Bobina de aprindere (sau modulul de aprindere) este un element al sistemului de aprindere al mașinii, care transformă tensiunea joasă a rețelei de bord într-un impuls de înaltă tensiune. Înaltă tensiune care apare în bobina de aprindere. determină o scânteie să se formeze între electrozii bujiei și asigură aprinderea amestecului combustibil / aer.
Aparatul bobinei de aprindere
Bobina de aprindere este un transformator cu două înfășurări: primar și secundar, în interiorul căruia este un miez de oțel, iar în exterior - o carcasă izolată.
- Înfășurarea primară constă dintr-o sârmă groasă de cupru și are de la 100 la 150 de rotații. Bobina are terminale de 12 volți.
- În general, înfășurarea secundară este situată în afara primului. Se compune din 15.000-30000 de fire de sârmă de cupru fin. Acest sistem este tipic atât pentru modulul de aprindere, pentru bobina de aprindere de tip twin, cât și pentru bobina individuală. a. În bobina secundară, se creează o tensiune de impuls de până la 35.000 volți, care se aplică bujiilor.
Principiul bobinei de aprindere
O tensiune de joasă tensiune este aplicată la înfășurarea primară a bobinei, ceea ce creează un câmp magnetic. Din când în când se taie Intrerupator de tensiune, provocând o reducere bruscă a câmpului magnetic în bobine și formarea de bobine de forță electromotoare (emf).
Conform legii fizice inducției electromagnetice, amploarea forței electromotoare generate prin aceasta este direct proporțională cu numărul de rotații ale înfășurării circuitului. Prin urmare, în bobina secundară cu un număr mare de rotații este format dintr-un impuls de înaltă tensiune, care este la cabluri de înaltă tensiune (nu se aplică la bobina de aprindere individuală montat direct pe bujia) este furnizată bujia. Datorită bobina impulsului transferat este format dintr-o scânteie care aprinde un amestec aer-combustibil între electrozii bujiei.
La modelele mai vechi de mașini, tensiunea din bobina de aprindere a fost aplicată tuturor bujiilor folosind distribuitorul de aprindere. Această schemă nu a fost suficient de sigură, deci bobinele de aprindere (numite și lumanari) ale unei mașini moderne sunt combinate într-un sistem și distribuite pentru fiecare lumanare.
Tipuri de bobine de aprindere auto
Există bobine de aprindere comune și individuale.
- Bobina de aprindere comună este utilizată în sistemele de aprindere cu sau fără distribuitor. Proiectarea sa este descrisă mai sus: înfășurarea primară este situată în afara secundar, în interiorul căruia este miezul. Bobinele cu miez sunt închise într-o carcasă din oțel. Impulsul din bobina secundară este alimentat de bujii.
- Bobina individuală de aprindere este utilizată în sistemele de aprindere electronică directă. Spre deosebire de designul general, în bobine individuale, înfășurarea primară este în interiorul secundar. Bobina individuală este montată direct pe bujie, astfel încât impulsul de înaltă tensiune este transmis practic fără pierdere de energie.
1. Nu lăsați aprinderea fără a porni motorul mult timp. Acest lucru reduce foarte mult durata de viață a bobinelor de aprindere.
2. Luați timp pentru a curăța și a verifica starea bobinei. Asigurați-vă că fixarea sârmei este în ordine, este deosebit de important să verificați firul de înaltă tensiune. De asemenea, asigurați-vă că nici o apă nu intră în carcasă sau în interiorul acesteia.
3. Nu deconectați firul de înaltă tensiune din bobină cu mâinile goale în timp ce contactul este cuplat.
Nu ratați evenimente importante
Articole similare
-
Fierăstrăul ciocan - tipuri, dispozitiv și principiu de funcționare
-
Motorul cu combustie internă în doi timpi - principiul funcționării și dispozitivul video
Trimiteți-le prietenilor: