Să vedem cum modelul celei de-a zecea familii poate instala un servodirecție electrică din Lada Priora. Datorită EUR, volanul va fi mult mai ușor de rotit, ceea ce înseamnă că va fi mult mai ușor de condus. Cum se reglează servodirecția? Mai întâi de toate, este o pompă care funcționează în detrimentul arborelui cotit. Pompa livrează ulei sau alt lichid în alte părți ale dispozitivului. ESD este încă un electromotor puțin mai simplu, o bară de torsiune, un ECU și mai mulți senzori. Când torsiunea începe să se încurce, senzorul numără cuplul și motorul electric va întări arborele de ieșire.
Deci, vom proceda la instalarea EUR. Primul pas este de a instala rapelul electric pe arbore. Când instalați, veți vedea că arborele de direcție este puțin mai mic decât este necesar. Prin urmare, este necesar să se facă o gaură în placa care se învecinează. Următorul pas este să instalați partea centrală a întrerupătoarelor și să instalați cablurile de alimentare, extinzându-le din cabină în baterie. Extindeți firele prin aripa stângă, deschizând anterior blocul de siguranțe. Scoatem șaiba, luăm firul și atașăm firele. La celălalt capăt al firului, atașați capetele firului de la boosterul electric și trageți-le în compartimentul motorului.
Următorul pas este să demontați panoul de bord și să scoateți pantoful roșu. Apoi, trebuie să întindeți firul în planul sub-panoului și, din tamponul roșu, scoateți firul portocaliu. Pe acest fir și atașați pantoful care vine cu firele. Apoi, toți ne conectăm la cablajul EUR.
Și acum despre avantajele unui rapel electric. Cel mai esențial în funcționarea ERA în timpul funcționării nu este să intervină, nu are nevoie de o întreținere specială în comparație cu GUR, în care, de exemplu, este necesar să se monitorizeze constant nivelul uleiului și să se observe starea conexiunilor tubulare.
ERM este activat numai când este necesar să se rotească volanul, i. E. acesta începe să funcționeze atunci când torsiunea este răsucită. Dacă direcția este staționară, motorul electric nu funcționează practic. Controlerul hidraulic funcționează întotdeauna, pompa este activată de la arborele cotit, respectiv lubrifiantul se strică.
Electro-amplificatoarele sunt, de asemenea, bune la recomandarea lor în vreme rece, nu se tem de înghețuri severe și nu au nevoie să fie încălzite. Și totuși, EUR are dezavantajele sale. Principalul amplificator este mult mai slab, desi pe zeci, diferenta nu este practic simtita. Singura întrebare este dacă este necesar să puneți ESD pe VAZ-ul dvs.? Nu există un răspuns lipsit de ambiguitate la această întrebare. Unii cred că este o risipă de bani. Altele sunt sigure, beneficiile dispozitivului sunt evidente, iar volanul începe imediat să se rotească mai bine.
Prețul aproximativ al pachetului Prior eur este de peste 15 mii de ruble. Pentru unii proprietari de automobile, acest lucru este scump. În plus, dispozitivul trebuie să fie instalat corespunzător și este necesar să se rafineze arborele, să se fi văzut și să se facă găuri. Și chiar și după instalare este necesar să eliminați fantele formate, să reglați volanul în înălțime etc. și altele asemenea.
În general, pentru a vă angaja într-o astfel de revizie sau nu, este de până la tine, dacă decideți să faceți schimbări în mașina dvs., atunci alegerea pieselor de schimb este o nuanță importantă în rafinamentul curat. Materialele necorespunzătoare sau necorespunzătoare pot deteriora mașina!
Vă recomandăm să citiți:- Am pus ESP în ușile din față
- Am pus unitatea electrică deblocând trunchiul
- Am pus acționarea electrică pe amortizorul încălzitorului și l-am făcut automat
- Am pus electrocorrectoarea farului pentru "zeci"
- Am pus termostatul cu șase cilindri pe familia "a zecea"
- Am pus o acustică bună
- Am pus o intrare rece și am făcut motorul mai mult priemistym
- Am pus tweetere în tabloul de bord "zece"
Trimiteți-le prietenilor:
Trimiteți-le prietenilor: