Faq webasto ttc (z) - Forum - Tuareg Club Rusia

Întrebări frecvente Webasto TTC (Z)

Primul avertisment:

Dacă sunteți încrezător în cunoștințele, abilitățile și din orice alt motiv, decideți să vă restaurați încălzitorul:

- În primul rând, aflați în detaliu ce tip de încălzire ați instalat în mașina dvs. Scrieți (sau fotografiați) toate informațiile de pe plăcuțele (etichetele) lipite pe carcasa încălzitorului și / sau pe unitatea de control (tipul, numărul, modelul, anul de fabricație etc.).
- Datele preliminare obținute vor fi cu siguranță necesare: pentru verificări ulterioare, în caz de reparații (pah-pah.), Ori când căutați piese de schimb și consumabile.
Recomandare: dacă nu aveți suficientă experiență în efectuarea lucrărilor de întreținere, diagnosticare sau reparare a încălzitorului, încercați să documentați acțiunile dvs. cu înregistrări, fotografii și (sau) fotografii de calitate (macro).
Acest lucru vă va ajuta în viitor, dacă aveți întrebări cu privire la asamblarea inversă a încălzitorului sau pentru a formula întrebări "corecte" în secțiunea de forum și poate crea un "ghid" ilustrat pentru repararea TTS. În acest sens, propun să acumulez materialul de referință în acest subiect și să pun întrebări în subiectul reparării ...

Când verificați elementele individuale

Când verificați elementele individuale ale încălzitorului, nu aplicați tensiuni externe contactelor elementelor care nu sunt deconectate de la unitatea de comandă electronică (ECU) - "creierul" încălzitorului și care nu este destinată sursei de alimentare. Riscați să "ardeți" cheile electronice de control al ieșirii. Nu aplicați sursa de alimentare externă completă (12V) la mufa incandescență (lumânare), la compresorul (ventilatorul) și la pompa de dozare, în special îndelungată, deoarece acestea vor cauza defecțiuni, deoarece ele sunt controlate de tensiunea de impuls (PWM) și valoarea lor pentru o tensiune constantă de 8 volți. Nu aplicați direct sursa externă, fără o rezistență limitatoare de curent la ieșirea de diagnoză a magistralei w, acest lucru va deteriora canalul de diagnosticare. Nu încercați să alimentați 12 V sau să scurtcircuitați ieșirile calculatorului pentru a conecta magistrala CAN. În unele cazuri, autobuzul șoferului cip se descompune, ceea ce poate duce la defectarea procesorului.
Funcționarea completă a încălzitoarelor care utilizează linia CAN pentru a comunica cu echipamentele electronice standard ale mașinii este furnizată numai atunci când este instalată pe marca și modelul destinat mașinii!

Dacă aveți un încălzitor, dar nu mai porniți (răspundeți la panoul de control, porniți motorul mașinii), adică - "tăcere completă":

Dacă încălzitorul pornește pentru pornire, dar nu există nici o aprindere (ieșire în modul de funcționare):

a. - verificați conductele de admisie și evacuare (prezența deșeurilor, gheață, zăpadă, blocaje, înfundarea filtrului de abur, etc.).
b. - verificați debitul și cantitatea de carburant la pornire, adică disponibilitatea (combustibil) și eficiența pompei de dozare (în continuare - DN (pompa de dozare)).
Verificarea NAM: dacă este necesar, eventual manual, atingând scurt firul (de la bateria "+") până la terminalul "+" al NAM, cu atenție! Achtung!
- conector de la "creier" - întotdeauna decolare!
- Înainte de testare, conectați greutatea acumulatorului și cel de-al doilea contact DN.
Dacă ajunge combustibilul, este necesar să se măsoare cantitatea acestuia.
Dacă cantitatea de combustibil nu corespunde datelor producătorului, este necesar să verificați DN și linia de combustibil pentru obiectele străine, blocajele, uzura (blocarea) pieselor mobile ale NAM, precum și starea contactelor electrice. Măsurați rezistența bobinei DN și verificați-o cu valoarea pașaportului.
Dacă LV este util și combustibilul este furnizat în cantitatea necesară:
- Verificați neteditatea și libertatea de rotație (zgomot, șlefuire, sunete exterioare) ale motorului suflantei de aer atunci când aplicați tensiune externă sau manual.
Verificați conformitatea rezistenței bujiei (bujiilor) și a altor atașamente la valorile pașaportului.

Dacă încălzitorul funcționează, se aprinde, trece în modul de funcționare și, după o scurtă perioadă de timp (3-4 minute sau mai mult, până la 15 minute), se oprește cu suflare:

- apariția unei defecțiuni (blocare) din cauza supraîncălzirii fără circulație a agentului de răcire. Erori corespunzătoare vor fi înregistrate în memoria sistemului de încălzire.
- verifica funcționarea pompei de apă ( „pompă“), rotația lină, fără sunete străine și zgomotul (inclusiv recurente), ca atunci când o tensiune externă (Atenție uite la polaritatea!) și în timpul rotației de mână. Dacă ați scos "pompa", este recomandabil să verificați dacă nu există ruperea lamelor rotorului și pomparea apei.
- dacă există un sistem de supape în sistemul de răcire al ICE, verificați funcționarea acestora (absența blocării, depunerea sedimentelor solide pe suprafețele de lucru, îndoirile furtunurilor etc.)

Dacă încălzitorul a funcționat anterior, dar nu merge în modul de funcționare, purjarea este activată și este scoasă din priză - există un fum alb (negru) gros (care nu arde ansamblul de combustibil sau arderea incompletă):

- Verificați conductele de admisie și evacuare a aerului.
- verificați neteda și libertatea de rotație a motorului compresorului cu mâna și atunci când aplicați tensiune externă.
- verificați conformitatea rezistenței bujiei (pinului) la valorile pașaportului. Dacă este diferit de valorile pașaportului - înlocuiți-l.
Înainte de înlocuire: demontați (în conformitate cu manualul de reparații) carcasa încălzitorului, scoateți și verificați starea ștecherului (pini). Curățați (curățați) fișa de incendiu (pinul) de carbonul existent (funingine). Curățați și spălați camera de combustie din produsele de ardere. Atunci când camera de combustie este uzată (ars, carcase adânci în corpul camerei, distorsiuni de temperatură ale elementelor camerei), trebuie înlocuită.

Dacă nu știți dacă încălzitorul a funcționat înainte și nu îl puteți porni (nu pornește):

- aflați ce încălzire este instalat în mașină, prezența și marcarea (inclusiv cine este producătorul) a comenzilor sau a opțiunilor.
- verificare este corect (schema) și calitatea conexiunii electrotermetrică (e) și a elementelor încălzitorului la echipamentul standard al mașinii, iar prezența conexiunii (e) de la distanță sau altele asemenea. controlează încălzitorul, elementele de alimentare cu combustibil.
- Conectați corect la sistemul de răcire ICE.

Dacă "nu sa întâmplat nimic":

- verificați. Dacă întrebările (1-4) din acest articol sunt corect executate (sau se repetă).
- Nu puteți recupera (determinați o defecțiune) sau nu aveți timp, dorință etc. - utilizați datele obținute în timpul verificărilor pentru:
1. Utilizați opțiunea "Căutați" pentru a încerca să găsiți un subiect acolo unde este posibil, problema dvs. a fost deja discutată.
2. Să creeze un subiect sau o problemă într-un subiect existent, în conformitate cu problema sa.

Toate celelalte probleme sunt private (în profunzime) de cele listate și pot fi considerate (sau deja luate în considerare) în alte subiecte de forum.

Comentarii:

- Tensiunea măsurată pe baterie și la intrarea încălzitorului poate varia considerabil. Limitele tensiunii de funcționare specificate în manual pentru un anumit tip de încălzitor funcționează în principal încălzitoare fără prezența unor erori în intervalul de la 10.5 la 16 V la 12 V la bord rețea este, de asemenea invalid „eșec“ când tensiunea scânteie (PIN) a filamentului (sarcină de bază pe baterie).
- folosind lămpi de putere diferite (care vizual) sau rezistori (poate alege doar nominal) - poate fi verificată și simulează prezența și funcționarea dispozitivelor externe (DS, pompa de apă, un ventilator.).

La recomandarea producătorului, încălzitorul trebuie pornit cel puțin o dată pe lună, indiferent de sezon. Recomandare din experiența de reparații: calculatorul este întotdeauna alimentat! Dacă nu ați pornit încălzitorul pentru o perioadă lungă de timp, înainte de a porni, nu fiți leneși pentru a ajunge la el, scoateți capacul calculatorului și asigurați-vă că nu primește apă, antigel sau condens condensat. Că bordul nu este aparent umed și nu arde. Cardurile cu textolit ars nu pot fi reparate! Nu am încercat-o pe Tuareg, dar ajută (în vreme caldă) să îndepărteze siguranțele (puterea și puterea lui Telestart sau 1533). Există o eroare a "pierderii" din sistemul de încălzire, care nu interferează cu funcționarea mașinii ca întreg.

__________________
Robotul lui Kalashnikov

-->

Să continuăm.
Deblocarea Webasto TTC (aduc o informație binecunoscută pentru toate VAG-urile):

deblocare

02251 - Unitatea de încălzire este blocată
Simptome posibile

Încălzitorul nu funcționează
Modulul încălzitor refuză să ștergă codurile de eroare

Când se găsește în modulul Aux Heat de la VW Touareg (7L), deblocați modulul de încălzire prin salvarea unui 1 în Canalul de Adaptare 003, apoi ștergeți codurile de eroare.
Când se găsește în modulul Aux Heater de la VW Touran (1T și modele similare), deblocați modulul de încălzire prin salvarea unui 1 din canalul de adaptare 042, apoi ștergeți codurile de eroare.
Când se găsește în modulul Aux Heater de la VW Transporter (7H), deblocați modulul de încălzire prin salvarea unui 1 în canalul de adaptare 003, apoi ștergeți codurile de eroare.
Când se găsește în modulul Aux Heater al modelului Audi A8 (4E), deblocați modulul de încălzire prin salvarea unui 1 din canalul de adaptare 007, apoi ștergeți codurile de eroare.
Când găsit în modulul Aux Heater Audi A4 (8K), Audi A5 (8T), Audi Q5 (8R), Audi A6 (4F), Audi A6 (4G), Audi A7 (4G) sau Audi A8 (4H), deblocare modulul de încălzire prin salvarea unui număr 1 în canalul de adaptare 042, apoi ștergerea codurilor de eroare.

Dacă pentru Tuareg și în limba rusă, atunci diagnosticul de la VAGa merge la blocul 18 și adaptările, în al treilea canal pune "1", salvați. Ștergeți erorile. Caracteristică din practică! Rar, dar se întâmplă: în canal este deja înregistrat 1. În acest caz, trebuie să înregistrați "0". Dacă nu, reveniți la "1".
Vă rugăm să rețineți că, în opinia Uwe Ross, blocajul are loc (inclusiv) și nivelul de combustibil este scăzut (nivel scăzut al carburantului). IMHO - nu pentru prima lansare, dar repetată, sub această condiție.

Și programul WTT:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare