Corpul navei

Corpul navei este partea principală a navei, sub forma unui corp etanș și etanș în interiorul corpului, într-o formă raționalizată în formă de cutie sau cilindrică. O formă simplificată a cutiei este utilizată pentru navele de suprafață, cilindrice pentru submarine.

Corpul navei oferă o flotabilitate. nescufundat. putere. Plasarea de arme, mecanisme și personal datorită desemnării navei. Corpul este livrat cu direcție. ancora. acostare. remorcare și manipulare. În interiorul corpului navei situate mașinile principale și auxiliare, pivniță muniție, spațiu de locuit și de birouri, de depozitare pentru combustibil, ulei, apă, dulapuri cu lanț, spațiu pentru aparate și mărfuri transportate, precum și cea mai mare parte a arhitecturii navale. Unul dintre elementele principale ale corpului navei este puntea superioară. Acesta servește drept fundație pentru add-on-uri. structurile și mecanismele de servicii; pe el sunt deduse pilonii și conductele.

Corpul navei este caracterizat de dimensiunile principale (lungime, lățime, pescaj). În funcție de scopul navei, este fabricat din oțel și (sau) aliaje ușoare, materiale plastice, materiale compozite și lemn.

Proiectarea locuințelor

Structura corpului navei de suprafață

Corpul navei de suprafață cuprinde următoarele elemente:

Tabelele de foi împreună cu setul de grindă formează suprapunerea corespunzătoare: partea, puntea, peretele etanș, fundul. Disponibilitatea și numărul de punți. Verticula depinde de destinația navei. Elementele obligatorii ale fiecărui corp sunt scheletul și pielea.

Set de corpuri

Sub corpul cadran înseamnă un sistem rigid longitudinal interconectat, transversal și grinzi verticale de diferite modele, care sunt conectate prin sudură sau klopkoy cu foile cu fața orientată, pardoselile și punțile inferioare secunde. Corpul principal al setului de conexiune longitudinala este chilei - grinda de oțel sau o cutie de puternic, care trece de-a lungul corpului navei pe linia sa mediană pe întreaga lungime a navei și este conectată la capătul anterior al unei tije. și în pupa - cu un atestep.

Există trei sisteme ale setului corpului (în funcție de direcția grinzilor principale în raport cu nava):

lateral;
longitudinal;
longitudinal transversal. care la rândul său este împărțită în:
- amestecat - distanțele dintre grinzile longitudinale și transversale sunt aproximativ egale;
- combinate - fundul și punțile sunt realizate de-a lungul sistemului longitudinal, iar laturile de-a lungul traversei.

Sistemul transversal este utilizat în construcția de nave marine mici, al doilea - în construcția de petroliere, acesta din urmă - în construcția navelor de război și navelor mari.

Atunci când se utilizează sistemul transversal, setul fasciculului principal trece peste navă. Acestea constau din cadre de-a lungul laturilor (2), flora (6) de-a lungul fundului și grinzile (1) de sub punte. Spațiere sau distanța dintre axele a două cadre adiacente, atunci când un astfel de sistem este un set de 45-60 cm. Numărul barelor longitudinale utilizate în transversală și sistemul stabilit în rolul de legături încrucișate este mic și de obicei nu depășește 3-5 (aripioare verticale (12) , stringer).

Cheia set de sistem longitudinal (netăiate) grinzi se extind de-a lungul navei și constau dintr-un număr mare de lonjeroane care se extind continuu pe porțiunea de fund (3) și laturile (11) ale grinzilor longitudinale dedesubtul tablierelor, un mare număr de grinzi longitudinale simple, dispuse pe jos, laterale și de sus punte (între rigle și grinzi longitudinale). În acest sistem, un set de cadre realizate din cadre puternice cu spațiere cadru de 1,5-2,5 m, tăiate la intersecții cu legăturile longitudinale.

Cu un sistem mixt de reglare, fundul și puntea sunt fabricate de-a lungul sistemului longitudinal, iar laturile și extremitățile de-a lungul traversei.

Setul inferior

Amplasarea recoltării reciproce a navei Componenta de bază constă în transversale între ele (chilele, coardele inferioare) și conexiunile transversale (flora). Cuplajul longitudinal principal al setului inferior este chila. care se desfășoară de-a lungul întregii lungimi a navei, care coincide cu planul său diametral. În extremitățile navei, chila se alătură cu tulpinile. cu o tulpină - în nas și cu aterstvennem - în pupa. Suporturile laterale sunt grinzi longitudinale care rulează paralel cu chila. și împreună cu aceasta asigură rezistența longitudinală a carcasei. Flora este un fascicul transversal, parte a cadrului ramei. Pe navele cu floră de fund dublu sunt impermeabile (realizate din foi solide) și permeabile (cu decupaje pentru a facilita greutatea)

Setul de bord

Setul de placi constă din șiruri laterale și cadre. Pentru a reduce domeniul de aplicare a navei cu partea de rulare la laturile sunt atașate chițe laterale de diferite modele. Ele joacă, de asemenea, rolul de legături longitudinale și, de regulă, nu depășesc dimensiunile globale ale carcasei [3].

În locul îmbinării talonului și a punții, există un fascicul interior longitudinal - căi navigabile. Pentru a proteja corpul de corabie de atingerea digului. Am căzut. un alt vas sau obiect din exterior de-a lungul lateral, poate fi instalată o grindă privată (una sau mai multe în paralel). În funcție de design, barele de parapeturi pot conferi corpului o rigiditate suplimentară.

Set de punți

Setul de punți constă într-un sistem de intersecție transversală (care merge de la o parte în alta) și grinzi longitudinale. carlige și jumătate. Pentru a rigidiza închideri de punte (hașuri, gâtului) în jurul lor sub punțile da longitudinal, transversal sau fascicul circumferențială (karlingsy). Polubimsami numite grinzi, care nu sunt întreaga lățime a carcasei, și dintr-o parte la karlingsa deține, trapa sau a mea. Dacă amplasat pe punte încărcărilor grele locale (tunuri, mașini punte, și așa mai departe. P.), apoi sub ele în tween devenind un montanți permanente sau detașabile (montanti). Pentru mesajele cu aceste instalații care sunt situate sub puntea, punțile sunt găuri - hașuri (rotunde, ovale sau dreptunghiulare formă). Pentru ca apa nu se scurge hașuri, guri de vizitare la periferia acestuia deasupra punții invecineaza foile impermeabile (ramelor) și capacele sunt închise. Capacele de acoperire au zadryki și garnituri (pentru a asigura etanșeitatea la apă). Mișcarea echipajului navei prin trapele se efectuează cu ajutorul unor coridoare înclinate sau verticale. Fosta au o cale ferată, în al doilea rând, de obicei instalate în mine, la ieșirile din mașină și sălile cazanelor (ICE) și pivnițe muniție.

Învelișul exterior și pereții etanși

Pielea exterioară a corpului constă dintr-o porțiune de bord și de jos. Este o carcasă impermeabilă care separă interiorul corpului navei de apă și asigură rezistența longitudinală și transversală a navei. Non-inundabilitatea și rezistența corpului de corp asigură pereții longitudinali și transversali (în funcție de locație). Pereții de compartimentare sunt etanși la apă (pentru a asigura nepoluarea) sau permeabili (pentru a asigura rezistența carcasei)

Formarea de lacrimă în partea subacvatică nazală a corpului corpului navei se numește un bec proiectat să reducă rezistența la valuri (până la 5%) atunci când se mișcă. Pe navele de război din cavitatea bulbilor, de regulă, stația de sonare este situată.

Mine și sisteme de nave

Axele sunt țevi verticale cu design special, secțiune transversală rotundă sau quadrangulară, care trec prin spațiile inter-deck. De obicei, arborele care se deschide pe puntea superioară are un gât cu un capac etanș la mieii sau jantele.

Sistemul navă aranjat în interiorul corpului navei și reprezintă un set de conducte cu valve și mecanisme, cabluri sau accesorii electrice, care se deplasează în interiorul navei diferite lichide și gaze (vapori) și / sau energie care furnizează cursul, capacitatea de supraviețuire a navei și alte activități. Structura sistemelor de nave include:

combustibil;
Energie electrică;
foc;
inundații;
irigarea pivnițelor de muniție;
strâmb și conic;
santină;
drenaj;
ventilație;
încălzire;
băutură, spălare și apă de mare;
Evacuare a apelor reziduale-fani.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare