Câteva cuvinte despre cei nouă starter
Înainte de a afla cum să folosim setul de reparații al starterului care ne interesează, să vedem ce este mecanismul. Este un motor electric elementar cu patru poli și perii, care este fixat pe coroana de viteze a volantului. La "nines" din diferite ani de producție au fost montate următoarele modele de startere: 29.3708; 5712.3708; 423.3708.
Oricare dintre ele funcționează pe principiul excitației mixte, are un releu de tracțiune cu două înfășurări. Diferențele dintre aceste startere sunt proiectarea dispozitivului colector și a unității. Astfel, pentru mecanismul modelului 423, colectorul are un tip cilindric, în 29 - un tip de capăt, iar pentru un starter 5712 este instalat un reductor planetar în unitate. Remkomplekt ei au absolut identice, ca, într-adevăr, și disfuncționalitatea lor.
De ce nu se rotește starterul VAZ 2109?
În aceste cazuri, când porniți mașina, auziți 2-3 clicuri care merg unul după celălalt și starterul nu funcționează deloc, poate semnala astfel de probleme: bornele bateriei mașinii sunt slăbite sau oxidate; Bateria a fost descărcată; Miezul de pornire nu este fixat de o bobină specială de susținere.
Dacă, când este pornit, se aude un singur clic înainte de a auzi, iar declanșatorul nu funcționează, cauza fiind una dintre următoarele:
- în lichidare (a existat un scurtcircuit);
- în bendix (nu există tensiune din releu din cauza dinților uzate);
- în șuruburile de alimentare (cel mai probabil au ars, deci tensiunea este la nivelul mai mic de 12 volți);
- în arcurile ancorei sau al bucșei (au apărut uzură);
- în fișa care este conectată cu bendiksom (priza nu îl împinge din cauza deformării sau ruperii, ceea ce duce la deschiderea contactelor).
Dar când nu există clicuri la pornire, profesioniștii recomandă înlocuirea cheii de pornire sau a inelului care se află în reductor. De asemenea, tăcerea completă poate semnala că a avut loc un scurtcircuit la înfășurare. Confirmarea. de obicei servește ca un fum și un "miros" tangibil de izolare arsă.
Rețineți că uneori nu este nevoie de un kit de reparare pregătit pentru repararea starterului. Șoferul dezmembrează mecanismul pentru a-și verifica elementele, încearcă să găsească defecțiuni, dar vede că toate acestea, fără excepție, sunt în stare normală. În acest caz, se recomandă amânarea setului de reparații și curățarea componentelor starterului și apoi lubrifierea acestora. De regulă, sistemul începe din nou să funcționeze.
Reparatia starterului VAZ 2109 - schema de executie a lucrarilor
Acum vă vom spune cum să verificați mecanismul descris în "nouă" și să eliminați defectele găsite. Mai întâi, deșurubați dispozitivele de fixare care țin de scutul, apoi scoateți furtunul din orificiul de admisie a aerului și scoateți scutul. Pentru dezmembrarea demarorului efectuăm următoarele acțiuni:
- înclinați firul de la borna bateriei;
- deconectați conectorul de pornire de la releu;
- scoatem firul (după care deșurubați piulița) de la șurubul releului;
- deșurubați șuruburile de fixare pentru a demonta protecția carterului;
- în partea inferioară a motorului mașinii, opriți piulițele existente și apoi deșurubați încă un element de fixare care se află în partea superioară a compartimentului motorului.
Acum, demarorul poate fi scos și verificat. Verificarea începe, de obicei, cu releul de tracțiune.
Și se face așa - pe corp dăm un "minus", pentru ieșirea releului - o tensiune de 12 volți, conectați un ohmmetru la contactele șurubului. Pe dispozitivul cu releu funcțional, fluctuațiile de tensiune sunt fixate (șuruburile sunt închise și deschise). În cazul în care aceste "salturi" nu sunt prezente, luăm un releu nou și îl instalăm în locul celui care nu a reușit.
Folosind un ohmmetru, puteți inspecta imediat lichidul pentru a prezenta o închidere între rasucirile sale și corpul de metal. Inspectați, de asemenea, colectorul. Nu trebuie să existe urme de depozit pe el sau pe bobină. Dacă este cazul, este foarte rău, trebuie curățate cu șmirghel. Apoi, trebuie să verificați înfășurarea armăturii și asigurați-vă (folosiți din nou un ohmmetru) în absența unui scurtcircuit pe ea.
Apoi, verificați funcționarea periilor. Pentru a ajunge la ele, este necesar să demontați capacul de la starter și apoi deșurubați șurubul care fixează firele care sunt disponibile în dispozitiv. Pensula va ieși din locul său fără probleme după ce ați apăsat arcul de deasupra. Înălțimea periei trebuie să fie de 12 sau mai multe milimetri. La o altitudine mai mică, luați setul de reparații și puneți o nouă parte.
De asemenea, setul de reparații al sistemului de pornire "nouă" conține cuplajele de cuplare înlocuibile. Dacă pe vechea unelte veti vedea cioplit și zgâriat, este recomandabil să îl înlocuiți. Uneori nu există defecte vizibile pe această componentă. În acest caz, se recomandă rotirea angrenajului într-o singură direcție (ar trebui să se rotească fără dificultate) și apoi încercați să îl deplasați în direcția opusă. Partea de service este blocată atunci când derulați în direcția opusă.
În cazuri foarte rare, este necesară o nouă bucșă. Această procedură se desfășoară în câteva minute. Profesioniștii recomandă ca, înainte de asamblarea unității, să se trateze toate elementele de demaraj care intră în contact unul cu celălalt cu lubrifierea motoarelor, precum și să lubrifiați elementele din plastic cu litiu. O astfel de procedură este de dorit să fie efectuată chiar și în condiții foarte bune ale componentelor mecanismului de declanșare. Reparația sa terminat! Strângeți starterul în ordine inversă și obțineți cu îndrăzneală "înghițit".
Articole similare
-
VAZ 2109 - cum să scoateți starterul, reparați 2108 2109 21099 2110 2170
-
Instrucțiunea privind înlocuirea unui starter, repararea vaselor 2109-2108
Trimiteți-le prietenilor: