Deoarece mașina a fost cumpărată nu numai pentru ei înșiși, ci și pentru muncă, ea trebuie exploatată în condiții dure. Îl folosesc zilnic cu kilometraj pentru o zi de 150-200 km.
Motorul mi se potrivea cu cheltuiala, dar creșterea constantă a prețurilor la benzină, calitatea (sau mai degrabă absența acesteia) au dus la ideea de a instala gbo. Inițial, eram sceptic în ceea ce privește construirea tuturor instalațiilor de gaz, etc., dar înregistrările și feedback-ul oamenilor despre gbo-ul din a patra generație au fost de interes pentru mine. Colectarea lungă a informațiilor, a cântărit toate argumentele pro și contra, a decis să ia o șansă și să încerc totul.
Generațiile anterioare nu s-au uitat, deoarece numai a patra generație vă permite să dozați cu precizie gazul, cu reglaj fin, astfel încât motorul să funcționeze fără probleme cu o eficiență maximă. În plus, se crede că celinderele sunt mai bine lubrifiate, datorită faptului că gazul nu spală uleiul. În orice caz, prin reglarea fină, durata de viață a motorului nu scade. De asemenea, datorită dozării exacte, consumul de gaze ar trebui să rămână la nivelul benzinei, ceea ce economisește bani de 2 ori (și în 2-3 ani), această diferență va crește)
Instalat în strada inferioară. Fucik (Avtozavod), a instalat o parte pentru 5, echipamentul italian lovato, unitatea de control din Rusia. A adus masina, a întocmit documente, a condus la box, a declarat ore vin prin 4. Toate cele 4 ore de gândire numai despre mașină, pentru că nu o mulțime de confuz ceea ce maestrul nu a cerut nimic, nu știi niciodată, pentru a lega că nitbud nu după cum este necesar. Eu vin, uite, Stabilim totul corect, așa cum ar trebui să fie, gaura zaprovochnoe plasat în clapeta rezervorului de combustibil, panou buton Prin activarea în apropierea butoanelor obynchmi ca bydto acolo a fost.
Unitatea de comandă a fost instalată, mașina a început să funcționeze mai bine atât pe benzină, cât și pe gaz, trecerea gazului a fost îmbunătățită. Se simte ca de echitatie: dinamica este aceeasi. nu mai lent, nu mai repede, dacă te uiți foarte atent pentru o lungă perioadă de timp singura diferență posibilă a observat că la o viteză foarte mică pe benzină vytyagievaet pic de mai bine, dar pe motorul de gaz funcționează mai lin, fara labagii săgeată creste lin. Senzațiile sunt doar pozitive. Este demn de remarcat faptul că toate piscurile plutesc pe gaz mai repede pe gaz (conform comandantului), dacă există încă lucruri rele pe benzină, nu există gaz. Poate că este pentru cele mai bune, este mai rapid pentru a remedia toate defecțiunile, nu întârzia, ceea ce poate aduce și mai multe consecințe triste.
Lucrează, fericită, dar despre opiniile că gazul, nu este rece, etc. mi se pare că toate aceste păreri au rămas din atitudinile trecute. 4 wiles nu provoacă nici un rezultat negativ. Pe măsură ce economia mi se pare că este chiar mai bine decât condusul pe motorină din motive: 1 - sohranyatesya sunetul familiar al motorului (nu este transformat într-un tractor), 2 - de control ușor finalizat, 3 - gaz de calitate, 4 - conservate dinamica cu motor obișnuită, 5 - mai putin șansele de a distruge motorul cu injectori nefuncționați etc.
Și într-adevăr, este foarte plăcut să simțiți gândul că puteți pleca în orice moment unde vreți și nu vă pasă de consumul de combustibil și de bani.
Banii salvate vor fi utilizate pentru reglarea fină masina la minte, setarea tyunyachek), bani nu este un păcat, pentru că mi pâine aduce), avem o mulțime de a merge pe teren, să construiască case din lemn, care sunt interesați, vă rugăm să contactați)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: