Timp bun pentru toți.
În această dimineață, ca de obicei, a început, sa încălzit și a mers la lucru. mașină înainte de prânz aparata, îngheț în aer liber a fost de 15 de grade, are încălzit, și nu a putut merge la rularea transmisiei motorului nu este blocat pe surde blocat. târî sub capota pentru a vedea cum merg lucrurile, în cursul piciorului ambreiajului a fost ușor crescută, ajustat, dar a avut nici un efect, toate viteze de mers înainte, nu sunt pe motorul pornit, iar atunci când tipul de cod revers apare ca în cazul în care ambreiajul este de peste.
Adus acasă, el a început să înțeleagă, să acopere otkovyrnul (PAC) a tras lagărul de eliberare, și a scos tija, tija a fost ușor podtert, lungimea sa a devenit de 340 mm, față de 344 inițial, 10 000 de km au mâncat 4 mm, este interesant cum se simte nickle pe coșul de bine, Haideți. după peretele etanș, am lăsat stocul de la cutia de golf și cel care era în propriul meu. Măsurătorile au arătat că chinez stocul de 343 mm, bine, cred că 1 mm este un nonsens, a pus, încercând, cu această fisura tija pe partea din spate a transferului a fost început să găsească trepte de viteză înainte, dar atunci când încercați să porniți acul vitezometrului se abate ca și în cazul în care produsele alimentare la 20 km / h, a existat o idee de a suda stocurile vechi unul la o dimensiune de 346 mm, iar un alt 348 și a vedea ce ar veni din ea. Există suspiciuni că baghetul a fost supus, de asemenea, și nu există ambreiaj. Nu vreau să cred că s-ar putea termina în 10.000 km :-(.
Este interesant să știți opinia amuletovodov care, în opinia mea, poate cineva să-mi spună ce este bun.
Toate mulțumirile pentru atenție.
Kilometraj: 140500 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Probabil că sunt forțat să vă supăr cu un an în urmă, aceeași poveste a spart petalele pe coș
o autopsie va arăta, fără ea
Încercați să setați levierul de viteze. ungeți intrarea sub fund.
cel mai probabil placa sa schimbat, aceeași problemă sa întâmplat cu mine, timp de un an deja ... dracu ', au spus că este necesar să se schimbe întreaga ansamblu
o fisură la includerea unei spate este o roată dințată a unei lovituri inverse a dinților datorită faptului că cuplajul nu se deschide până la capăt și arborii se rotesc. problema este clar în ambreiaj. tija ștersă într-o perioadă atât de scurtă nu este normală. Ambreiajul trebuie reglat astfel încât să existe o mica cursa liberă, pentru a nu împinge lagărul de eliberare. Cred că aș putea freca o nichelă pe o farfurie sau, ceea ce este puțin probabil, placa ar putea să se schimbe
Judecând după piciorul de ridicare liberă nu a fost atât instrucțiunile pentru a configura, atunci este piciorul mai mare a devenit mai puternic pentru a merge în gaura sub lumina principală a unei lămpi, distanța poate fi văzută o chiflă cu urme de contact stem, dar prin gaura nu mai înclinați la calitatea pieselor care au fost plasate, cu toate că pe marcările îndepărtate ale unui cheri și ele fără deteriorare evidentă, și aici, așa că voi suda stocurile de astăzi și voi arăta asta pentru a ieși.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
-
Reglarea amuletului de ceară al actuatorului de comandă al cutiei de viteze
-
Convertoare și sisteme de transmisie pentru măsurarea informațiilor
Trimiteți-le prietenilor: