Flex86 a trecut online mai mult de o lună în urmă
prosto Dmitrii, 31 de ani
Eu conduc Toyota Caldina
Yeniseysk, Rusia
Buna ziua tuturor!
În cele din urmă, am reușit să alocăm o zi întreagă, apoi să rezolv problema în cele din urmă cu posturile din față și din spate (reparații vechi sau să căutați bani pentru altele noi) și să schimbați capacul de praf existent pe unitatea frontală din partea dreaptă. Din păcate, nu pot pune toate informațiile într-un jurnal, așa că am decis să le distrug în două. În acest bortovik vă voi spune despre metoda rapidă de înlocuire a anterului extern fără a dezasambla unitatea frontală.
Tragerea a fost deja periculoasă cu acest caz, lubrifierea SHRUSa încet a început să zboare afară sub clema slăbită a anterului și a aruncat în liniște răsuflarea. Da, și anterele în locurile crăpate și aici trebuie să se rupă. Ce se va întâmpla dacă nu înlocuiți antetul în timp nu are sens, este deja cunoscut de toți.
Ziua a fost foarte bună, soarele a fost cald ... dar totul a înnegrit faptul că a trebuit să scot bara de protecție față pentru a ajunge la prietenul lui Boris. Pentru cei care nu știu - orașul Yeniseisk este situat de-a lungul râului Yenisei (lățimea râului este de aproximativ 1-1,5 km). Și astfel un prieten locuiește pe partea opusă a râului, în satul Podtesovo. Pentru a ajunge acolo, trebuie să înotați râul cu feribotul. Și din moment ce tocmai a fost lansat după iarnă, cum a trecut gheața, încă nu sa făcut cu adevărat pentru feribot, deoarece nivelul apei nu este stabil, cade și apoi se ridică. Sosirea la feribot este foarte abruptă, cu o bara de protecție a stocului, probabil că aș fi condus, dar cu Duck Garden nu l-am rupt, nu va fi posibil. Deși nu a durat mult timp, dar totuși apariția lui Kaldin a pierdut:
Pe ceea ce nu veți merge de dragul de a repara :) Dar, de fapt feribotul în sine:
După trecerea râului Enisey am ajuns rapid la prietenul meu și am sorbit un pescăruș, am procedat pentru a înlocui antetul:
Iată aspectul cizmei vechi de pe unitate:
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deșurubați piulița butucului și trageți cu atenție unitatea din pivot. Datorită tehnologiei de înlocuire a anterelor cu o instalație pneumatică, nu mai este nimic de dezasamblat. Apoi tăiați anterul vechi și demontați-l, îndepărtați excesul de lubrifiant vechi SHRUS:
Ei bine, acum despre tehnologia în sine. Antetul obișnuit nu funcționează aici, avem nevoie de un anter care este fabricat din NEOPRENE - un elastomer cu proprietăți unice, care sunt interesați de ce poate citi pe ambalaj:
În plus, antera este universală, potrivită pentru aproape toate mașinile:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: