Sistemul de răcire - lichid, închis, cu circulație forțată, include jacheta de răcire a motorului, radiator cu ventilator electric, rezervor de expansiune, termostat și pompă de răcire.
Sistemul este încărcat cu lichid de răcire prin gâtul radiatorului.
Circulația lichidului prin carcasa de răcire a unității și a capului cilindrului este asigurată de pompa de răcire, după care trece prin termostat în radiator, unde dă căldură aerului din jur. Mișcarea lichidului prin carcasa de răcire a motorului și a radiatorului formează un cerc mare de circulație, iar mișcarea fluidului de-a lungul carcasei de răcire a motorului, ocolind radiatorul, formează un mic cerc de circulație. Cantitatea de fluid care trece prin radiatorul sistemului de răcire este controlată automat de termostat. Unitatea de încălzire a ansamblului clapetei de accelerație este, de asemenea, conectată la sistemul de răcire (vezi "Sistemul de alimentare", pagina 59) și radiatorul încălzitorului. Lichidul prin ele circulă continuu și nu depinde de poziția supapelor termostatului. La autovehiculele cu transmisie automată, o parte din lichidul de răcire este utilizat pentru răcirea transmisiei automate.
Pompa unui lichid de răcire
este condus de pe scripetele arborelui cotit de o centură poli-V. Pompa este înlocuită în cazul în care există un zgomot cauzat de rotirea rulmentului sau când rotorul este rotit strâns cu cureaua de transmisie scoasă, o mișcare radială mare a arborelui pompei sau o scurgere de lichid de răcire de la
În corpul pompei de răcire, un orificiu de testare
Termostatul este amplasat în corpul atașat la capul cilindrului în zona celui de-al patrulea cilindru. Pe motorul rece, ventilul principal de termostat blochează fluxul de lichid către radiator. Astfel, fluidul, ocolind radiatorul, circulă numai pe un cerc mic - prin canalul de by-pass al termostatului, lichidul din jacheta de răcire pătrunde în pompă. La 82 ° C, supapele termostatului încep să se miște, trecând fluxul de lichid în radiator și blocând canalul de by-pass. La 95 ° C, ventilul principal se deschide complet, iar supapa de bypass se închide și aproape tot lichidul circulă prin răcitorul motorului. În acest caz, indiferent de poziția supapelor de termostat, lichidul circulă întotdeauna prin radiatorul încălzitorului și a unității de încălzire a corpului clapetei.
Radiatorul sistemului de răcire este format din două rezervoare orizontale din plastic, conectate prin tuburi de aluminiu cu plăci de răcire. Lichidul intră în radiator prin conducta superioară de ramificație și este deviat prin cel inferior. În rezervorul inferior se află o gaură de scurgere, închisă cu un dop.
Termostat: 1 - supapa pentru eliberarea aerului; 2 - supapa principală; Supapă de 3 trepte
Radiator: 1 - orificiu de umplere; 2 - țeavă de alimentare; 3 - ochii de fixare a ventilatorului; 4 - un opritor al unei deschideri de scurgere; 5 - țeavă ramificată
Ștecherul orificiului de umplere al radiatorului este prevăzut cu supape de admisie și evacuare. Supapa de evacuare menține o presiune crescută (comparativ cu atmosferic) asupra motorului fierbinte. Presiunea la care se deschide supapa de evacuare este de 0,9 bari. Acest lucru crește punctul de fierbere al lichidului și reduce pierderea de abur. Presiunea excesivă este descărcată în furtunul de abur conectat la rezervorul de expansiune.
Supapa de admisie se deschide când presiunea din sistem scade în raport cu atmosfericul (pe motorul de răcire).
Ștecherul radiatorului: 1 - supapa de admisie; 2 - supapa de evacuare
Ventilatorul este amplasat în spatele radiatorului din carcasă. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, ansamblul ventilator se aprinde când se comandă motorul ECU.
În partea din stânga a capului cilindrului, senzorul de temperatură a lichidului de răcire
(vezi "Sistemul de management al motorului", pagina 70) care afișează informații la indicatorul de temperatură din panoul de instrumente și unitatea de comandă electronică. Rezervorul de expansiune este fabricat din plastic translucid, ceea ce vă permite să monitorizați vizual nivelul lichidului de răcire. Pe peretele rezervorului de supratensiune există semne F (maxim) și L (minim) între care trebuie localizat nivelul lichidului. La fitingurile din capacul rezervorului sunt conectate furtunul de abur al radiatorului și furtunul conectat la atmosferă.
Am amestecat lichidul din sistemul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire", pagina 33). Scoateți filtrul de aer (consultați "Scoaterea rezonatorului, a carcasei aerului și a canalului de aer cu amortizor de admisie", pagina 68).
Cu capul "12", slăbiți cele patru șuruburi care fixează capacul carcasei termostatului (șuruburile superioare și inferioare fixează, de asemenea, suporturile firului).
Scoatem capacul carcasei termostatului fără a deconecta furtunurile de la acesta.
Scoateți garnitura capacului.
Îndepărtează termostatul din carcasă.
Flanșa termostatului este marcată cu marcajul său și temperatura la care valva principală începe să se deschidă.
Pentru a verifica termostatul, coborâți-l într-un recipient cu apă clocotită. Tija trebuie să înceapă mișcarea, ventilul principal - deschis. Aceasta va indica utilitatea termostatului. Termostatul defect este înlocuit. Montați termostatul în ordine inversă. În același timp, acordăm atenție ...
... că termostatul poate fi instalat într-o singură poziție (proiecția termostatului trebuie să intre în canelura de pe corp).
Umpleți sistemul cu lichid de răcire și asigurați-vă că nu există scurgeri. Dacă este necesar, strângeți șuruburile sau înlocuiți piesele deteriorate.
DEMONTAREA EXPANDATORULUI
Îndepărtați ambele furtunuri de pe suporturile de pe rezervor.
Scoateți capacul rezervorului și duceți-l în lateral.
Dacă este necesar, detașați furtunurile de pe capac.
Cu capul "pentru 10" cu extensia, întoarcem piulița și șurubul de fixare a rezervorului ...
... și scoateți rezervorul.
Se toarnă lichidul din rezervor într-un recipient curat.
Montați rezervorul de expansiune în ordine inversă.
Umpleți lichidul din rezervor la nivelul cerut.
DEMONTAREA ELECTRICĂ A RADIATORULUI
Deconectați borna firului "minus" de la borna bateriei. Apăsând suportul de cablu al motorului electric al ventilatorului ...
Cu capul "pentru 10", slăbiți cele două șuruburi ale montării superioare a ansamblului ventilator ...
... și două șuruburi de fixare inferioară (pentru claritate este arătat din partea inferioară a mașinii).
Cu capul "pentru 10", slăbiți cele două șuruburi ale consolei superioare a radiatorului ...
... și scoateți brațele. Schimbați radiatorul spre dreapta, pentru a face loc extracției ventilatorului electric ...
... și scoate-o afară.
Pentru a înlocui motorul ventilatorului ...
... cu clești cu fălcile înguste comprimăm clema ...
... și scoateți cablajul din carcasa ventilatorului.
Scoatem o placă de fire din suporturi pe o carcasă.
... scoatem șaiba de blocare de pe arborele motorului ...
... și rotorul.
Folosim șurubelnița Phillips pentru a dezactiva cele trei șuruburi de fixare ...
Scoatem radiatorul din mașină.
... și deconectați capacul ventilatorului și motorul.
Colectăm și montează ansamblul ventilatorului radiatorului în ordine inversă.
Amestecați lichidul de răcire din radiator (consultați "Înlocuirea lichidului de răcire", pagina 33). Demontați ansamblul ventilator (consultați "Scoaterea ansamblului ventilatorului radiatorului", pagina 84).
Îndepărtarea cleștelui cu clema furtunului ...
Dacă este necesar, scoateți din partea inferioară (sudată în corp) ...
... și parantezele superioare sunt perne de cauciuc.
Cracked, pierdut elasticitatea pernei este înlocuit. Montați radiatorul în ordine inversă.
... deconectați-l de la radiator.
Deconectați furtunul de abur de la conducta radiatorului.
Îndepărtarea cleștilor folosind clema furtunului ...
... deconectați-l de la radiator.
La instalarea radiatorului este necesar ca suporturile sale inferioare să intre în găurile pernelor de cauciuc.
Umplem sistemul de răcire cu lichid (vezi "Schimbarea lichidului de răcire", pagina 33), suntem convinși de etanșeitatea sistemului.
DEMONTAREA POMPULUI LICHID COOLING
Efectuăm lucrările asupra șanțului sau șanțului de inspecție. Am amestecat lichidul de răcire din sistemul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire", pagina 33). Scoateți cureaua de distribuție (vezi "Înlocuirea curelei de distribuție", pagina 52).
Utilizând aceeași sculă, rotiți șuruburile de montare a pompei A și B în blocul de cilindri, care atașează de asemenea partea superioară a benzii de reglare a generatorului.
Îndepărtați generatorul cu banda de reglare în jos. Pentru a preveni pătrunderea lichidului de răcire în generator, acoperiți-l cu un folie de polietilenă.
Scoateți pompa de lichid de răcire.
... care este fixat pe plan cu două bucșe de localizare.
Montați noua pompă de răcire în ordine inversă.
Capul "pentru 12" ne întoarcem trei șuruburi de fixare a pompei la blocul de cilindri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: