O modalitate de a îmbunătăți valoarea antiknock a benzinei este de a exclude din compoziția lor sau minimizând hidrocarburile care formeaza in timpul arderii unor cantități mari de compuși peroxidici și utilizarea hidrocarburilor mai persistente
A doua metodă este introducerea în compoziția benzinei a aditivilor speciali antiknock (aditivi antiknock) care distrug în timpul arderii peroxizii care formează sau împiedică apariția lor.
În cea mai mare parte a benzinei produse, rezistența necesară la detonare este obținută prin adăugarea de aditivi antiincendiu.
Printre cele mai comune aditivi antiknock este tetraetil de plumb (TEL) - Pb (C2 H5) 4 (în legătură cu înăsprirea reglementărilor privind emisia de gaze de evacuare se realizează respingerea aditiv de date). Este un lichid incolor mai greu decât apa (densitate 1,65), care este foarte toxic. TPP în apă nu se dizolvă, dar se dizolvă bine în benzină și în alți solvenți organici. TPP eficiența antiknock datorită formării în procesul de descompunere la temperaturi ridicate în camera de ardere (500 ... 600 ° C) pentru radicalii de plumb și etil. Plumbul rezultat este oxidat cu formarea de dioxid de plumb, care reacționează cu peroxizi și le distruge. produși de oxidare astfel formate din hidrocarburi activitate redusă și oxid de plumb, care reacționează cu oxigenul, din nou oxidat pentru a conduce dioxidul, este capabil să reacționeze cu o nouă moleculă de peroxid. Astfel, un atom de plumb, recuperarea și oxidarea, poate distruge un număr mare de molecule de peroxid, ceea ce vă permite să introduceți o mică cantitate de antiknock în benzină.
Utilizarea CTE în forma sa pură este imposibilă, deoarece produsul principal al arderii sale - oxid de plumb - este depus în cantități semnificative în motor. Prin urmare, substanțele care se formează în timpul arderii compusului cu plumb și oxizii săi sunt adăugați la TPP, care nu se condensează și sunt scoși din motor împreună cu gazele de eșapament. Astfel de substanțe se numesc substanțe de eliminare, iar un amestec de CTE cu un dredge și alți aditivi este lichidul etilic. Benzinele cu aditivi de lichid etilic se numesc plumb. iar adăugarea acestuia ridică numărul octanic cu 8 ... 12 unități.
În prezent, este posibil să se producă lichid de etil alcătuit din două mărci: R-9 și P-2. Fluid F-9 este un amestec de TPP și clomaftalină cu bromură de etil, n-2 - un amestec de TES dibromopropan și clomaftalină [9].
Principalul dezavantaj al benzinei cu plumb este toxicitatea. Toxicitatea benzinei cu plumb este de multe ori mai mică decât cea a lichidului de etil, totuși, sunt necesare o serie de măsuri de precauție pentru utilizarea sigură a acestora. În acest scop, benzinele etilate de diferite grade sunt colorate în culori diferite.
Benzinele pe bază de gaze sunt caracterizate de instabilitate chimică asociată cu oxidarea plumbului tetraetil cu oxigenul în aer și formarea unui precipitat de compuși de plumb. Descompunerea CTE este accelerată de acțiunea luminii solare și, de obicei, are loc cu o rată în creștere. Acest proces duce la o scădere a rezistenței la detonare a benzinei, în plus, sedimentele care conțin plumb sunt depozitate în conducte și jeturile de combustibil și filtrele sunt înfundate. Pentru utilizarea benzinelor, în care a început descompunerea centralelor termice, este necesară filtrarea lor atentă; în timp ce benzina ar trebui utilizată cât mai curând posibil din cauza posibilității unei descompuneri ulterioare a CTE.
Recent, în plus față de TPP, a fost utilizat un alt detonator antiknock care conține plumb, plumbul tetrametil (TMS). Utilizarea TMS este mai eficientă în cazul benzinei cu cifră octanică ridicată, în plus, se caracterizează printr-o volatilitate mai bună și distribuită mai uniform pe cilindri.
Pentru a combate aprinderea necontrolată (dacă motorul se supraîncălzește aprinde spontan amestec combustibil de „puncte fierbinți““-. Supape, bujii, depozite de carbon etc.), se utilizează antikalilnye aditivi pe bază de compuși ai fosforului. Acești aditivi sunt utilizați în principal în benzine cu plumb. Acțiunea lor se bazează pe reacția cu produsele de ardere și CTE formează fosfat de plumb având o temperatură de aprindere mai mare (activ „aprindere“), în comparație cu oxizi de plumb.
Pentru a îmbunătăți stabilitatea chimică a benzinelor folosite aditivi antioxidanți. Acești aditivi inhibă dezvoltarea reacțiilor oxidative prin introducerea lor în compoziția benzinei crește perioada de inducție. antioxidant drevesnosmolny (un amestec de fenoli cu uleiuri, se adaugă la 0,15%), (se adaugă un amestec de fenoli, până la 0,10%) antioxidant HF-16 și paraoksidifenilamin (până la 0,01%): Următorii aditivi antioxidanți utilizate benzinele auto interne.
Adăugarea de antioxidanți la benzinele etilate contribuie, de asemenea, la inhibarea reacțiilor oxidative la descompunerea plumbului.
La umiditate ridicată și la temperaturi scăzute, ca rezultat al evaporării intensive a combustibilului, părțile carburatorului sunt glazură, în special accelerația, provocând întreruperi ale motorului. Acest fenomen nedorit este eliminat prin adăugarea de aditivi anti-înghețare la benzină. În calitate de aditivi, se folosesc două tipuri de compuși:
- dizolvarea apei și formarea cu ea a unor amestecuri de îngheț scăzut (alcooli, glicoli, etc.);
- Formarea unei cochilii pe particule de gheață, împiedicându-le creșterea și așezarea pe pereții carburatorului (diferite substanțe active de suprafață).
Pentru a elimina depozitele în sistemul de alimentare cu energie electrică (carburator, injectoare, țevi de admisie), se recomandă utilizarea unor aditivi puternici. care sunt diferiți compuși activi de suprafață. Utilizarea lor poate fi realizată în două moduri:
- cu o concentrație crescută, dar pentru o perioadă scurtă de timp, pentru o singură îndepărtare a sedimentelor;
- în mod regulat, cu o concentrație mică pentru "spălarea" constantă a sedimentelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: