Fig. 1. Costurile sociale marginale de a furniza bunuri publice curate (a) și supraîncărcate (b).
Există un drum de la punctul A la punctul B, care reprezintă un bun public supraîncărcat. Cererea de deplasare de la punctul A la punctul B, în funcție de timpul petrecut în el, este reprezentată de funcția [c.415]
Este obișnuit să împărtășiți bunurile publice supraîncărcate și excluse. [C.433]
Multe bunuri și servicii, în funcție de proprietățile lor, ocupă o poziție intermediară între bunurile publice pure și bunurile private pure. Cel mai adesea, o bună utilizare este nediscriminatorie, dar numai până la un anumit nivel de consum - care este supraîncărcat bunuri publice (cum ar fi drumurile), nu poate fi suficient pentru toți consumatorii. Începând cu un anumit număr de consumatori cu apariția unei unități suplimentare de consum, există o scădere a utilității anterioare a acestui bun. Utilizatorii suplimentari nu reduc disponibilitatea serviciilor de autostradă, dar viteza utilizatorilor existenți scade, ceea ce face ca autostrada să fie mai periculoasă. [C.433]
Multe bunuri și servicii se află în caracteristicile lor între bunurile publicului pur și cele obișnuite. În mai multe cazuri, consumul bunului este nediscriminatoriu numai până la un anumit nivel de consum. Aceste mărfuri se numesc bunuri publice supraîncărcate. care nu pot fi suficiente pentru toți consumatorii. Un exemplu de astfel de beneficii este o autostradă de mare viteză, un pod sau un tunel cu o intrare și ieșire. Cu ajutorul acestor beneficii, începând cu un anumit număr de consumatori, apariția fiecărui consumator suplimentar duce la o scădere a utilității primite de consumatorii existenți. Pentru a obține eficiența producției și a consumului acestor bunuri, este necesar ca [
De exemplu, unele dintre bunurile publice convenționale devin competitive consumului atunci când un anumit nivel de beneficii de volum care pot fi atribuite unui utilizator - sau ceea ce este același lucru, cu o cantitate mai mare de bunuri de consum de volum, anumite valori de frontieră, sau magnitudinea suprasarcinii. După aceea, costurile marginale. costurile pentru fiecare consumator următor de un anumit volum de bunuri depășesc zero. În acest caz, beneficiul marginal pentru fiecare consumator următor începe să scadă. În cazul în care aceste beneficii încep să fie suficient de exclus-chaemostyu pentru stabilirea prețurilor acestora, nivelul prețurilor poate fi folosit pentru a controla numărul de consumatori ai bunului public supraîncărcat. Un exemplu tipic de astfel de beneficii - biblioteca facilităților publice, lectură etc. Acestea sunt utilizate fără probleme atunci când numărul de utilizatori (cititori, ascultători, și așa mai departe. D.) nu depășește capacitatea sa normală, care este valoarea de suprasarcină. Traficul rutier este, de asemenea, foarte complicat după ce a ajuns la un anumit număr de mașini care trec simultan pe acest drum până la apariția "blocaje de trafic". [C.303]
Un exemplu tipic al unui bun bine încărcat este drumul. Vom presupune că utilitatea primită de conducătorul vehiculului. depinde doar de viteza de mișcare. Creșterea numărului de mașini nu afectează utilitatea șoferilor vehiculelor deja deplasate de-a lungul drumului, dar numai la un anumit nivel. Mai devreme sau mai târziu, creșterea intensității mișcării va duce la apariția efectelor externe - o scădere a vitezei de mișcare și, în consecință, o scădere a utilității șoferilor. Limitați costurile sociale. începând cu momentul supraîncărcării, va crește după amploarea efectelor externe limitative. în timp ce pentru binele public pur, costurile sociale marginale de a furniza acest volum de bun pentru fiecare consumator suplimentar după prima vor fi zero (figura 1). În Fig. Punctul de suprasarcină 1.6 este desemnat P (punctul de ingestie). [C.396]
Vedeți paginile în care este menționat termenul "bunuri supraîncărcate".
Acesta este cel mai bun mod de a găsi informații pe site
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: