Cauza jerkării în timpul accelerării poate fi, ca în cazul precedent (vezi XXXXXXXXXX "Curățenie în momentul inițierii mișcării", pagina 46), presiunea insuficientă a combustibilului în conducta de alimentare cu combustibil.
Unitatea de comandă electronică a motorului, care a primit un semnal de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație pentru deschiderea intensă a clapetei la un unghi mare, tinde să maximizeze alimentarea cu combustibil, dar din cauza presiunii reduse a carburantului nu este capabilă să facă acest lucru. Motivele pentru acest fenomen și metoda de verificare, a se vedea XXXXXXXXXX în sub-secțiunea "A trântă la începutul mișcării", p. 46.
În plus față de aceste motive, jarks în accelerarea unei mașini cu o transmisie automată pot fi cauzate atât de o cantitate insuficientă de lichid hidraulic în cutie și de o funcționare defectuoasă a cutiei în sine.
Notă.
O mașină cu cutie de viteze automată poate accelera la începutul primei călătorii după ce bateria este deconectată și reconectată. Aceasta nu este o funcționare defectuoasă, deoarece după câteva accelerații, unitatea electronică va anunța controlul cutiei și schimbările de viteză vor deveni netede.
Astfel de deranjamente sunt cel mai adesea cauzate de o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere. Diagnosticarea și repararea sunt necesare (consultați Opel Astra Electrical Equipment h). Pe drum, puteți încerca să faceți următoarele: - inspectați cu atenție compartimentul motorului. Opriți aprinderea și verificați fiabilitatea fixării și a aterizării pe lumanari a modulului de aprindere și fiabilitatea conectării prizei. Porniți motorul și ascultați munca sa: fisura în defalcarea curentului de înaltă tensiune la "masă" este slabă, dar distinctă. În întuneric complet, o scânteie în defalcare este clar vizibilă; - înlocuiți bujiile indiferent de starea lor și de kilometrajul. Fiți atenți la starea lumânărilor: dacă nu respectă normele, este posibil să fie nevoie să reparați motorul sau sistemele acestuia.
O cauză specifică a deranjării atunci când vehiculul este în staționare, Opel Astra poate fi o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație încorporat în corpul clapetei de accelerație.
Simptome suplimentare care confirmă defectarea acestui senzor sunt:
- funcționarea inegală a motorului la ralanti;
- reducerea puterii maxime a motorului.
Capacul ansamblului clapetei de accelerație nu este asamblat și, prin urmare, nu poate fi reparat. Dacă este detectată defecțiunea senzorului (consultați Scoaterea și instalarea ansamblului de șoc al opelului Opel h), înlocuiți ansamblul clapetei cu capacul.
În momentul începerii mișcării, cel mai extrem caz de descoperire este un eșec. Senzațiile cele mai neplăcute sunt asociate cu întârzierea răspunsului motorului la deprimarea pedalei de gaz. Uneori chiar motorul este în picioare. Blocajul apare atunci când supapa de accelerație este deschisă, când computerul sesizează trecerea de la inactiv la încărcare și cantitatea de combustibil injectat prin injectori în conformitate cu semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Cu o presiune insuficientă în șina de combustibil, chiar și cu o creștere a duratei injecției, combustibilul pentru pornirea ușoară nu este suficient. Procedura de verificare a presiunii combustibilului, vezi XXXXXXXXXX în secțiunea "Verificarea presiunii în sistemul de alimentare", la pag. 121.
În plus, poate apărea și o explozie datorită unei defecțiuni a părții electromecanice a ansamblului clapetei de accelerație, precum și a contaminării supapei de accelerație cu depuneri din gazele carterului.
Deci, există noduri în spațiul sub-hote, a căror funcționare defectuoasă afectează dinamica mașinii.
Există multe motive pentru deteriorarea dinamicii, cele mai importante pot fi definite după cum urmează.
1. Defecțiune motor - reducerea compresiei în unul sau mai mulți cilindri, aspirând aer suplimentar în traseul de admisie al motorului. Cocsarea în sistemul de evacuare sau deteriorarea convertizorului de gaze de eșapament.
2. Defecțiunea sistemului de alimentare cu energie - blocarea injectoarelor, a filtrului de combustibil și a furtunurilor sistemului de alimentare cu combustibil. Furnizarea insuficientă de pompă de benzină. Utilizarea combustibilului de calitate inferioară.
3. Defecțiune a sistemului de aprindere - defectarea bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului.
4. Defecțiunea sistemului de management al motorului - defectarea senzorilor de sistem. Dacă un senzor nu reușește, unitatea de comandă electronică se deplasează pentru a lucra la un program de rezervă care vă permite să ajungeți la centrul de service auto sau de garaj, dar în același timp puterea și caracteristicile economice ale motorului sunt reduse.
5. Defecțiune a sistemului de schimbare a fazelor газораспределения - refuzul supapelor electromagnetice sau blocul de gestionare a sistemului.
6. Alunecarea ambreiajului datorită uzurii sau defecțiunii elementelor acționării hidraulice a închiderii sale.
7. Defecțiune a sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în mișcare, reglarea necorespunzătoare a frânei de mână.
7. Presiune insuficientă a aerului în anvelope.
8. Supraîncărcarea vehiculului.
Diagnosticarea completă a autovehiculului ar trebui efectuată de specialiști cu înaltă calificare, folosind echipamente de diagnosticare speciale, așa că contactați centrul de service auto.
Puteți efectua în mod independent următoarele lucrări.
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope.
2. Verificați funcționarea sistemului de frânare de serviciu și a frânei de mână. Nu este necesar să scoateți roțile. Găsiți o secțiune uniformă a drumului și în vreme uscată, fără vânt, verificați pentru a determina rata de rulare a mașinii. Mașina ar trebui complet umplută, în cabină numai conducătorul auto. Accelerați mașina la 50 km / h, nivelul vitezei, apoi opriți uneltele și coasta pentru a opri. Faceți o altă verificare în direcția opusă. Cursa ar trebui să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați sistemul de aprindere conform descrierii de mai sus.
4. Verificați funcționarea ambreiajului. Verificarea inițială se efectuează pe o zonă fără obstacole. Pedala de accelerație a stabilit creșterea vitezei motorului în modul inactiv - aproximativ 1500 min-1. Opriți mașina cu o frână de parcare.
Scoateți ambreiajul și porniți treapta 1.
Apoi începeți să eliberați fără probleme pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, ambreiajul funcționează corect și nu alunecă. Dacă motorul nu se oprește, ambreiajul este uzat și trebuie înlocuit.
Pe masina exista doua surse de curent - o baterie si un generator. Bateria reîncărcabilă este utilizată la pornirea motorului și la alimentarea cu curent electric de 12 V a starterului și a altor consumatori cu motorul oprit.
Când motorul este în funcțiune, sursa principală de curent - generatorul oferă curent electric tuturor consumatorilor, inclusiv sistemul de aprindere, și încarcă acumulatorul.
Dacă luminile de avertizare de descărcare a bateriei roșii sunt aprinse în panoul de bord, atunci curentul nu provine de la generator până la rețeaua de bord și rezerva de putere a bateriei este consumată. Operarea autovehiculului cu lampa de avertizare a descărcării acumulatorului ars nu este permisă, deoarece uneori cauza incendiului lămpii poate fi un scurtcircuit al cablului care duce la un incendiu în compartimentul motor al mașinii. Opriți mașina, mușcați motorul și determinați ce defecțiune a cauzat aprinderea lămpii. Dacă cauza defecțiunii nu este scurtată și bateria este încărcată complet, puteți să conduceți la garaj și fără generator, dar este mai bine să încercați să remediați defecțiunea în loc.
Cauza bătării din partea inferioară poate fi o funcționare defectuoasă nu numai a suspensiei, ci și a comenzii de direcție a mașinii.
Avertizare.
Starea direcției afectează în mare măsură nu numai confortul de conducere, ci și siguranța traficului.
Cauza bruiajului și a vibrațiilor pe volan poate fi o condiție defectuoasă a îmbinărilor cu bile ale legăturilor de direcție și ale mecanismului de direcție, roților mașinii. Verificați direcția în conformitate cu procedura descrisă în "Inspectarea și inspecția conducerii autovehiculului", la pag. 70.
Sfaturi utile O posibilă cauză a vibrațiilor și șocurilor pe volan când conduceți la viteze mai mari de 70-80 km / h poate fi un dezechilibru la roțile din față. Contactați centrul de service sau punctul de montare a anvelopei pentru a verifica echilibrarea roților din față.
În cazul în care impactul și vibrațiile pe volan se produc atunci când pedala de frână este apăsată, plăcuțele de frână trebuie înlocuite, discurile de frână față trebuie reparate sau înlocuite (a se vedea ilustrația).
"Frânele roților din față", p. 192).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: