Structura pistonului este ușor diferită de scurgere, în primul rând nu este o băltoacă în partea de jos a pistonului. DAR este compensată de o înălțime de compresie mai mică. În al doilea rând, să acorde o atenție la groove Groove sub inel de ulei, acest piston nu este atât de teribil zakoskovka ulei-inele, această nișă nu poate fi înfundat cu carbon! acesta este un plus.
Există încă diferențe limitate, ele nu au sens.
Înainte de plictisire a învins complet blocul cilindru, arborele cotit, pompa de ulei, "laminate" patul arborelui cotit ... toate fără defecte.
Standard în plus, în general, care funcționează:
Restaurarea șanfrenării supapelor și șei ale butucului, frezarea planului hubului:
Noi șuruburi pe supapele de evacuare
În procesul de lucru
Între timp, blocul este plictisit, chaoanele sunt așezate pe cilindri.
Adunarea a fost foarte rapidă, fotografia nu a supraviețuit :)
Singurul lucru care trebuia făcut după asamblare - ochelari lustruiți - supape de împingere, tk. acest motor are dispozitive de închidere robinete. dar nu și compensatoare hidraulice.
Dimensiunea medie a cuponului la eliberare a fost de 2,9 mm.
La intrarea de 3mm.
așa că sa dovedit mai rapidă și mai ieftină decât așteptarea pentru pahare de piese de schimb.
În timpul reparației, toate materialele posibile au fost înlocuite în mod natural: etanșări de ulei, centuri, capace ms, toate garniturile și așa mai departe, în plus, a fost necesară înlocuirea rulmentului promvahului și a capacelor interioare ale îmbinărilor CV. la momentul reparației unul a fost deja zdrobit, iar cel de-al doilea de fapt, de asemenea, "nu este un chiriaș".
2 ani Tag-uri: capital, reparații, concentreze, hwda, knock
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: