De fapt, întrebarea este următoarea:
A vorbit cu un prieten a apărut o dispută
Cu cât este mai bine să eliminați primerul de transport maritim din fabrică, adică vopsea neagră care este acoperită cu cele individuale noi (aripa, ușă, etc.).
Eu spun bovine dezintegrant vopsea! 15 minute și toate problemele sunt rezolvate, bine, poate decât firul înainte de pictura degresati!
El spune că după praful de copt rugina apare mai repede și trebuie curățată cu șmirghel!
Judecătorul care are dreptate?
ZY, cine face ce și cum?
_________________
2105'91> 21099'93> 2170'09> 2170'11
10 ani pe forum
Locul de amplasare: Khimki, MO
Auto: 099 (`93) carb -> 2115 (` 04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, rațional loial la trompeta din fața Niprului
Dacă mă înșel, când druganul a cumpărat o nouă capotă și la pictat, el nu a îndepărtat grundul. Nimic, vopseaua e în regulă, nu se sfărâmă.
_________________
Mașină de condus - nu scuturați steagul.
11 ani pe forum
Locația: "Мурлындия" ;-) -> 50rus
Auto: ZAZ-968RM-> AZLK2140-> 2106-> VAZ21093 -> importate de mașini străine ..-> importuri pensmobile.
acesta este un sol de transport - pentru a curăța cu un șmirghel, o spălare non-buget - o cheltuială mare
_________________
Ei bine, băieți. Legătura a fost dată începătorului, este numit în oameni "kamaz". Este clar că calitatea solului este aceeași cu detaliile.
Așa cum mi sa spus, terenul va fi mai bun pe fierul VAZ.
Mi-am cumpărat un fier VAZ, am luat pielea de 80, apoi 240 și am curățat toate punctele de inflexiune la metal. În cazul în care o suprafață plană șlefuit brusc. Dar aproape jumătate au scăpat. Apoi am pus grundul și l-am pictat.
Știu asta spunând toți zugravii pe care îi spun că se rup, etc. și altele asemenea. Și nu-mi pasă ce spun ei. Mă bazez pe propria mea experiență.
La vecin au rupt 7ku. Nisip și pictat direct pe solul de transport fără grund. Timp de mai mult de 5 ani zborul a fost normal. Dacă g.no pictura, atunci nu vyshkurivanie ajuta.
Un alt exemplu. Despre spălare pentru 30 de ruble. Am cumpărat hayonul. Așa cum a sfătuit forumul. Dar mnu sa târât pe asta, așa că solul a fost de jumătate de an (acasă, deci nu era umiditate), rugina a început să apară fără probleme. Deoarece frotiu curge în toate fisurile și reacționează cu fierul, ci doar pentru o lungă perioadă de timp. Întârziere complet imposibilă pe măsură ce nu încercați, și toate cusăturile pe care le veți trăi vor începe să putrezească înăuntru. Așa cum am făcut cu nici un f .. asa ca nu a putut chiar curat rugina. Mod de conversie stupidă poysu, grunduită și vopsită. Dacă am pictat imediat, atunci, desigur, nu aș observa și, după câțiva ani, am coborât și aș vrea ca grătarul să fie colorat la domiciliu, nu este o fabrică cum să o faci în fabrică.
Și cad - zashkryu și vopsea încă o dată (3 pah la vecin nimic nu a căzut atât de departe de întreaga mașină).
Un alt exemplu. Am fost uluit să spăl vechea vopsea înainte de ao pune pe una nouă. Am făcut-o peste tot, dar am folosit o mulțime de convertoare pe capotă. Și acoperișul era, dar se părea că funcționează bine.
Așa este. În primăvară, același gunoi (deși el stătea în garaj în pământ, deci nu merita uitat, și umed). Ca urmare, întregul sol a fost curățat din nou. Și ceea ce văd. Rugină plană pe întreaga suprafață. Bine. Puteți să vedeți direct unde a stat puțin mai mult. Același lucru a fost curățat de piele și a fost refăcut.
Prezentat ce s-ar întâmpla cu ușile și aripile în care murdăria continuă și este umedă după ce am "pregătit" detaliul.
În cele din urmă, am făcut așa cum am scris mai sus - am șlefuit cele mai importante locuri pe metal și l-am împământat.
Apropo. După cum știți, elementul se rutează din interior. Acolo nu puteți șterge bine pământul (pe hayonul a fost convins), iar spălarea acolo a lăsat dofiga. Și din nou din interior se va rugina. Am înțeles imediat când l-am umplut și am început să curăț terenul de transport. Uzhos nafig.
Este mai bine să cumpărați puszalo și să completați în sens vnut va fi mai mult.
Un alt exemplu. Partea inferioară a mașinii. Același gunoi. Ar fi bine să nu fie curățată. În afara, se pare ca mai mult sau mai puțin, dar din interior am fost ocupat de mult timp. Acolo după toate cavitățile și pentru a ajunge la convertor nu există niciun loc. Ca rezultat, din nou, am curățat de pe sol normală, convertorul, grunduit si vopsit in interiorul cabinei, apoi cavitățile pushsalom, peste izolatorului de vibrații, apoi mai multe straturi de mastic, și în cele din urmă un izolator termic. Sper că vă ajută.
ZYY este gata să discute acest subiect cu cei care nu sunt de acord cu mine. 8-)
_________________
Dacă mâinile sunt de aur, nu contează de unde cresc!
Ei bine, băieți. Legătura a fost dată începătorului, este numit în oameni "kamaz". Este clar că calitatea solului este aceeași cu detaliile.
După cum mi sa spus, pe glanda VAZ, solul va fi mai bun.
Ne pare rău, dar pe VAZovskom o astfel de referință nebylo. Eu însumi am învins 2114 complet de la inițialele colectate de fier, nici o diferență cu VAZ nu a văzut, totul perfect înviat și vopsit. Da, și despre calitatea primerului VAZ, de asemenea, aveți îndoieli, de ce ar fi o calitate mai bună? Apropo, cu mult timp în urmă nu am văzut detaliile VAZ, ci doar inițialele albastru-alb, cum ar fi VAZ. Sunt acea dumbhead care a început să ia prețul VAZ?
La vecin au rupt 7ku. Nisip și pictat direct pe solul de transport fără grund. Timp de mai mult de 5 ani zborul a fost normal. Dacă g.no pictura, atunci nu vyshkurivanie ajuta.
Avem, de asemenea, o mulțime de mașini vopsite cu un rulou, am un GAZon, chiar pe secară, fostul proprietar a rulat rolul. și nimic, vopseaua nu zboară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: