Pentru șoferul Renault Fluence, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal pentru eșecul Renault. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment începe inspecția tuturor sistemelor Renault Fluence, iar într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Renault Fluence, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Renault exact ce problemă este, el atrage atenția asupra faptului că sunt necesare diagnosticarea motorului Renault Flueens.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Renault Fluence, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Renault Flux este, în linii mari, cel mai important control al unității de mașină, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Renault Floens. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului Renault Fluence, atunci diagnosticul trebuie efectuat exclusiv prin software licențiat și scaner de la Renault.
Scanerul de diagnostic Renault arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Renault Fluence;
- Tensiunea din rețeaua de la bord Renault Fluence;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghi de sincronizare a aprinderii Renault Fluence;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Indicarea gabaritului costului aerului Renault Fluence;
- Sarcina motorului;
- Indicarea senzorului de oxigen Renault Floens;
Înainte de a diagnostica motorul, Renault Fluency ar trebui să-l asculte, în condiții normale funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Renault Fluence nu poate fi consumat mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul, Renault Fluence este în primul rând vizibil vizual viscozitate. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Renault Fluence de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificarea nivelului și a stării uleiului din motorul Renault Fluence, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor de la Renault Fluence. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă pe lămpile Reno Fluence există urme de ulei lichid, este probabil ca inelele pistonului sau capacele etanșe la ulei să fie înlocuite. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Renault sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Renault Fluence format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire realizează un curent bun, ceea ce înseamnă că dacă există un strat semnificativ al acestui depozit, curentul va curge de-a lungul acestuia, fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Renault Fluence nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Renault, trebuie să fie îndepărtată.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Renault Fluence după metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între bujia și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Renault Fluence, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că ar putea arde, ci și tot electricianul mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă datorită fumului din conducta de evacuare Renault Fluence? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
În cazul în care fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire Renault Fluence. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Renault Fluence consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului, Renault Fluence, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Renault Fluence prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit uniform, apare fricțiunea componentelor motoarelor Renault Fluence, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Renault Fluence se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Renault trebuie să-și amintească sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid oricăror modificări ale acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Renault Fluence. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Renault Fluence în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Renault Fluence (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Renault Floens se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Renault Fluence este activat, promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate dezactiva motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Renault Fluence. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța ventilatorului în sine este inspectat Renault Fluence și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Renault Flux este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: o defecțiune a pompei, scurgerile sau înfundarea radiatorului Renault Fluent, o supapă în capacul de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: