Cum să stimulezi un motor de motocicletă în Minsk
Mulți oameni vor să devină motociclete, dar nu toți începătorii au destui bani pentru a cumpăra o bicicletă de sport gata. Singura cale de ieșire este să pregătiți o mașină standard pentru tine. Motorul din Minsk este considerat unul dintre cele mai simple în design și se împrăștie cu ușurință la un mic impuls. Trebuie avut în vedere faptul că în timp ce durata de viață a motorului scade proporțional cu creșterea puterii.
Veți avea nevoie
- motorul Minsk M-105, M-106 sau M-125;
- atelier mecanic;
- inele și garnituri ale camerei manivelei;
- Carburator K-36I;
- Magneto M-24G;
- bujia PAL-14-8 sau BOSCH-260-280
instrucție
Dacă alegeți un motor de bază, preferați M-125. În comparație cu modelele anterioare M-105 și M-106, a îmbunătățit răcirea, ceea ce sporește posibilitatea forțării sale în scopuri sportive. Dacă pentru modelele M-105 și M-106 puterea este de 9 CP. este aproape limitată, atunci pentru modelul M-125 este posibil să se atingă 10,3-10,8 CP. în condițiile unui atelier mecanic mediu. Motorul trebuie să funcționeze bine și să aibă părți și mecanisme de lucru.
Demontați complet motorul. În ambele jumătăți ale carterului introduceți și fixați inelele, ceea ce va reduce diametrul camerei manivelei la 121 mm. Schimbați garniturile de ulei ale arborelui cotit la modelele sportive special concepute. Ele trebuie să reziste întotdeauna la o presiune de cel puțin 0,8 kg / cm2. Modificarea momentului supapei: faza de descărcare ar trebui să fie de 164 de grade, faza de epurare - 108 de grade, faza de eliberare - 128 de grade.
În locul standardului, instalați un carburator K-36I cu un diametru difuzor de 27 mm. Jetul său principal de combustibil ar trebui să aibă un debit de cel puțin 0,25 l / min. Suflați ferestrele din piston la 25 mm astfel încât să coincidă cu ferestrele de purjare de pe cilindrul motorului.
Galeria de admisie trebuie extinsă la 300 mm. În această lungime conducta de admisie din alezajul cilindrului către carburator trebuie să fie de 100 mm, diametrul interior al galeriei de admisie trebuie să fie de 40 mm, lungimea de la rezervor la filtrul de aer carburator - 150 mm. În sistemul de aprindere, instalați magneto M-24G. Unghiul avansului de aprindere trebuie reglat la nivelul de 2,2-2,5 mm la TDC. Înșurubați o lumânare ca PAL-14-8 sau BOSCH-260-280.
Separatorul de bronz al capului inferior al arborelui cotit al arborelui cotit este înlocuit cu un Duralumin D-16T sau B-95. De asemenea, de casă din oțel cianos sau oțel de gradul 45, fără tratament termic cu argintare obligatorie a suprafeței.
Realizați lustruirea suplimentară a canalelor cilindrilor, verificați și corectați, dacă este necesar, secțiunea transversală a acestor canale, precum și unghiurile orificiului de evacuare. Nivelul de prelucrare a acestor suprafețe din fabrică nu este suficient pentru scopuri sportive.
Înlocuiți filtrul de aer pe un rezervor de volum mare, cu cel puțin 3 litri și elemente de filtrare de hârtie. După rularea forțată astfel stabilit carburatorul motor cu un difuzor de 28mm, lungimea conductei din centrul gaură de cilindru nebulizer, crește până la 135 mm, o lungime a colectorului de carburator la creșterea filtrului de aer la 170 mm.
În acest fel, motorul forțat folosind benzina branduri B-95, B-100 sau A-98. Uleiul de motor - MS-20 în proporție de 1:20. Pentru a spori și mai mult puterea necesară pentru un arbore cotit, pistoane sport și piston inele, trecerea la sincronizare supapa mai mare, precum și utilizarea unui amortizor de zgomot de curse și carburator.
Articole similare
-
Rafinarea ventilației chevrolet cruz - chevrolet, chevrolet, foto, video, reparații, recenzii
-
Dormitor cu balcon, loggie, decor și mobilier, fotografie, video, totul despre design și reparații
Trimiteți-le prietenilor: