De asemenea, am decis să pun propria mea versiune de transport al bateriei în portbagaj.
De fapt, de ce se face asta? Pentru a elibera spațiu sub capotă.
Clipul, deoarece aproape toți japonezii au un spațiu foarte mic sub capotă, iar instalarea unui colector de tuning și a unei conducte la el, un loc pentru orice capacitate decentă a bateriei, nu a părăsit deloc.
Au fost doar două ieșiri, fie cumpărau o microbotrie, fie că o duceau pe trunchi.
A decis transferul. Am cumpărat Wartu la 60 de amperi / oră
taie un pic de plastic în colțul trunchiului, masa care trage sub capota era leneșă, așa că am decis să o împart în două puncte corp și bine hrănite.
Sârma plus din canalul de cablu a fost aruncată de-a lungul stâlpului
Cu autobuzul de distribuție a decis totul simplu, nu am vrut să comand ceva și nu am vrut să aștept, am făcut un pistol cu autopropulsie. Cuprul a fost tăiat din șaibă, găurile din părțile laterale sub cabluri, de sus, filetate sub șuruburile de prindere
curățat de la acest calcul, pentru a se potrivi într-o cutie de protecție convențională
a trebuit să se grăbească cu stabilirea de fire în ea :)
Ramă standard sub baterie a fost tăiată fără milă, lăsând un mic pas pe care a fost plasată această cutie mică
Am studiat de mult timp cum oamenii au fixat bateriile în portbagaj (folosind vergeturi și mieluri de sus) și au dat seama că nu mi-a plăcut. Am decis să o fac în felul meu:
I-am cumpărat un stand de la bazin, l-am tăiat, lăsând doar planul inferior, marginea din spate a fost îndoită în interior, astfel încât pervazul bateriei să fie sub el și să fie fixat. Sudat în corp
Din exterior sudate o piuliță mare cu sculpturi fine, taie o bucată de fier, forate o gaură sub șurub, și voila:
Mai târziu, planurile trebuie să aducă frumusețe în compartimentul pentru bagaje, dar nu până atunci, pentru a fi sincer.
Cablu de alimentare gros roșu prin siguranța sa
Red thinner - alimentat de o pompă de benzină prin intermediul lui
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: