Toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului

Tipuri de substanțe toxice în gazele îndeplinite

În lumea modernă, mașina a încetat de mult să fie o curiozitate și sa transformat dintr-un articol de lux într-unul dintre cele mai necesare și obișnuite atribute ale existenței noastre. Abilitatea de a se deplasa în lumea înconjurătoare și în spațiu a ridicat societatea umană la un nivel calitativ nou, atât în dezvoltarea personală, cât și în cea colectivă. Deoarece sună amuzant, dar fără mașină sau, mai degrabă, va spune - fără transport rutier, acum nu putem face nici un pas.

Toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului

Dar folosirea intensivă a acestui minune a tehnologiei pe scară largă are multe aspecte negative: mașina este o sursă de pericol pe drumuri, o sursă de zgomot și alte efecte neplăcute mereu pentru simțurile noastre.
Cu toate acestea, unul dintre aspectele cele mai neplăcute este poluarea mediului prin descărcări care însoțesc funcționarea motorului auto și a mașinii în ansamblul său. Și dacă este posibil să se lupte cu scurgerile de produse petroliere (uleiuri, diverse lichide și combustibili) din sistemele de scurgere destul de simplu, atunci este foarte, foarte dificil să se facă față emisiilor de produse de combustie ale combustibilului.

Nu a existat nici un secret că creșterea rapidă a unei flote de vehicule în lumea modernă a dus la faptul că în locurile de adunare în masă (de exemplu, în orașele mari) acestea au devenit una dintre principalele cauze ale poluării mediului, în special a atmosferei atmosferice. Respirația devine mai dificilă și, în plus, emisiile contribuie intens la efectul de seră, cu toate consecințele care decurg din aceasta.

Principalele substanțe toxice conținute în gazele de eșapament ale motoarelor cu ardere internă sunt monoxidul de carbon (CO), particule de combustibil nearse sau hidrocarburi (Cm) Hn, negru de fum (C) și oxizi de azot (NOx). Condițiile în care formarea substanțelor toxice în motorul cu combustie internă este diferită. Astfel, formarea primului grup (SB, Cm Hn și C) asociate cu reacțiile chimice de oxidare a combustibilului care apar în procesul de amestecare, iar în timpul arderii directă a carburantului și a motorului de performanță a cursei de lucru.

Poate cel mai puțin toxic din aceste substanțe nocive sunt particulele mecanice emise de țeava de amortizor sub formă de funingine. Desigur, funinginele pot deteriora sănătatea umană prin întoarcerea în căile respiratorii și plămânii, dar din punct de vedere al toxicității, daunele cauzate de țeava de eșapament diesel eșuată sunt mai puțin decât fumul gri abia vizibil din tubul motorului de benzină. Da, și pentru a combate funinginea este mai ușor decât cu produse chimice active de oxidare incompletă a componentelor combustibilului.

Al doilea grup de substanțe - oxizi și oxizi de azot (NOx) are un caracter termic și nu este direct legat de reacțiile de oxidare ale combustibilului. Prin urmare, mijloacele de control al toxicității gazelor de eșapament pentru aceste două grupe de substanțe sunt diferite.

Cauzele formării de substanțe toxice în gazele de eșapament

Principalele motive pentru formarea de substanțe toxice în motorul cu ardere internă este procesele imperfecte de preparare a amestecului de combustibil înainte de a fi alimentat la butelii și în butelii, ceea ce duce la arderea incompletă în motor, precum și contaminarea diferitelor impurități și aditivi pentru combustibili.

În mod ideal, cu arderea completă a combustibilului de hidrocarburi din motor, acest proces ar trebui să producă dioxid de carbon și vapori de apă care nu aparțin substanțelor toxice.
Dar este aproape imposibil să obțineți procesul ideal de combustie a combustibilului în diferite moduri de funcționare a motorului sau să aveți un carburant ideal în practica reală a funcționării mașinii. Prin urmare, emisiile neplăcute în atmosferă însoțesc întotdeauna funcționarea motorului cu combustie internă.

Cantitatea de substanțe toxice din gazele de eșapament ale motoarelor diesel și motoarele cu aprindere prin scânteie datorită naturii diferite a proceselor de formare a amestecului și de combustie a combustibilului prezintă diferențe semnificative. În gazele de eșapament ale motoarelor diesel, cantitățile mari conțin oxizi de funingine și azot, iar motoarele cu aprindere prin scânteie conțin monoxid de carbon și hidrocarburi. Prin urmare, mijloacele de combatere a toxicității la aceste tipuri de motoare sunt diferite.

Toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului