O altă traducere despre reglarea pandantivelor de motociclete. De data aceasta vom vorbi despre enduro și cruce! Engleză este aici.
Unde să începeți să reglați suspendarea motocicletei? Metoda descrisă va face primul mare pas către o configurație completă pentru greutatea dvs.
Pentru început,
o serie de teste statice în garaj:
1. Setați întinderea corectă prin preîncărcarea arcurilor.
Eticheta poate fi ajustată în orice condiții, inclusiv imediat înainte de plecare. Rețineți că starea suspendării poate afecta foarte mult măsurarea. Când efectuați măsurătorile nu faceți "flop" pe motocicletă, faceți totul fără probleme și cu precizie.
Utilizând o bandă și o clemă, măsurați:
Fișa este complet dezbrăcată.
Ridicați motocicleta pe un stand de motocros sau scaun. Nu utilizați role, roata din față a motocicletei trebuie să fie afișată. Strângeți clema (cravată din plastic) la bastoanele din apropierea antetului.
Saga motocicleta (saga statica). dezumfla ușor Motocross motocicleta cu un banc sau scaun. Distanta care clema glisare sau cravată furcilor stilou motocicleta și va fi segom furci motocicleta față (segom static).
Luați-vă poziția obișnuită, ședința sau în picioare pe o motocicletă, punând ambele picioare pe picioare. Trageți cotul împotriva peretelui sau cereți-i prietenului să vă ajute să țineți motocicleta. Distanța totală pe care clema sau șapa va aluneca va fi o înclinare comună.
Valoarea sagei comune față:
Găsiți în manualul motocicletei valoarea cursei complete a conectorului.
Vărsarea totală a motocicletei ar trebui să fie de aproximativ 33% din lovitura completă a furcii.
Utilizați măsurarea benzii. Nu "flop" pe motocicletă.
Măsurarea 1. Amortizorul spate este complet dezabonat.
Ridicați motocicleta pe un stand de motocros sau scaun. Nu utilizați accesoriile, roata din spate a motocicletei ar trebui să fie afișate. Măsurați lungimea liniei verticale din centrul axei roții din spate până la punctul de topire marcat pe plasticul motocicletei sau pe conducta de evacuare marcată cu o bucată de bandă electrică.
Masurarea 2. Eticheta motocicletei (sageta statica).
Coborâți ușor motocicleta de pe suportul sau scaunul motocros. Se repetă testul. Diferența dintre prima și cea de-a doua dimensiune și va fi o saga de motociclete spate statice.
Masurare 3. Common s.
Luați-vă poziția obișnuită, ședința sau în picioare pe o motocicletă, punând ambele picioare pe picioare. Trageți cotul împotriva peretelui sau cereți-i prietenului să vă ajute să țineți motocicleta. Se repetă testul. Diferența dintre prima și a treia dimensiune este eticheta motocicletei spate.
Valoarea sagei comune spate:
Găsiți în manualul dvs. pentru motocicletă valoarea deplasării totale a amortizorului spate.
Vărsarea totală a motocicletei ar trebui să fie de aproximativ 33% din totalul deplasării amortizorului spate.
2. Ajustarea de bază a revenirii.
Un test ușor de revenire vă va oferi valoarea poziției de ajustare de bază.
Furca unei motociclete: Strângeți o frână în față și o presiune de forță asupra unui dop, după ce ați ales aproximativ jumătate din cursul său. În această poziție, furculita nu ar trebui să aibă tendința să se repete.
Amortizorul spate al motocicletei: același cu amortizorul spate, dar nu strângeți numai frâna din spate.
3. Reglarea de bază a compresiei.
Este foarte dificil să ajustați compresia într-un garaj, fără călătorii de testare pe o motocicletă, așadar prefer să încep cu o înmuiere deliberată a compresiei.
când
ați simțit că sunteți mulțumiți de rezultatele testelor statice, puteți trece la următorul pas: trebuie să setați intervalul de amortizare.
Cum.
Următorul pas este să setați intervalul de compresie și de rebound. Și va trebui să ne forțăm să acționăm din contră. Asta este, pentru a vă stabili cele două puncte extreme de ajustare, sub care simțiți că setarea este greșită: cea mai moale și mai grea. Acum că aveți două puncte extreme pe care le simțiți, nu puteți accesa tunerii suspensiei, îngustând treptat intervalul de amortizare. Corectitudinea amortizării cu 80% este un rezultat excelent.
De ce.
Sentimentul și înțelegerea compresiei și luminilor vă vor da un răspuns clar despre modul în care ar trebui să fie stabilită suspendarea. Înainte de a trece la pasul următor, de fiecare dată când trebuie să faceți o călătorie de testare.
1. Arcuri. Verificați setările de preîncărcare și seg. Și dacă valoarea etichetei este corectă, puteți trece la pașii următori pentru a regla amortizarea.
2. Amortizarea fulgerului. La acest pas, setările de compresie pot fi neglijate. Când roata motocicletei lovește un ummock, arcul se încheie, iar forța opoziției presează roata la sol. Atunci când forța generată de impactul roții asupra hummock-ului nu mai poate comprima arcul în continuare, începe să se deconecteze, se oprește. Trebuie să verificați viteza acestei recul, deoarece combinația dintre rigiditatea arcului și setarea corectă a luminilor vă oferă stabilitate.
3. Amortizarea prin comprimare. Când atinge stabilitatea, ghidat de sinoadelor regla recul de amortizare, puteți trece la setările de compresie și începe de control, astfel cum se desfășoară de către roata din față a unei motociclete în timp ce traversează cucui. Utilizați aceeași metodă cu puncte extreme în domeniul de amortizare.
Acesta este primul pas mare. Pregatirea exacta a suspensiei incepe dupa ce o executati. Nu conduceți la viteză la limita capacităților înainte de a efectua reglarea de bază a suspensiei.
Împărtășește postul "Configurarea unei suspensii pentru motociclete pentru conducere în afara off road".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: