Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă a rețelei de la bord într-o descărcare electrică puternică
Bobina de aprindere este un transformator de tip step-up care transformă tensiunea de joasă tensiune de la baterie sau generator într-o tensiune înaltă utilizată pentru a aprinde un amestec de combustibil-aer.
Istoria creării bobinei de aprindere
Bobina de aprindere modernă a mașinii nu este nimic mai mult decât bobina de inducție a inginerului Heinrich Rumkorff, patentat în 1851. Bobina de inducție a lui Rumkorff ar putea forma un arc de până la 30 de centimetri. Invenția sa dovedit a fi atât de reușită încât, în 1858, Rumkorf a primit pentru el Premiul Napoleon III de 50 mii franci, cu formula "pentru cele mai importante descoperiri în domeniul aplicării energiei electrice".
Aparatul bobinei de aprindere
Bobina de aprindere este un transformator de curent continuu. Sarcina sa este de a genera un curent de înaltă tensiune, care este necesar pentru aprinderea amestecului combustibil-aer. Curentul de la generator sau acumulator intră în bobina primară a bobinei. Înfășurarea, de regulă, constă în 100-150 rotații izolate printr-o compoziție specială de sârmă de cupru cu un diametru relativ mai mare. Capetele bobinei sunt conectate la două contacte de joasă tensiune pe capacul bobinei, acestea fiind alimentate cu o tensiune de 12 volți. În înfășurarea circuitului secundar de la 15 la 30 mii de spire de sârmă de cupru mai fin.
Evacuarea de înaltă tensiune a bobinei de aprindere nu ucide, dar va fi foarte vizibilă
Datorită diferenței dintre grosimea sârmei și numărul de rotații ale bobinei secundare, se creează o tensiune mare de impuls (25.000 - 35.000 volți). Înfășurarea secundară este localizată în interiorul bobinei circuitului primar. Un contact secundar de circuit este conectat la contactul negativ al circuitului primar, iar al doilea este conectat la borna centrală a capacului bobinei. Acest terminal servește la transmisia unui curent de înaltă tensiune, la care este alimentat un fir de înaltă tensiune. celălalt capăt al căruia este conectat la contactul central în capacul distribuitorului de aprindere. Pentru a crește rezistența câmpului magnetic, ambele înfășurări sunt montate în jurul miezului de fier, care este plasat într-o carcasă specială cu un capac izolator. Pentru a optimiza funcționarea și pentru a preveni încălzirea excesivă, bobina este umplută cu ulei de transformator.
Principiul funcționării bobinei de aprindere
Principiul de funcționare a bobinei se bazează pe apariția în bobina secundară a unui curent de înaltă tensiune în timpul trecerii unui curent de joasă tensiune în bobina primară. Datorită câmpului magnetic emergent în bobina secundară, este generat un impuls de curent de înaltă tensiune. În momentul în care este necesară apariția unei scântei, contactele din întrerupătorul distribuitorului-întrerupător al aprinderii sunt deschise. În același timp, circuitul de înfășurare primară este rupt. Curentul de înaltă tensiune vine la contactul central al bobinei de aprindere și apoi se apropie de acel contact în capacul opus față de care este localizată în prezent electrodul de rulare. Circuitul se închide și impulsul este transmis la bujia unui cilindru.
Nu este recomandat să porniți aprinderea pentru o perioadă lungă de timp fără a porni motorul. Bobina de aprindere "nu-i place" sarcina pe termen lung
Datorită fiabilității reduse a distribuitorilor de aprindere în mașinile moderne, pentru fiecare lumanare individuală sunt utilizate sisteme cu bobine individuale de aprindere. Datorită acestui fapt, energia de aprindere este mărită, iar nivelul de interferență radio produs de sistemul de aprindere este redus. În plus, schema cu bobine individuale a permis să scape de utilizarea de fire de înaltă tensiune de încredere.
Caracteristicile funcționării bobinei de aprindere
Bobinele de aprindere auto, cel mai adesea, nu reușesc datorită supraîncălzirii atunci când lucrează în compartimentul motorului, a apei pe corp și în interiorul carcasei și din mai multe alte motive. Reduce în mod substanțial resursa bobinei, punând frecvent contactul fără a porni motorul.
Pentru a crește durata de funcționare, este de dorit să curățați din când în când corpul bobinei de aprindere de murdărie și praf, verificați siguranța fixării firelor de joasă tensiune și în special a celor de înaltă tensiune.
Cei doi dușmani principali ai bobinei de aprindere sunt supraîncălziți și corozivi. Datorită supraîncălzirii, se formează fisuri microscopice pe corpul din plastic
Informații interesante despre bobina de aprindere
Adesea, proprietarii de autovehicule vechi se confruntă cu acea parte din ușa șoferului sau din alt element al corpului. pe care le ating atunci când părăsesc sau intră în salon, "bate curent". Cauza acestui fenomen poate fi micro-fisuri în corpul uneia dintre bobinele de aprindere, prin care se scurge un curent de înaltă tensiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: