Vânzătorii care vând anvelope, a fost deja în uz, pentru a atrage cumpărători este o valoare foarte scăzută de deteriorare a acestora, astfel numită interes pur virtuală de la 10% până la 30% din nimic nu legat și nu înseamnă nimic. La verificarea nivelului actual de deteriorare a indicatorilor absoluți este mult mai mare decât vânzătorul declarat. De cele mai multe ori acest lucru nu este direct legat de încercarea de înșelăciune directă, ci de faptul că uzura benzii de rulare este considerată analfabete.
Una dintre cele mai mari provocări ale prezentului - nu este măsura în care a reușit să benzii de rulare uzura, și modul în care uniforma avansat de uzură - este din această cifră, devine clar trecut autobuz, și este posibil să se tragă concluzii cu privire la posibilitatea aplicării sale în viitor. Mai mult decât atât, este necesar să se evalueze acest lucru nu numai atunci când se cumpără anvelope uzate, ci și când anvelopele uzate sunt înlocuite cu anvelope noi etc.
Cele mai frecvente sunt criteriile de evaluare pentru cauciuc, ca înălțimea benzii rămase rămase. Acest indicator nu este important, dar ar trebui să știți - pentru anvelope diferite, înălțimea protectorului va fi diferită după intrarea în fabrică. De asemenea, înălțimea admisă pentru diferite tipuri de cauciuc este de asemenea diferită. Cele mai mari diferențe în acest sens sunt între anvelopele de iarnă și de vară. Cauciucuri de vara material este întotdeauna mult mai greu decât în timpul iernii, dispozitivul de protecție va fi întotdeauna semnificativ mai mare, pentru că este important pentru ei să se agațe de pământ, la care încă nevoie pentru a obține printr-un strat de acoperire cu gheață sau zăpadă. Pentru a conduce la viteză mare pe un drum asfaltic, un protector mare împiedică doar, astfel încât pentru anvelopele de vară nu este necesar.
Pentru viteză și de tip vară înălțimea benzii de rulare de aproximativ șase sau opt mm în timpul iernii „nordic“ benzii de rulare este situat la o înălțime de aproximativ nouă până la unsprezece mm. Pentru alte condiții de funcționare echivalente, anvelopele pentru benzi de rulare de iarnă se va deteriora mai repede decât în timpul verii, deoarece anvelopa este inițial mai moale și shashechek pe zona benzii de rulare exterior mai puțin. Acest lucru va determina creșterea încărcăturii pe suprafața de rulare și va afecta uzura.
Sponsorul acestor informații sugerează citirea articolului deu matiz după accident. Servicii reparare si restaurare masini de clasa mica.
Poate că sunteți interesat de:
Culoare anvelope
Recent, industria anvelopelor a început să dezvolte o direcție precum producția de anvelope color. În primul rând, nu este atât de greu să facem cauciuc colorat tehnologic, dar asta este și el.
Alegerea anvelopelor de iarnă
Odată cu abordarea răcelii, fiecare șofer începe să se gândească la înlocuirea cauciucului de la vară la iarnă. Dar cum să alegi pe cea potrivită. Se ridică întrebarea care este încă mai bună: cauciuc plisat sau lipicios. Dan.
Merită să economisiți anvelopele de iarnă
Iarna este momentul accentuării accidentelor pe șosele. Aproape fiecare șofer într-un fel sau altul se afla într-o situație în care trebuia să lupte cu o mașină obraznică pe un drum înghețat sau tortură.
Uzura anvelopei de iarnă
Pneuri de iarna cu o rezistenta putin inferioara versiunii de vara. Ideea este că, pentru condițiile de iarnă, nu numai și nu numai un alt model este aplicat pe suprafața de rulare, ci doar un alt cauciuc.
Anvelopa Amtel Nordmaster EVO este o nouă anvelopă de iarnă pentru faimoasa marcă internă Amtel. Amtel Nordmaster EVO anvelopă - model →
Pirelli Formula Ice este o nouă anvelopă de iarnă cu carcasă, dezvoltată de inginerii Pirelli pe noua linie de anvelope Pirelli - →
Ambre Cruise 4x4 - anvelope noi de vară pentru autoturismele de 4x4 cu șablon de rulare asimetric. Producată la fabrica de anvelope Kirov, →
Articole recente
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: