Cine a beneficiat de prăbușirea navei?
În timp ce nava scufundată Volga Bulgaria continuă ascensiunea, specialiștii încearcă să înțeleagă cauzele tragediei. Potrivit unei versiuni, nava sa scufundat ca urmare a deturnării, organizată de participanții la lupta pentru controlul asupra flotei fluviale.
După un timp, nava sa scufundat complet. De la bordul 205 (pe lista de 209 de pasageri, dar patru din motive încă necunoscute, nu au fost în stare să meargă într-o croazieră, scăpând astfel, deces) de pasageri (inclusiv 25 neînregistrat și 50 copii) și 79 de persoane echipajului au salvat nava „Arabella“. Căpitanul Alexander Ostrovsky a fost ucis. Conform versiunii oficiale a Comitetului de anchetă al Federației Ruse, nava „Bulgaria“ a ieșit din portul fluvial din Kazan cu motorul la ralanti din stânga și cu (5 °) rola semnificativă la tribord, care ar putea fi cauzate de umplerea doar unul din rezervorul de combustibil și rezervoarele de canalizare neopustosheniem. Deschideți și închiderea ferestrelor țineți strâns pe caracteristici de design de nave, care sunt situate foarte aproape de linia de apă, de asemenea, a contribuit la apa de mare foarte rapidă de umplere navă spațială.
Cu toate acestea, există o versiune neoficială a tragediei. Astfel, potrivit sursei The Post Post de la compania de navigație fluvială, familiarizată cu trăsăturile de design ale "Bulgariei", această navă nu putea să se scufunde ca urmare a rulării. Această navă a fost construită în 1955 la șantierul naval Național Skoda Komárno din Komárno (Cehoslovacia). Nava a fost construită conform proiectului 785 din a doua serie.
Acest lucru a determinat experții să se îndoiască de versiunea oficială a tragediei.
Mai mult decât atât, în versiunea băncii este cel mai preocupat de faptul că mucoasa în camerele inferioare ale navei a fost literalmente sfâșiată ca și în cazul în care nu sa întâmplat ca urmare a găurilor, ca urmare a exploziei, care a avut loc în cala navei.
De asemenea, este greu de crezut că moartea "Bulgariei" a fost cauzată de pretinsa supraîncărcare a navei.
Astfel, este foarte îndoielnic că cauza tragediei a fost inundația cauzată de lovitura cauzată de supraîncărcarea tehnică.
Având în vedere faptul că placarea în camerele inferioare a fost ruptă ca și când s-ar fi întâmplat ca urmare a exploziei, se poate concluziona că a existat o sabotaj asupra "Bulgariei" (atac terorist).
Potrivit experților, această explozie a fost efectuată ca rezultat al unei "ordine comerciale".
În cazul „Bulgaria“, toate cu mult mai complicat, deoarece clienții nu trebuie să submineze controlul asupra navei era acest lucru, sau pe cont propriu (de „companie de transport maritim“ Kama River Shipping Company „“ - Ed.)
În acest caz, vorbim de redistribuirea sferelor de influență pe piața transportului fluvial. Potrivit zvonurilor, "cineva" dorește să privatizeze unilateral întreaga flotă a râului rusesc.
Cu toate acestea, în practică este destul de dificil de făcut. Și, tocmai pentru aceasta, a fost nevoie de actul terorist - pentru a atrage atenția publicului asupra problemelor companiei maritime fluviale. Spune că o mulțime de proprietari privați nu pot gestiona în mod eficient flota fluvială. Și, înseamnă, un "proprietar puternic" este necesar.
Se zvonește că, în prezent, "persoane interesate" vor exercita presiuni asupra primului ministru Vladimir Putin pentru a organiza o puternică corporație de stat pentru flota fluvială. Desigur, nu va merge.
Cu toate acestea, pentru a se conforma cu stabilitatea pe piața de pasageri fluviale și traficul de marfă, cu scopul de a „se presupune că pentru a preveni tragedia“ Bulgaria „“ în loc de corporației de stat va crea o singură corporație privată puternic, care «podomnot» sub el flota întregului râu.
Dar cine va crea această corporație? Cine a fost interesat de moartea "Bulgariei", ca o pârghie de presiune asupra societății? Cine poate rezista în urma redistribuirii pieței transportului fluvial și a luptei pentru flota fluvială?
Oamenii se zvonește că în spatele ei se află proprietarul exploatației "Element de bază", șeful UC Rusal, co-proprietarul MMC Norilsk Nickel Oleg Deripaska.
Întregul lucru este că Oleg Vladimirovici a privit mult timp industria transporturilor. Deci, el este cel care deține GAZ și compania rusă Masini.
Și nu cu mult timp în urmă, Deripaska a început să redistribuie piața transportului aerian și a cumpărat aeroportul din Sochi (pachetul de 100% din Aeroportul Internațional Sochi pentru 5 miliarde de 503 milioane de ruble). Oleg sa uitat, de asemenea, îndeaproape la aeroportul din Kharkov din Ucraina.
De la achizițiile recente ale șefului UC Rusal - populară cu populația aeriană-discounter SkyExpress.
Apropo, în cercurile de afaceri au existat zvonuri că Deripaska dorea să cumpere aeroportul din Domodedovo. Apropo, după ce IPO-ul acestui aeroport a căzut prin rezultatele actului terorist, Oleg Vladimirovici are toate șansele de a-și exercita controlul asupra lui, adică, trite pentru răscumpărare. Și, în același timp, economisind o mulțime de acțiuni de aeroporturi mai ieftine.
Este, de asemenea, foarte interesant faptul că, imediat după explozia de la Raspadskaya, unde au murit 91 de persoane în timpul accidentului din luna mai, Roman Abramovici a început să caute un cumpărător al pachetului Evraz din mina Raspadskaya.
Din nou, Oleg Deripaska a fost numit printre cei mai potențiali potențiali cumpărători ai minelor.
Astfel, se creează o impresie foarte ciudată.
Atenționa atacurile pentru domnul Deripaska să devină unul dintre "tipurile de afaceri"? Dar cum poți trata astfel de oameni?
Din nefericire, faptele arată că Deripaska nu-i pasă de opinia oamenilor obișnuiți.
Să luăm, de exemplu, un incident atunci când mii de oameni au ieșit în stradă la Moscova și Irkutsk pentru a protesta împotriva lansării Baikalsk de celuloză și hârtie Mill, care, în opinia lor, polua Baikal. Dar, de mult timp, acest bun a fost deținut de domnul Deripaska. Cu toate acestea, Oleg Vladimirovich nu a oprit BPPM. El, temându-se de mânia cetățenilor, a dat o structură prietenoasă miză BCBK de control în sine. Dar nimic nu sa schimbat de la asta.
Deripaska nu a fost jenată nici de faptul că construcția acestui baraj este personal supravegheată de Putin.
Apropo, probabil, portul a fost spalat datorita faptului ca reprezentantii "Basel" au decis sa "salveze" pe fixari. În plus, directorul executiv eliberat de Transstroy, Ivan Kuznetsov, responsabil pentru toate eșecurile "Elementului de bază" al Societății Olimpice, a primit aproape un caz penal.
Dar, recent, în Khakassia, pe râul Abakan, datorită apei înalte, podul REM-500 temporar, care a fost construit de constructori militari, sa prăbușit. Puntea principală a căzut în râu în 7 mai.
Podul prin râul Abakan a fost singura cale de transport, care face legătura cu firmele controlate de către societatea holding Deripaska „Rusal“ - Sayanogorsk și Khakas topitorii de aluminiu, materii prime, respectiv, au fost importate (alumină) și exportate de final produse „high-tech“ - lingouri de aluminiu și plăci. În plus, „RusHydro“ Corporation folosit pentru a lua sarcini pentru a repara „rupt“ Sayano-Shushenskaya CHE.
Acest pod se prăbușește prin vina structurilor Deripaska și pune în pericol furnizarea de energie electrică în întreaga regiune.
Iată doar câteva episoade despre cum Oleg Vladimirovich nu-i pasă de interesele cetățenilor obișnuiți.
Deci, o astfel de persoană ar putea să aranjeze cu adevărat un act de terorism pentru a profita de controlul flotei flotă a râurilor? Se pare că ar putea.
Bineînțeles, organizatorii prăbușirii "bulgarilor" nu se așteptau să fie atât de multe victime. Cu toate acestea, acest lucru nu justifică pe nimeni ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: