Enzo Ferrari a fost un rider celebru, a testat autoturismele Alfa Romeo. Până în 1939, el a reușit să înființeze compania Auto Avio Costruzioni, care sa angajat în producția de echipamente pentru mașini. Autovehiculele au fost produse (conform contractului) sub marca Alfa Romeo.
Primul model sub marca Ferrari a fost lansat în 1946. Logo-ul a început să prezinte un armasar galopant pe fond galben. Ferrari 125 a fost prima mașină de curse confortabilă - Enzo a reușit să facă visul real, deoarece motorul cu 12 cilindri, din aluminiu, era foarte puternic.
Un nou model a apărut în 1951. A fost de 340 America, motorul căruia a fost proiectat pentru Ferrari GT (volum de lucru - 4,1 litri). Aceeași mașină din 1953 a fost numită 375 America, când a fost echipată cu un motor de 4.5 litri. În 1953, în același an, a fost produsă o mașină 250 Europa (volumul motorului - 3 litri).
În istoria mașinii Ferrari a declarat că la începutul anului 1954, pe seama lui Enzo Ferrari a lansat aproximativ 200 de mașini o variantă exclusivă de teren și 250 de modele de mașini de curse. La crearea autoturismelor, Ferrari a colaborat cu diferiți designeri pentru a face modelele să pară diferite. Dar odată cu crearea modelului 250 GT în 1954, a început o colaborare fructuoasă pe termen lung cu Pininfarina, care și-a adaptat perfect corpurile la un șasiu cu baze scurte. La șasiu, axul spate de acționare a fost suspendat pe arcuri.
Modelul 250 GT a fost lansat atât ca coupe, cât și ca un convertibil. Și în 1959 a apărut 250 GT California, care a fost făcută la comandă. Așa că sa dovedit o versiune sportivă deschisă a modelului 250 GT. În 1958, compania Pininfarina a creat corpuri unghiulare de formă neobișnuită pentru modelul 250 GT. Aceste mașini au fost echipate cu motoare puternice cu 12 cilindri, dar în același timp erau foarte docil și operați cu ușurință de șoferi experimentați.
Modelul 375 America in 1956 a fost inlocuit de modelul 410 Super America, care a fost lansat doar in numarul de 14 piese. Ambele modele au fost concepute pentru cei care erau încrezători în ei înșiși și abilitățile lor. Asta a dictat designul mașinilor.
În 1957-1962, a produs un model modificat al modelului Ferrari 250 GT California. Profilul mașinii era înfricoșător, iar acoperișul era detașabil. Pentru prima dată, această mașină a câștigat în 1960 pe traseul Godwood în cursele turistice Trophy.
compania Ferrari deține cele mai strălucitoare masini '60: 250 GT, care a fost transformată în 1960 într-un elegant și popular 250 GTE (fastback cu un corp de „2 + 2“), pe baza cărora, în patru ani, a creat 330 GT (corp de „2 + 2 ", Un motor de patru litri, lumini originale" cosit "- principalele caracteristici ale acestui model). În 1962 a fost lansată Berlinetta Lusso, impetuoasă, dar feminină și elegantă, care a dezvoltat o viteză mai mare de 225 km / h. În 1967 330 GT a fost înlocuit cu 365 GT (corpul "2 + 2", suspensie spate cu auto-echilibrare, servodirecție). Pentru ao înlocui în 1971 a venit 365 GT4 - o perioadă mai riguroasă și mai potrivită.
În 1966, compania a dezvoltat un nou motor V-twin, care își are originea dintr-o altă mașină de curse cu motor: un cilindru 12, cu patru came, doi arbori cu came în chiulasă, sistem de lubrifiere cu craterul uscat. Un astfel de motor puternic (300 CP) oferă o flexibilitate bună și un cuplu ridicat.
În 1968, compania a lansat legendarul Daytona (365 GTB / 4), care a dezvoltat o viteză imensă de 282 km / h. Masina avea un motor de 12 cilindri în formă de V de 4.4 litri (putere - 352 CP), care era amplasat în față. Modelul a fost foarte funcțional și reținut, a fost recunoscut chiar și cel mai bun din lume, în plus, este cel mai rapid automobil.
Modelul Dino a apărut la începutul anilor 1970 și a fost numit după comanda fiului decedat. Motorul Fiat al acestui model a fost amplasat în centru. Au existat modele cu motoare cu 6 și 8 cilindri în formă de V. Pentru un timp, modelul Dino era un brand separat. Dino-206 GT refulate cu motor cu 6 cilindri în formă de V, cu 1967 ani (parametrii :. Volum - 1987 cc, capacitate - 180 CP la 8000 rot / min ...) Și 246 GT - cu 1969 ani (parametrii : volum - 2418 cmc, putere - 195 CP la 7600 rpm). Aceste motoare, care, de asemenea, au stat pe sportivul Fiat Dino, au fost neconvenționale pentru Ferrari
Boxerul Berlinetta, sau modelul 365 GT4, a fost lansat în 1971 și, în multe privințe, seamănă cu mașinile de curse Ferrari. Acesta a fost accelerat la 275 km / h, iar poziția orizontală în mijlocul corpului motorului a avut un volum de lucru de 4,4 litri. Transmisia a fost amplasată sub motor (pentru a utiliza în mod optim volumul intern al corpului). Șasiul, ca și în mașinile de curse, a fost reprezentat de un cadru tubular spațial și panouri de caroserie din oțel. Pe baza modelului Ferrari 308 GT4, au fost produse modele elegante, ale căror corpuri au fost realizate de Pininfarina. Acest model cu motoare cu 8 cilindri în formă de V a fost solicitat până la începutul anilor 80.
Când Testarossa stabilit motor Boxer 12 cilindri orizontal model de 512 BB (de curse), Ferrari a fost capabil de a crea un vehicul greu masiv, care îndeplinește cerințele cele mai stricte, nu numai clienții să fie „stele“, dar, de asemenea, Racers sportivi. Pininfarina a creat un design luminos, memorabil, ale cărui elemente au fost împrumutate de alți producători. În plus, de exemplu, radiatorul frontal 512 BB a fost înlocuit cu radiatoare laterale, în care aerul a provenit din prizele laterale ale aerului. Parametrii tehnici ai acestui model sunt, de asemenea, ireproșabili: motorul Testarossa de 5 litri avea patru supape pe cilindru, puterea a ajuns la 390 de litri. a. Viteza maximă pe care o putea dezvolta această mașină a fost de 274 km / h.
Enzo Ferrari, în 1987, a devenit șeful echipei de designeri care au produs modelul F40. A fost desemnată ca "suma eforturilor companiei pe parcursul anilor existenței sale". Progenitorul lui F40 a fost GTO-ul din 1984 și are multe în comun cu modelul Ferrari 308 GTB. Dar, firește, există diferențe legate de inovațiile tehnice. Acest lucru este evidențiat prin apariția supraalimentarea, longitudinale (și nu cruce) motor cu opt cilindri în formă de V, care a fost montat pe cadrul tubular (care la rândul său a fost întărit purtând panouri Kevlar) Xtra la 478 de litri. a. Astfel, numai configurația nu sa schimbat. Corpul de Kevlar și fibra de carbon, precum și un salon strâns servesc un scop sportiv: mașina nu are nici măcar capacitatea de a regla scaunele. Moto-ul Ferrari F40 cântărind 1118 kg este: "Caracteristici tehnice și fără confort". Suspensie rigidă, care nu absoarbe rugozitatea drumului; un cârma care răspunde tuturor găurilor, un motor care demonstrează o putere incredibilă. Cel mai recent model, pe care fondatorul companiei la lansat, a fost foarte energic și atrăgător, dar în același timp și exigent.
Masinile Ferrari sunt considerate cele mai scumpe din lume (modele fabricate sub controlul Fiat sau independent). Fiecare model este o legendă.
Articole similare
-
Istoricul maxim al factorilor de creare a unui brand cosmetic
-
Giorgio Armani (giorgio armani) biografie, fotografie și istoria mărcii
Trimiteți-le prietenilor: