Trimiteți-le prietenilor:
Chestiunea alegerii unui cârma vine din mai multe motive. Uneori, volanul este pur și simplu incomod (de exemplu, prea scăzut pentru a călători într-un suport), uneori - îndoit (rezultatul unor aterizări nereușite) și, foarte rar, rupt. De rupt, de regulă, acele cârme care au suferit de mai multe ori în toamnă și s-au îndreptat. Nu vă jucați cu soarta și încercați să readuceți forma părții îndoite - volanul "îndreptat" poate duce la vătămări grave. Găsirea unui puternic, potrivit pentru stilul dvs. de călărie și la volanul motocicletei nu este atât de dificil. În primul rând, trebuie să navigați în sortiment și, în al doilea rând, să reprezentați unde și cum veți conduce.
CLASIFICARE
Principalele materiale ale volanului sunt oțelul și aluminiu. Cu o rezistență egală, volanul din aluminiu este mai ușor decât oțelul. Pe krossachi „pur sânge“, precum și unele modele de producători hard enduro preferă roți de aluminiu (sarcină mult mai mare de motocros decât în Enduro, iar lupta este pentru fiecare gram). Corpurile de oțel sunt în mare parte completate cu enduros "civil". Dacă volanul regulat nu se potrivește, începem să studiem cataloagele.
Roțile de volan de pe volan vin în două tipuri: cu un diametru al țevii în centru de 22,2 mm (7/8 inch) și 28,6 mm (1 1/8 inch). Cu toate acestea, există încă unul - 35 mm (1 3/8 inci), care utilizează marca Easton. Deci, nu fi surprins când pe tejghea vezi inscripția "cârma standardului 7/8" - este vorba despre locul de fixare. Dar, în ciuda faptului că diametrul porțiunii centrale poate varia, ghidonul (și departe de capătul virajului) sunt unificate cu elemente de fixare cu diametrul de ambreiaj pârghii de comandă, de frână și alte responsabil pentru circulația și oprirea bicicletei. 22.2 mm - este comună pentru toate mânerele suprafețele de control diametru, astfel încât primul lucru de reținut: orice volan piața pieselor de schimb pentru off-road se potrivesc toate controalele bicicletei.
Cel mai simplu (și cel mai puțin durabil) volan de teren are un diametru de țeavă de 22,2 mm, care este constant pe toată lungimea sa. Pentru a-l consolida serveste ca o bara transversala (crosspiece). În cărucioare din oțel este sudat, iar în aluminiu - fixat rigid prin console speciale. Cârligele cu diametrul variabil (secțiunea) sunt mai puternice. Aici, în partea centrală, diametrul țevii ajunge la 28,6 mm, iar mânerele sunt "înguste" la standardul 22.2. Acest volan se descurcă mai bine cu sarcini în planul longitudinal și, de asemenea, mai bine decât amortizoarele de vibrații de 22,2 milimetri. O cârma cu un diametru variabil și o cruce este alegerea profesioniștilor. Rezistă multă cădere, fără a schimba îndoirea fabricii. Renthal Twinwall este considerat cel mai performant sistem de înaltă tehnologie cu roată de 28.6 mm, cu o căptușeală. Modelele Easton standard "1 3/8" sunt produse fără o bara transversală și sunt considerate a fi ușor inferioare talonului Twinwall. Printre producătorii cunoscuți și bine-cunoscuți, putem remarca și ProTaper - al doilea producător de roți off-road după Renthal.
Acesta este aspectul gol al roții.
Există mai multe variante geometrice de cârme. Produsului i se atribuie codul original, care este indicat în centrul volanului. Pe aceasta pe site-ul producătorului puteți găsi geometria sa. Dacă nu există cod pe volan, atunci trebuie să faceți singur măsurătorile.
În general, volanul are șase parametri care determină forma și dimensiunile sale: lățimea, înălțimea, înălțimea, îndoitura, lungimea mânerului și lățimea zonei de fixare (distanța dintre cleme). Unii dintre acești parametri pot fi măsurate cu o măsură de bandă (mânere lungime, lățimea roții și distanța dintre clemele), fără a scoate roata de bicicleta, dar înălțimea, ridicați și îndoiți fără a îndepărta mânerele de direcție nu sunt definite.
Pentru măsurători, aveți nevoie de o suprafață plană orizontală, o foaie de hârtie de grafic, un volan, o riglă și un marcator. Cel mai simplu mod de a măsura înălțimea și de a crește. Pentru a face acest lucru, punem volanul într-o poziție cu trei puncte de susținere și transferăm pe hârtie proeminențele axelor tuturor secțiunilor drepte ale țevii. Apoi efectuați măsurătorile necesare pe hârtie și treceți la îndoire. Acesta poate fi măsurat cu ușurință prin rotirea volanului astfel încât partea centrală să fie apăsată pe plan, iar mânerele să iasă în sus. Rămâne măsurarea distanței de la axa de la capătul conductei până la planul orizontal și scăderea jumătății diametrului conductei de la rezultat.
Fiecare volan are șase parametri care descriu geometria sa.
Proiectăm proiecțiile axelor secțiunilor drepte ale țevii.
Conectăm axele unei jumătăți și măsuram creșterea și înălțimea cârmei.
Măsurăm curba cârmei.
Produsele mărcilor eminente conțin codul de identificare, conform căruia este posibilă determinarea geometriei cârmei.
Pentru instalarea cu succes pe bicicletă, trebuie să rezolvați problema de fixare. Suporturile pentru volan pot fi detașabile sau pot realiza o structură integrală cu o traversă. În primul caz, trecerea de la diametrul standard de 22,2 mm, cu 28,6 mm mai rigide (35 mm) cleme necesită înlocuire (aproximativ $ 200 pentru un set de „cleme de roți +“), iar geometria se va schimba numai datorită caracteristicilor volanului. În cel de-al doilea caz, va fi necesar să se instaleze adaptoare speciale care să se încadreze în scaunele normale de 22,2 mm, dar să crească înălțimea totală cu dimensiunea distanțierului. Prin urmare, va trebui să se gândească la o astfel de combinație de direcție cu un adaptor, care va da înălțimea necesară sau înlocuiți grinda superioară cu rate fixe de montare pe pliabil (aproximativ 250 $). In reglarea colierele pot aluneca axa de direcție ale tubului central de-a lungul axei longitudinale a motocicletei - datorită în trepte deplasa clemele de-a lungul traversei sau prin asimetrie a clemei. În primul caz, traversa are o crestătură sub forma unui suport, la care în poziții diferite (mai aproape sau mai departe de pilot) este posibilă fixarea rigidă a clemei. În al doilea rând, clema este plasată odată într-o poziție - mai aproape sau mai departe de șofer.
Pentru a instala protecția mâinilor pe o roată standard sau de tuning, trebuie să stabiliți locația parantezelor. Prin urmare, calculați lungimea optimă a mânerelor (înainte de îndoire) de pe ghidon, luând în considerare dispozitivele de fixare. Cel mai bine este să cumpărați un volan împreună cu protecția mâinilor sau să-l prindeți și să-l încercați. Pentru fiecare cârma, fie 7/8 sau 1 1/8 inch, există o fixare dublă de protecție: suporturile din zona de ridicare abruptă și clemele de prindere la capetele cârmei. Pentru paranteze, producătorul oferă de obicei trei opțiuni de montare: cu o prindere de 22,2 mm, sub 28,6 mm și sub conul cu o trecere de la 22,2 la 28,6 mm. Clema de prindere este disponibilă cu două diametre de bucșă - pentru direcția de oțel și aluminiu (mai puțin). Protecția este vândută separat de brațe, dar este completată cu două versiuni ale clemei de prindere. Încercând pe volan, selectăm și cumpărăm parantezele lipsă ținând cont de diametrul părții la care se va fixa suportul de protecție.
Setați trecerea de la standardul 22,2 mm la 28,6 mm cu înălțimea de prindere crescând ghidonul.
Localizarea clemelor poate fi ajustată prin deplasarea acestora în planul transversal al traversei.
Clame și adaptoare detașabile pentru montarea unui rucsac cu diametru mai mare la o motocicletă.
Tuningul traversa cu cleme detașabile.
Colletul de prindere a mânerului are două dimensiuni - sub aluminiu și sub cârme de oțel.
Suportul de montare poate fi achiziționat după cumpărarea unei protecții a mâinilor.
Protecția mâinilor asamblate cu dispozitive de fixare.
RECOMANDĂRI
Alegerea vehiculelor, care va fi cel mai convenabil, în funcție de înălțime, de ridicare, îndoire, și într-o măsură mai mică pe lățimea de vehicule, la fel ca în Enduro preferat roți înguste de manevră în pădure, și motocros - lat, pentru un control mai bun. În același timp, nimic nu împiedică o tăietură mică a unui volan foarte larg, dacă caracteristicile geometrice rămase sunt ideale.
Cei doi parametri rămasă (lungimea curelelor și lățimea atașamentului) sunt responsabile pentru abilitatea de a instala un anumit direcție al motocicletei și locația convenabilă a controalelor. Înainte de instalarea unui nou cârma mai mare, verificați tensiunea servomotoarelor comenzilor - cabluri de gaz, fire și furtunuri ale frânei față. Cel mai adesea, atunci când înlocuiți direcția standard, pot apărea probleme în enduro: pe ghidon cu o lungime scurtă a mânerului, este dificilă montarea tuturor comenzilor, inclusiv a panourilor de comandă voluminoase pentru echipamentul de iluminat. În acest sens, un pic mai ușor krossmenov - pe volan control Motocross biciclete este prezent doar maneta ambreiaj cu cheia de contact în stânga și maneta de frână față cu acceleratia - pe dreapta. Nu este mai puțin frecvente (de mare roata), atunci când lungimea, de exemplu, furtunul nu este suficient și este necesar, în plus față de volan pentru a le înlocui - sau maximizarea stilou „de jos în sus“.
Controlează motocicleta modernă pentru turiști.
Atât volanul încărcat al motocicletei enduro.
Mulțumim XSR-moto.ru pentru ajutor în pregătirea materialului.
Materiale pe tema:
Trimiteți-le prietenilor: