Mecanism de decompresie al motorului SMD-14
Mecanismul de decompresie este conceput pentru a facilita pornirea motorului și pornirea manuală a arborelui cotit în timpul ajustărilor.
Se compune din două role 16 (vezi Figura 10) care se rotesc în orificiile brațelor basculante; pârghia de control de decompresie 12 cu cilindrul 15 dispus în deschiderea corpului decompresorului; corpul 13 atașat la capacul capacului capului cilindrului; mâner 9, așezat pe axa 10; tija de conectare 11.
Rolele 16 sunt legate între ele prin proeminențe și caneluri de capăt. Cilindrii au secțiuni situate în fața fiecărei supape.
Atunci când mânerul 9 este oprit, rolele cu fantele acestora se află în fața brațului de basculare și nu împiedică închiderea completă a acestora. Când mânerul este rotit în poziția pornit, rolele, care se rotesc cu o suprafață cilindrică, se sprijină pe brațele basculante și deschid toate supapele. Rotirea mânerului dintr-o poziție în alta este limitată de opritorul de pe maneta 12 și corpul 13. Mânerul este ținut în pozițiile sale finale cu ajutorul unui zăvor.
Îngrijirea mecanismului de distribuție. Îngrijirea mecanismului de distribuție este
verificând și ajustând spațiul dintre capătul tijei supapei și cilindrul, verificând etanșeitatea supapelor și mișcarea axială a arborelui cu came.
Creșterea distanței dintre capătul tijei supapei și bara de basculare determină o lovire a valvei. Atunci când decalajul este redus din cauza unei fixări libere, șuruburile clemelor de ieșire sunt arse, tijele din bucșa de ghidare se prind. Motorul scade, iar consumul specific de combustibil crește.
Diferența dintre capătul tijei supapei și percutorul a balansierului într-un motor rece trebuie să fie pentru supapele de admisie de 0,4 mm pentru finală - 0,45 mm.
Pentru a verifica și regla clearance-ul necesar pentru a ridica peretele lateral superior al panoului capota, scoateți capacul de acoperire a capului cilindrului, Preclearing-l de murdărie, și să includă mecanismul de decompresie.
Rotiți arborele cotit cu mânerul, montați pistonul primului cilindru în. mt la sfârșitul cursei de compresie. În acest caz, ambele supape ale primului cilindru vor fi închise. Pistonul este setat în c. mt cu ajutorul unui șurub de instalare înșurubat în carterul volantului. Pentru a face acest lucru, scoateți-l din carter, introduceți capătul tăiat în același orificiu și rotiți volantul până când știftul nu intră în orificiu.
Opriți mecanismul de decompresie, verificați distanța cu sonda și, dacă este necesar, reglați-o cu șurubul de basculare.
Reglați distanța între capetele tijelor supapei și se recomandă atașarea brațelor basculante ale celorlalți cilindri în conformitate cu ordinea cilindrilor 1-3-4-2 ale motorului. Pentru a regla spațiul liber în fiecare cilindru următor, este necesar să rotiți arborele cotit la o jumătate de viraj. După reglarea golurilor, înlocuiți capacul hotei și închideți pereții laterali ai panoului superior al hotei.
Verificați supapele apropiate montarea mufelor Chiulasa și, dacă se dorește, se macină supapele cu grija tehnică № 3 prin 960 oră de funcționare a motorului. Pentru șlefuirea supapelor, este necesar să scoateți capul cilindrului și să demontați mecanismul supapei.
Înainte de lipire, curățați de depunerile de carbon și spălați supapele de kerosen, scaunele supapelor și bucșele de ghidare. Aplicată la soclu strat de pastă GOI № 0 sau lepuit unguent strat format din pulbere de ulei de motor și emeri pură № 0. supapă Con dyval sub o ușoară primăvara și pisa la priza cu ajutorul unui instrument special sau un burghiu mână. În timpul procesului de lipire, rotiți supapa în poziția Uz-7<
întoarceți unul și celălalt, ușor
apăsând și eliberând-o.
Ventilul este frecat până când pe șipcă apare o bandă inelară cu o lățime de cel puțin 1,5 mm. Diferența dintre lățimea benzii de împământare nu trebuie să depășească 0,6 mm.
Atunci când se utilizează unguent lepuit trebuie pisa în continuare pulbere supapă naekdachnym unguent № 00 până când acestea sunt retrase de la suprafețele de risc suprapusă.
La sfârșitul lipirii, spălați supapa și priza cu kerosen. Apoi sunt măcinate, dându-le un amestec de kerosen și unt. În același timp, prin apăsarea supapei, rotiți-o în raport cu mufa.
Etanșeitatea supapelor este verificată după asamblarea mecanismului supapei, turnând kerosen în canalele de admisie ale capului cilindrului. În acest caz, în 3-5 minute nu ar trebui să existe nicio scurgere.
La deteriorarea considerabilă și arderea înainte de lapping de o șa preliminară iznzenko-vyvajut speciale zenkeryami, și fațete ale supapei grind. Deșurubarea plăcilor de supape față de planul capului cilindrului nu este permisă cu mai mult de 3,5 mm. În cazul înlocuirii vechii, scufundarea supapei noi față de planul capului cilindrului după înfășurare ar trebui să fie de 1,15-1,6 mm. Cu o cantitate mai mică de scufundare, este posibil să atingeți supapa de pe partea inferioară a pistonului.
Când scoateți capul cilindrului pentru șlefuirea supapelor, curățați pereții camerelor de combustie și scaunele supapei de la depozit. Pentru a facilita îndepărtarea depozitului, acesta este pre-umezit cu kerosen.
La instalarea capului cilindrului, este necesară verificarea garniturii. Nu trebuie deteriorat. Este instalat cu partea largă a fringerului în carcasa blocului.
Piulițele de prindere a capului cilindrului sunt strânse uniform în mai multe etape, în secvența indicată în figura 13. La o dată, piulița este strânsă la 1-2 fațete. Cuplu de strângere 20-22 kGm.
Fig. 13. Secvența de strângere a piulițelor de fixare a capului cilindrilor.
Mișcarea axială a unui arbore cu came este reglată la deteriorarea unui guler al dopului rulmentului înainte și, de asemenea, la înlăturarea și instalarea ulterioară a unei roți dințate cu roți dințate care distribuie carterul. La reglare, șurubul de împingere 16 (vezi figura 8) este înșurubat în lagărul axial al arborelui cu came până se oprește. Apoi, deșurubați-l la XU - 1/2 rotații și strângeți piulița.
Simultan cu verificarea decalajelor din supape, verificați distanța dintre rolele mecanismului de decompresie și brațele basculante. Când mecanismul de decompresie este oprit și supapa este închisă, distanța trebuie să fie de cel puțin 0,8 mm. Când distanța este redusă, se taie o tăietură pe role.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: