În acel moment, în Melbourne a fost luni, 6:30. Ziua este exact la fel ca zilele anterioare. Am decis să încercăm două camioane identice cu aceeași greutate. Scopul testului este de a testa eficiența sistemului de alimentare cu combustibil. Un camion va merge cu o viteză de 100 de kilometri pe oră, un alt camion cu o viteză de 90 de kilometri pe oră.
O astfel de duel de combustibil este organizat pentru a calcula consumul de combustibil la viteze diferite, precum și argumentele pro și contra de o anumită viteză, până la siguranță pentru șofer și altele.
Multe companii limitează în prezent viteza camioanelor lor de 100 kilometri și chiar mai puțin, pentru a economisi combustibil și a îmbunătăți siguranța. Această metodă promite să fie foarte eficientă în ceea ce privește economiile, bine, să verificăm.
În test am folosit un tractor Scania R560, fiecare cântărind 58,7 tone. Tractoarele sunt echipate cu un motor V8 de 16 litri, cu o putere de 560 de cai putere. Pe autostrăzile australiene a fost posibil să se calculeze consumul de combustibil fără probleme, dar totul este în ordine. Traficul nu a fost permanent și acest lucru este chiar mai bun pentru calculele noastre.
Ambele camioane au călătorit de la Sydney la Melbourne cu control de croazieră. Prin urmare, singurul lucru rămas pentru șofer este să vă relaxați și să urmăriți drumul. Transmisiile au fost comutate automat și am numărat.
Scania a organizat această comparație pentru a nu promova produsele sale, ci doar pentru a vedea cum poate economisi combustibil și reduce emisiile nocive.
„Acest experiment este foarte important, pentru că arată o relație destul de clară între viteza de croazieră și consumul de carburant. De asemenea, emisiile de dioxid de carbon și se arată.“ A declarat Roger McCarthy, Managing Director Scania Australia.
„Cu emisiile fiscale iminente de substanțe dăunătoare și pentru că o mai mare conștientizare a mediului înconjurător, Scania consideră că este timpul să se aprindă discuția în jurul valorii de avantaje de reducere voluntară viteza de croazieră.“
"Știm, de asemenea, că deplasarea la o viteză de 90 km / h oferă șoferilor timp suplimentar pentru a le ajuta să evite un accident și să reducă distanța de oprire și să reducă oboseala".
Ambii șoferi au încercat să stoarcă cele mai bune și mai bune cifre din camioanele lor, ceea ce, desigur, a afectat rezultatele finale. Traseul a fost acolo și înapoi. Un drum este de 767 km.
Punctul inițial, Scania care se deplasează cu o viteză de 90 kilometri pe oră a revenit la consumul de combustibil în litri pe kilometru 1.708376006 camion de echitatie la viteze de 100 km / h - 1.554461863 litri per kilometru. Aceasta este, diferența este de aproape 10 la sută. Emisiile de gaze nocive provenite de la primul camion s-au dovedit a fi mai mici decât cele ale celei care conducea mai repede. Prin urmare, la o viteză redusă, impactul asupra mediului nu este atât de dăunător. Camioanele au fost echipate cu un sistem special care controla fiecare segment al drumului și asta sa întâmplat:
1. Lungimea totală a traseului este de 1.536 km (în general, adică acolo și înapoi)
2. În timpul călătoriei sale, un camion care se deplasează la o viteză de 100 km a consumat 494 litri de combustibil, un camion cu o viteză de deplasare de 90 km a petrecut 449 de litri. Diferența este de 45 de litri.
3. Pe drumul din spate au fost cheltuite 486 litri față de 475. Diferența este de 11 litri și din nou cele mai bune rezultate pentru un camion mai lent.
4. Dioxidul de carbon a fost aruncat cu 1.598 kg față de 1.450 kg. Diferența este de 148 de kilograme și, din nou, camionul mai lent a câștigat.
5. Viteza medie a unui camion Scania rapidă a fost de 87 km / h, un camion lent de 79 km / h.
6. Diferența de sosire a camioanelor este de numai 40 de minute. Pe drumul din spate, doar 53 de minute. Economia totală a combustibilului în ambele direcții a fost de 6%.
În timpul anului, puteți economisi aproximativ 10.000 de dolari numai dacă reduceți viteza mașinii de la 100 km la 90 km pe oră. Astfel de figuri sunt cu adevărat impresionante și te fac să gândești. Și diferența de sosire la destinația finală este redusă. De asemenea, este necesar să se țină seama de impactul favorabil asupra atmosferei și mediului și de creșterea siguranței șoferului. Deci, această strategie este câștigătoare.
Rezultatele pe care le-am obtinut sunt in concordanta cu rezultatele din anii precedenti, a spus Roger. Orice operator de transport de marfă poate beneficia de acest lucru.
Stuart St. Clair, CEO al ATA, a declarat că călătoria cu o viteză de 90 km / h, în percepție, nu este diferită de călătoria cu o viteză de 100 km / h.
"Motorul la această viteză funcționează mai lină și mai plăcută. Șoferul este mai puțin obosit și se concentrează mai mult pe drum." De asemenea, plăcuțele de frână nu se uzează așa.
"Acest test confirmă ipoteza că economia de combustibil este posibilă. Economisirea de consum și beneficiile de mediu pot fi atinse", a adăugat el.
„Ne confruntăm în viitor cu o taxă de carbon, indiferent dacă ne place sau nu. Sunt încă mulți oameni care conduc prea repede. Nu le pasă de combustibil. Nu cred că industria este acum în mod serios în această abordare. La urma urmei, aici combustibilul nu este scump în comparație cu Europa ".
Această testare a demonstrat că, fără îndoială, reducerea consumului de combustibil poate fi realizată în moduri foarte ușoare. Principalul lucru este să fii mai atent la viteza mașinilor tale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: