Repararea variatoarelor Multitronic (Multitronic)
Costul transmisiei automate multitronic variabilă este de la 10 la 30% din costul mașinii.
Pentru a preveni defectarea prematură și reparația ulterioară a transmisiei automate Multitronic, este necesar să respectați regulile de funcționare și service! Speriat?
Dacă nu, atunci să ne amintim aceste reguli, care, în general, se aruncă la unu - la înlocuirea în timp util a lichidului ATP, și anume înlocuirea lichidului!
De ce ATP lichid este atât de important pentru AKT Multitronic?
Este foarte simplu - punctul întreaga ambreiaj cu frecare (ambreiaj - un dispozitiv pentru transmiterea mișcării de rotație de la un arbore la altul prin frecare), sau, pentru a pune este disponibil, „cuplat“, care în construcție cu două - înainte și înapoi. Dar, spre deosebire de transmisia manuală cu o operație similară pe (un singur disc uscat constant închis) ambreiajului, multitronik ambreiaj asigură o conexiune de transmisie lină în faza inițială a mișcării, într-un ulei de lucru continuu. O astfel de funcționare a ambreiajului și este prevăzut cu o astfel de viață scăzută a uleiului (înainte de a înlocui de înlocuire a 60.000 de kilometri).
În general, frecare și din nou frecare! Se poate obiecta: ce viteza * automată, au o mulțime de ambreiaje, frâne și de resurse de petrol „fără întreținere“ ( „întreaga viață a unității“) - acestea și se desfășoară timp de două sute de mii, iar uleiul nu sa schimbat niciodată, și alergând în jur?
Această întrebare este, de obicei, a cerut de acei proprietari de automobile care nu știu, că transferul de cuplu la transmisia automată convențională este efectuată de către convertorul de cuplu, care servește ca un „ambreiaj“ în treapta de viteză și de lucru ambreiaj cu fricțiune atunci când levierului selectorului de selecție în poziția „1“ - " 4 "," D "sau" R "sunt închise și sunt gata să accepte încărcătura atunci când mașina este imobiliară.
Spre deosebire de APC Multitronic, în care un semnal privind mișcarea vehiculului este informația „frână este apăsată,“ ambreiaj deschis, după eliberarea pedalei de frână începe să se „micșoreze“, luând cuplul motor în „derapajul mici“, în intervalul de până la 1800 rpm și "încărcare" până la 220 Nm și transferându-l la mijlocul intermediar și mai departe la angrenajul principal.
În modul "alunecare mică"! Astfel, am ajuns la expresia care vorbește de la sine: „ambreiajul alunecă, care are un efect redus asupra uzurii a consumului de combustibil și discurile de frecare“ (formularea oficială) și a pus-o pur și simplu, se trage de timp.
fluid de ATF, care este, în opinia noastră, componenta principală de determinare a coeficientului de frecare ambreiaj - de fapt, elementul cel mai „vulnerabil“ al acestui lanț. lanț de transmisie a cuplului de 300 Nm, când șapte discuri metalice ceramice și opt din oțel cu un diametru puțin mai mare de 10 cm (foto) acționat de frecare două tone de metal, cu o accelerație de până la 100 km / h timp de 15 secunde, fiecare trafic în fiecare zi peste zeci de mii de kilometri de kilometraj! În aceste condiții, în mod clar, multitronic ATP, în ciuda răcirii și a sistemelor de protecție termică, intensiv „îmbătrânire“, de cotitură dintr-un fluid lubrifiant clar și bine într-un negru proprietăți scăzute groase de adeziv ca și de lubrifiere, care, de fapt, conduce la variatorul multitronik pe uzură.
Termenii unei astfel de lucrări sunt cunoscute - de regulă, până la 90 000 km.
Pentru a ne „înapoi“ mașină cu kilometraj renovat AKP multitronik 86000 km daune de circuit, pompa si ambreiaj, deoarece ocupat (într-un mod bun) oamenii au uitat de recomandarea de a schimba uleiul în unitatea (A6 negru „avant“ nu a efectuat pe 63000 ruble). Și un alt A6 - după reparația variatorului pentru mai mult de cinci ani, trecând periodic întreținerea și, după cum se spune, în stare excelentă.
Nu vrem să sperăm pe nimeni, ci să ne amintim că AKT Multitronic (ca și orice altă unitate) este un produs tehnic complex care necesită din când în când servicii calificate, este responsabilitatea noastră.
Și câteva cuvinte despre fiabilitatea multitronicii AKT. Cu excepția cazului în remorcă Toscana alte mașini, grădină pe roți și nu trebuie să apăsați gazul la podea la fiecare semafor, „nerviruya“ de mare cuplu ambreiaj înainte și componentele asociate acestuia, multitronik dvs. variator pentru a repara, la invidia vecinilor, niciodată nu au.
Este convingerea noastră profundă că cea mai mare parte a prejudiciului cade pe timpul nepotrivit menține unitatea atunci când, în cursul capcane magnetice utilizării prelungite, care sunt, în orice transmisie automată, colectarea de „haina“, își pierd eficacitatea lor si nu atrag cele mai bune produse de uzură. Uleiul rezultat este negru, devine particule abrazive purtătoare vâscoase, dezactivând regulatorul de presiune și solenoizilor, provocând astfel întârzierea / alunecarea pe transmisie / off și, în consecință, uzura intensă a actuatorii orice transmisie.
Când a fost întrebat, de ce nu au înlocuit uleiul în timp. - Majoritatea proprietarilor de automobile își iau mâna pe mâini. Transmisia automată fără întreținere se află acum la auz, în conformitate cu unele automobile, uleiul și filtrul automat sunt proiectate pentru întreaga durată a vieții!
Și care este termenul limită? Și ce fel de serviciu este asta? Până la 150.000 de mii km de kilometraj, dacă nu se schimbă nimic, și pentru 300.000 dacă este servit. Nu există nici o garanție, dar există o șansă. Și certitudinea că nu te vei ridica pe drum în cel mai inoportun moment.
Dacă descrieți în termeni monetari, imaginea va fi următoarea: întreținerea transmisiilor automate costă până la 10.000 de ruble. la 60 000 km / ciclu, și să înlocuiască, deși hidraulica, la 80 000 rbl. la 150 000 km / run. Dacă schimbați mașinile o dată pe an, da, sunteți de acord, nu puteți schimba ulei și nu puteți filtra.
Și cum rămâne cu criza? Și proprietarii de mașini? De asemenea, trebuie să se gândească și la ele.
Salvați-vă banii!
* În cadrul etapei se înțelege orice AKP cu transmisie automată hidromecanică, transmisie automată etc. cu excepția variatoarelor.
Știm totul despre reparația mașinilor AUDI. Prin încrederea dvs. în AUDI, îl încredințați profesioniștilor cu o experiență de peste 15 ani.
Articole similare
-
Repararea transmisiilor cu variator multitronic 01j, știri, articole
-
Forumul clubului nissan tiida - variație pe tema transmisiunii CVT
Trimiteți-le prietenilor: