificarea elementelor:- arcuri și amortizoare;
- pârghii și suporturi (lagăre de sus, blocuri silențioase de jos);
- stabilizatoare din Mitsubishi;
- tije și șine de direcție;
- rulmenți de roți;
- CV articulațiilor.
2. Pentru proprietarii de Mitsubishi i cu experiența de a determina disfuncționalitatea în suspensie nu este dificil. Experiența îi va arăta prin sunet și sursa ei ce este problema. În plus, cele mai frecvente defecțiuni ale suspensiei sună aproape la fel în toate mașinile.
Diagnosticarea funcționării Mitsubishi trebuie să fie efectuată în mod regulat, chiar fără a indica niciun indiciu de funcționare defectuoasă. Fă-o mai bine pe lift, dar poți și pe o groapă obișnuită sau o groapă de observare.
3. Este important să vă amintiți cum se comportă Mitsubishi într-o stare de lucru, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu mașina, nu trebuie să fie un șofer cu experiență, și chiar mai mult, un mecanic auto.
Cele mai multe ori, următoarele semne de funcționare defectuoasă a Mitsubishi rulează i:- apariția bruscă a zgomotului, baterea, biciul Mitsubishi i, care pot dispărea și rămân chiar pe un drum perfect plat;
- role prea mari în timpul curbelor și o înclinare vizibilă a corpului în timpul trecerii neregulilor sau la frânare;
- direcționarea arbitrară spre lateral, Mitsubishi conduce la conducerea dreaptă;
- uzură neuniformă a anvelopelor.
4. Cel mai adesea puteți auzi exact baterea suspensiei modelului Mitsubishi i, indică faptul că elementele de cauciuc au fost uzate sau dacă elementele de fixare care le țin sunt slăbite. Există o mulțime de elemente de cauciuc în circulație, în ansamblu, practic, orice unitate de suspensie Mitsubishi i poate, prin urmare, să identifice cu precizie cauza loviturii, mașina trebuie inspectată de jos.
Dacă auziți o criză, mai ales când vă întoarceți sau cu o accelerație ascuțită Mitsubishi i, puteți spune cu siguranță că motivul constă în eșecul articulațiilor Mitsubishi, așa-numita grenadă. Scârțâitul se întâmplă cel mai adesea după înlocuirea bucșei stabilizatorului, adesea aceasta indicând o bucșă de calitate slabă.
5. Dacă Mitsubishi începe să se retragă, mai des se întâmplă după trecerea rigidă a gropilor și gropilor, atunci ar putea fi necesară o coliziune (dezintegrarea-convergența lui Mitsubishi i). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, cu o lovitură ar putea ceva îndoiți, variind de la tija de direcție și se termină cu un pivot.
În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să se diagnosticheze Mitsubishi care rulează cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic în mod explicit funcționarea cu o suspendare defectuoasă, fără a menționa faptul că este doar periculos.
6. În timp, nu înlocuit cu o suspensie de bloc de silicon Mitsubishi i, care nu este atât de scump, poate duce la ruperea pârghiei, cu un preț de o sută de dolari. Mulți șoferi merg fără să acorde atenție sunetelor emergente din Mitsubishi i, și conduc până când sunetul devine absolut critic sau până când ceva doar cade, o astfel de abordare este pur și simplu absurdă.
7. Inspectia vizuala periodica a Mitsubishi i va ajuta sa economisiti bani, pentru ca daca gasiti un praf antic sau crapat la timp si sa faceti o inlocuire operationala, atunci elementul care a fost protejat de praf va dura mai mult. Dacă totuși, în timpul inspecției Mitsubishi i sa găsit deja o bootă ruptă, puteți fi sigur că în curând acest element de suspensie va necesita înlocuirea.
După verificarea tuturor anterelor, este necesar să începeți diagnosticarea elementelor de suspensie față ale Mitsubishi i. Suspensia față este mai complicată decât suspensia din spate, este supusă încărcăturii grele, prin urmare se rupe mult mai des. În primul rând, inspectați amortizoarele Mitsubishi i, acestea nu trebuie zdrobite sau murdărite cu ulei. De asemenea, puteți încerca să scuturați amortizorul în lateral, iar amplitudinea leagănului ar trebui să fie nesemnificativă.
Dar, cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie, dacă scuturați Mitsubishi i prin apăsarea la solul colțului unde este localizat amortizorul de șoc diagnosticat. Dacă, după presare, Mitsubishi i, după ce a revenit la starea inițială, a continuat să se miște în sus și în sus, aceasta indică o defecțiune a amortizorului.
8. Apoi se verifică izvoarele mecanismelor de rulare Mitsubishi, adesea se rupe turnările, deci trebuie să le inspectați pentru crăpături și integritatea tuturor virajelor. Dar aici este de asemenea posibil să se determine funcționalitatea arcurilor fără a se uita sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție clearance-ului Mitsubishi i, dacă autovehiculul a devenit considerabil mai mic, indică deja o defecțiune a arcurilor, acestea au răsturnat și nu-și mai pot îndeplini funcția.
9. Blocurile cu bile și silențioase sunt verificate numai din partea inferioară a modelului Mitsubishi i. Pentru diagnosticarea lor, este mai bine să folosiți o pârghie metalică pentru a face mai ușor să verificați totul pentru lacune, într-o mașină de lucru nu ar trebui să fie. În același mod, sunt verificați rulmenții stabilizatorului Mitsubishi și presiunea i. Pentru a verifica rulmentul butucului, roata trebuie să fie agitată, dacă există o piesă de joc, aceasta indică o stare defectuoasă a rulmentului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: