Dispozitivul în ansamblu constă din două părți. Direct senzorul care măsoară temperatura și ecranul, care își afișează valoarea.
În acest articol vom lua în considerare instalarea senzorului în sine. instalarea afișajului în interiorul mașinii diferă foarte puțin de instalarea oricărui alt dispozitiv electronic de automobile.
Când este necesar să cunoaștem valoarea EGT? În cazul așa-numitului boost-apă (creșterea presiunii de creștere față de cea din fabricație) sau în cazul alimentării cu combustibil sau combustibil de calitate inferioară cu un număr mai mic de cifre octanice. Acest lucru este posibil, de exemplu, într-o călătorie lungă.
Faptul este că temperatura de evacuare crescută (valoarea maximă admisă depinde de motorul specific, localizat de obicei la aproximativ 900 ° C) este periculos atât pentru motor cât și pentru turbocompresor. Poate duce la detonarea, distrugerea pistoanelor sau rotorul turbinei.
Instalarea unui senzor de temperatură de evacuare
Următoarele locații de instalare pentru senzorul EGT sunt considerate corecte:
În unul din canalele colectorului de evacuare. La o distanță de 5-10 centimetri de interfața cu capul cilindrului. De obicei este ales cel mai fierbinte cilindru. Alegerea celui mai tare cilindru depinde de modelul specific al motorului. În motoarele cu ardere internă puternic încărcate, senzorii EGT pot fi instalați în canalele fiecărui cilindru.
În bolta mai multor canale ale colectorului de evacuare. De exemplu, în cazul turbinelor de tip twin-scroll. Putem instala senzorul în bolta unei perechi de cilindri sau în ambele arcuri de-a lungul senzorului (în cazul unui motor cu 4 cilindri vor exista exact două arcuri).
În partea caldă a turbinei. În acest caz, senzorul va afișa o anumită temperatură medie de evacuare pentru toate buteliile.
După alegerea unui loc, este necesar să se evalueze dacă senzorul nu va interfera sau nu se va freca de alte unități sau ansambluri. De asemenea, este necesar să vă asigurați că senzorul poate întinde firul în siguranță și, de asemenea, îl fixează.
Sârmă nu trebuie să fie frecat de nimic, nu ar trebui să fie întinsă, inclusiv luând în considerare mișcarea motorului în raport cu corpul atunci când conectați și deconectați sarcina. Nu atingeți părțile fierbinți sau mobile.
În cazul în care așezați firul în partea de jos a mașinii, trebuie să vă asigurați că nu va fi rupt atunci când se deplasează de-a lungul drumurilor rutiere și, de asemenea, întreruptă de pietriș zburător și așa mai departe.
În cazul nostru, cel de-al patrulea cilindru a fost ales pentru a instala senzorul. Pentru motorul 3S-GTE, acesta este considerat cel mai tare.
Colectorul de scurgere este acoperit de un ecran reflectând căldura. Prin urmare, este necesar să faceți o gaură în ea. Sapte ori masurati, taie o data. O coroană bi-metalică cu un diametru de 22 mm a fost utilizată pentru a face gaura.
Când gaura din ecran este făcută, putem înșuruba ecranul în loc și utilizați miezul pentru a cartografia locația pentru gaura viitoare. Mai mult, pentru comoditatea găuririi colectorului, am scos protecția.
Gaura din colector a fost forată în trei etape. Primul 3mm, apoi 5mm. Finalul este de 8.3mm.
Trebuie remarcat faptul că firul pentru senzor trebuie să fie conic, 1/8 27NPT. Acesta este așa-numitul fir de țeavă (Thread National Pipe). Este nevoie de o robinet special. O gaură de etanșare necesită o gaură de 8,3 mm sau 21/64 inch.
Unii șoferi folosesc robinetul M10 în pasul de 1,0 mm în loc de robinetul 1/8 27NPT. deoarece este mult mai ușor să cumperi. Această opțiune are dreptul la viață. Cu toate acestea, este mai corect să tăiați toate aceleași 1/8 NPT.
Dacă nu puteți găsi un robinet în orașul dvs. - comandați-l pe Ebay. Căutați pentru «1/8 NPT conic». Lucrurile bune sunt făcute de Irwin. La livrare, vă va costa aproximativ 20 de dolari.
Există două variante de atingere:
Odată cu scoaterea colectorului din mașină. De fapt, dacă mașina este deja dezmembrată sau făcută ușor. În acest caz, avem ocazia să scoatem șpilele după terminarea lucrului și nu este nimic de îngrijorat.
Efectuarea de găuri și atingerea directă a mașinii. După cum am spus mai devreme, senzorul este instalat până la turbină. La prelucrarea chipsurilor metalice, teoretic poate deteriora rotorul fierbinte al compresorului turbo.
Prin urmare, este necesar să aveți grijă de îndepărtarea cipurilor.
Există trei metode de eliminare a cipului la instalarea senzorului de temperatură al gazului de eșapament direct pe mașină:
Cu ajutorul unui magnet. Poate fi folosit atat in timpul forajului cat si dupa, inclusiv. împingându-l în oricare dintre găuri (de exemplu, doar făcute).
Cu ajutorul litiului. Înainte de forare, vârful burghiului este puternic lubrifiat cu litiu. Cipurile se lipesc de grăsime. Este necesară curățarea periodică a burghiului, ștergerea zonei din jurul găurii și actualizarea litolului.
Folosirea unui aspirator. Pentru a obține cel mai eficient vacuum, puteți face un simplu adaptor. O pâlnie este tăiată din sticla de plastic. În plus, în timp ce colectorul este fierbinte - cu un capăt larg se sprijină pe el și astfel este turnat pentru a asigura un contact mai bun. Găurirea se poate face direct prin adaptor, în timp ce se scoate robineturile. În acest caz, veți avea nevoie de un asistent.
Firul este tăiat cu grijă și treptat. După ce ați făcut una sau două viraje înainte, este necesar ca pardoseala să se întoarcă pentru a "rupe" rumegusul. Este necesar să folosiți ulei de mașină sau să lucrați ca lubrifiant, mai ales dacă nu utilizați litiu.
Vă recomand să tăiați firul puțin, încercând periodic adaptorul de la senzor. Deci, nu se pare că ați tăiat un con de diametru prea mare și senzorul cade în colector.
Nu este recomandat să strângeți prea tare adaptorul și piulița. Adevărul este că adaptorul are un fir conic, iar piulița este o garnitură conică. Prin urmare, un cuplu mic va fi suficient.
De menționat este și adâncimea instalării senzorului. Vedeți fotografia.
Sfat nu trebuie să rămână prea puternic în canalul de ieșire. De fapt, la valori mari ale EGT se poate arde și se poate deteriora rotorul fierbinte al turbinei.
Verificarea senzorului
După instalare, înainte de a trage firul în interiorul mașinii, este logic să verificați senzorul EGT (dacă a fost deschis sau scurt la masă).
Puteți face acest lucru folosind afișajul livrat împreună cu kitul sau cu un multimetru convențional, dacă nu există astfel de afișaje.
Adevărul este că senzorul de temperatură de evacuare este un senzor de tip K.
În cazul nostru, firul verde este pozitiv, iar firul alb este negativ. Este important să nu confundați polaritatea, altfel mărturia va fi incorectă.
Procesul de verificare a senzorului EGT după instalare utilizând un multimetru în fotografie:
Navigare după înregistrări
La ce moment să strângeți adaptorul în colector și în piulița de pe adaptor?
Așa cum am scris în articol, sigiliile și nucile sunt conice. Un moment mic este necesar pentru strângere. Trebuie să fii atent.
Unii producători recomandă un cuplu de 20 Nm în manualele lor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: