Senzor de viteză în gol VAZ 2110 - informații utile

Senzorul de viteză standard VAZ 2110 (DXX) este un produs care monitorizează și stabilizează viteza de mers în gol a motorului. Pentru a le diagnostica și a le întreține, trebuie să știți unde este situat senzorul de ralanti în acest model. Pentru pasionații de mașini fără experiență, vă informăm că partea carcasei DXX este atașată cu 2 șuruburi la corpul de accelerație al autoturismului.

Principiul senzorului de turație în gol

În mod direct, senzorul de ralanti, al cărui preț nu este limita, este EDG al tipului de pas cu acul "sub con". Dacă este necesar, atunci când motorul este în mișcare în gol, produsul este supus unei modificări a diametrului liniei de aer auxiliare, ocolind supapa de accelerație, care este în starea închisă în acest moment.

Rezultă că o anumită cantitate de masă de aer este pompată în motor, care este necesară pentru funcționarea în acest mod. Un astfel de volum va fi luat în considerare de către senzor - un debitmetru de aer și un controler special, ținând cont de cerințele debitmetrului, pregătește un amestec aer-combustibil cu concentrația necesară. Mai mult, această soluție de aerosol curge prin injectoarele injectorului în unitatea de putere a vehiculului.

Simultan, controlerul primește un impuls de la senzorul de poziție al arborelui cotit, de-a lungul căruia fixează numărul necesar de turații ale motorului și, ținând cont de parametrii de funcționare, dă comanda DXH. Acesta este modul în care fluxul de aer scade sau crește, ocolind supapa de închidere închisă.

Defectele senzorului de ralanti

Cea mai mare parte a defecțiunilor în funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil în marea majoritate a cazurilor este legată de funcționarea corectă a senzorului de turație de mers în gol VAZ 2110, al cărui preț este destul de accesibil pentru zece proprietari.

Asemenea defecțiuni de bază includ următoarele defecte:

• motorul nu mai funcționează involuntar când comutatorul "mecanică" este setat la neutru;
• funcționarea instabilă a motorului în condiții de ralanti în timp ce se utilizează alte surse de alimentare ale vehiculului;
• Motorul este instabil când viteza crește atunci când porniți "pe frig";
• scăderea sau creșterea spontană a răsucirilor inerte ale centralei electrice la utilizarea diverselor moduri de funcționare ale unității motorii.

Este necesar să rețineți că indicațiile senzorului de mers în gol al injectorului VAZ 2110 nu sunt "citite" de automatizarea sistemului de alimentare de la bord și nici nu sunt integrate în sistemul de alarmă "Check Engine".

Înlocuirea senzorului de repaus "zecimal"

Se crede că cauza vitezei instabile a lui XX este senzorul, iar acest lucru este aproape întotdeauna adevărat. Acest lucru se datorează eșecului părților individuale ale piesei și apariției ruginii asupra acestora. În astfel de cazuri, este necesară înlocuirea unui senzor cu un element nou. Realizarea acestei proceduri tehnologice nu se va dovedi a fi o sarcină dificilă, chiar și pentru șoferii neexperimentați.

Procedura de înlocuire:

1. Deșurubați și scoateți borna negativă din sursa de curent continuu a autovehiculului.
2. Scoateți zăvorul și deconectați cablajul.
3. Scoateți senzorul de sarcină și instalați unul nou prin asamblarea tuturor elementelor de fixare în ordine inversă.

Reglarea motorului XX de mâinile proprii

Indicele nominal al valorii de rotație a arborelui cotit la rotirile de ralanti este în limitele de 0,8 ± 0,05 mii rpm. În acest caz, dopul bucșei este etanșat în poziția nominală.

În cazul unei lucrări instabile XX, asociată cu o scădere a valorilor, iar reglarea bucșei nu duce la nivelul necesar, este necesar să deșurubați bucșa și să deșurubați șurubul. Prin rotirea șurubului cantității amestecului de combustibil, selectăm turația necesară a motorului și șurubul de calitate a amestecului - concentrația necesară de monoxid de carbon.

În mașinile VAZ 2110 cu un tip de injector al motorului pentru stabilizarea frecvenței de rotație a unui arbore cotit al centralei se aplică regulatorul de ralanti de tip РХХ.

Testul pentru funcționarea regulatorului se efectuează în modul următor:

1. Scoateți borna negativă a acumulatorului.
2. Deconectăm РХХ de la coloдочного un plait.
3. Cu ajutorul unui multimetru, măsuram valoarea rezistenței înfășurărilor de reglare, în timp ce parametrii de măsurare la bornele A și B și C și D ale regulatorului XX trebuie să meargă la valori de 40-80 Ohm.
4. În absența valorilor măsurate, PXX ar trebui înlocuit.
5. La măsurare, măsurați rezistența la bornele B și C, A și D.
6. În acest mod, dispozitivul ar trebui să detecteze un circuit deschis.
7. În absența valorilor măsurate, PXX trebuie înlocuit.
8. Prezența indicațiilor indică funcționalitatea RXX.

Prețul unui senzor standard de turație în gol pentru motoarele injectorului este ușor mai mare decât pentru mașinile cu motor de carburant, dar este destul de acceptabil pentru șoferii ruși. Condiția principală pentru alegerea acestor detalii este conformitatea produselor cu un instrument din fabrică. Astfel, pentru "duzina" cu motorul injectorului, se folosește regulatorul de turație în gol al mărcii РХХ 2112-1148300.

Articole similare

• Aragazul VAZ 2110 provoacă reparații, depanare, revizie

Trimiteți-le prietenilor: