Versiunea 1. Culprit Luna
Versiunea 2. În căutarea "Panglicii albastre"
Cu toate acestea, versiunea anterioară nu exclude nici o altă posibilă cauză a morții navei. Căpitanul lui Titanic, Edward John Smith, știa că furtunile de gheață erau înaintea lui, fiind avertizat în mod repetat de pericolele altor nave, dar el încă nu sa deviat de la curs. De ce? Este posibil ca el să vâneze "Panglica albastră a Atlanticului" - un premiu acordat pentru cel mai rapid traversare a Oceanului Atlantic.
Navele olimpice, dintre care unul era Titanicul, au fost inițial construite de Compania White Star pentru a concura cu navele Cunard Line. Căptușelul celui din urmă, Mauritania, din 1907 a menținut conducerea rapidă pe ruta dintre Europa și America de Nord. El a dezvoltat o viteză medie de aproximativ 26 de noduri. Titanicul este de aproximativ 25 de noduri. Căpitanul Edward John Smith a avut toate șansele de a înlătura "panglica albastră" din Mauritania. Poate că acesta a fost riscul intenționat.
Versiunea 3. Privirea miopică
Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, Titanicul ar putea evita o coliziune în cazul în care omul cu perspectivă a găsit un aisberg pe drumul în timp. Și pentru a nu observa fulgii de gheață, ar fi putut din cauza faptului că nu avea binocluri. Așa că sa dovedit că, chiar înainte de zbor, conducerea companiei "White Star Line" a decis să schimbe primul căpitan de asistent pe navă, numind pe Henry Wilde, care avea experiență în gestionarea unor companii aeriene mari, în acest loc. Dar, puterile de transfer, primul asistent anterior, David Blair, a uitat să-i dea lui Wylde cheile pentru siguranța în care erau stocate binoclurile. Deci, atenția trebuia să se bazeze numai pe ochii lor.
Versiunea 4. Black Iceberg
În principiu, cauza catastrofei ar putea fi un aisberg, care, chiar și cu binoclurile, este greu de discernut. După cum știți, fulgii de gheață sunt albi și perfect vizibili la o distanță mare. Același lucru sa dovedit a fi așa-numitul aisberg negru - a răsturnat, din cauza a ceea ce se afla pe suprafața părții sale subacvatice întunecate. Noaptea era fără lună, ceea ce diminua vizibilitatea și era vreme fără vânt, astfel că observatorul nu putea nici măcar să vadă miezul valurilor care se formează în jurul aisbergului.
Versiunea 5. "Stânga" înseamnă "dreapta"
Și totuși, când Frederick Fleet cu privire la viitor observă o flotă de gheață la o distanță de aproximativ 450 de metri, Titanic avea încă șansa de a evita o coliziune. Flota a raportat imediat pericolul pentru pod. Comanda a fost spus: "La bord!" Dar nava sa întors în direcția opusă. Era o lovitură și un rahat de pielea care rup. După ce al doilea asistent al căpitanului Charles Lajtoller și-a amintit, cămașătorul pur și simplu a întors volanul acolo unde este necesar. Faptul este că comanda "dreptul la bord" înseamnă de fapt să transformi nava spre stânga: partea dreaptă ar trebui să fie în față și nasul ar trebui să meargă spre stânga. Se pare că, în panică, călărețul a luat echipa literalmente.
Versiunea 6. Eroare de proiectant
Versiunea 7. Scufuiți o altă navă
Versiunea 8. Focul la bord
S-a exprimat în repetate rânduri opinia că aisbergul nu are nimic de-a face cu acesta. De exemplu, cercetătorul britanic Ray Boston, studiind această catastrofă timp de douăzeci de ani, a ajuns la concluzia că adevărata cauză a morții navei a fost un incendiu. Cu douăsprezece zile înainte de moartea lui Titanic, a avut loc arderea spontană în buncărul său de cărbune. Spune complet focul, echipa nu a reușit. Dar managementul "White Star Line" a decis să nu anuleze primul zbor scump, sperând că focul se va opri singur din cauza lipsei de aer. În caz contrar, a fost planificată după aterizarea pasagerilor din New York pentru a descărca buncăre de cărbune și pentru a apela o pompier. Și totuși a existat o mare probabilitate ca nava să explodeze chiar în mijlocul oceanului.
Poate de aceea, la începutul călătoriei, când Titanicul a oprit în orașul irlandez de Queenstown, pompierul a părăsit Kofi. Proprietarul liniei "White Star Line", John Morgan știa despre posibila explozie, el a fost printre pasageri, dar a refuzat să navigheze cu o zi înainte de plecare, citând starea precară a sănătății. Acest lucru explică de ce Capt. Edward John Smith a încercat să ajungă la New York cât mai repede posibil, ignorând rapoartele de aisberguri. Potrivit lui Ray Boston, "Titanic" sa rupt doar în locul unde a existat un incendiu: cel mai probabil, cazanul a explodat acolo. O coliziune cu un aisberg este doar o coincidență accidentală.
Versiunea 9. Torpila germană
Într-adevăr, mulți pasageri care au scăpat de la Titanic au susținut că după coliziunea cu aisbergul au auzit o explozie. Dar există o opinie că boilerul nu a explodat deloc, ci torpilele germane! Înainte de izbucnirea primului război mondial, au rămas puțin peste doi ani. În acel moment, comandantul flotei germane, Alfred von Tirpitz, a construit foarte mult submarine, sperând că acestea vor deveni principala armă împotriva flotei britanice. Titanic ar putea deveni cu ușurință o țintă pentru un submarin german. În primul rând, Tirpitz ar putea testa puterea de luptă a descendenților săi și, în al doilea rând, a eliminat un potențial inamic. În timpul războiului, toate navele de pasageri au fost transformate în nave militare. De exemplu, "Mauritania" menționată mai sus a fost folosită ca transport armat.
Versiunea 10. Blestemul faraonului
Iată o alta, poate, cea mai incredibilă versiune a dezastrului: mumia egipteană utopică "Titanic"! În anii 1880, în timpul săpăturilor de lângă Cairo, a fost descoperită o mumie a proorociei Amen-Otu, care a trăit în timpul domniei lui Faraon Amenhotep al IV-lea. Până în 1912 a fost expusă în Muzeul Britanic, dar a fost cumpărată de un colecționar american. În America, mumia a fost decisă să fie livrată Titanicului. O astfel de încărcătură valoroasă nu risca să fie transportată în cârlig și plasată direct în spatele podului căpitan al căptușelii. Sa spus că în fruntea rămășițelor proorocitei se afla o statuetă a zeului Osiris cu inscripția: "Scoală-te din țărână și ochii tăi vor zdrobi pe toți cei care sunt pe drumul tău". Poate că această profeție antică a provocat problema Titanicului?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: