Simptomele unei defecțiuni
- Când rotiți cheia, starterul nu se declanșează
- Când motorul funcționează, starterul nu se oprește
- Starterul se intoarce, dar motorul nu incepe
- Zgomot, scânteie când este activat demarorul
Pentru a scoate demarorul, nu este necesar să ridicați mașina sau chiar să urcați sub ea. Totul se face pe partea superioară a compartimentului motorului.
1. Skinte "-" de la baterie.
2. Deconectați cablul releului de tracțiune. Se întâmplă că acest fir pur și simplu iese din viteză. Dacă nu auziți demarorul, verificați mai întâi această conexiune. Conectorul se poate deplasa de la agitarea mașinii sau se poate oxida, deoarece are murdărie, umiditate și reactivi de drum. În acest caz, trebuie curățat și, dacă este posibil, protejat de mediul înconjurător.
3. Cu tasta "13" deșurubați piulița "+" a firului de pornire
5. Cu ajutorul tastei "15", deșurubați cele două piulițe care fixează demarorul pe carcasa ambreiajului.
6. Scoatem demarorul.
7. Cu capul "pentru 10" deșurubați piulița terminalului inferior al releului de tracțiune și scoateți firul.
8. Cu capul "pentru 8" deșurubați cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune
9. Deconectați-l.
Există o garnitură între releul de tracțiune și capacul frontal al starterului. Scoateți-l și scoateți arcul și ancora releului de tracțiune de pe capacul frontal. Ancora este în plasă cu capacul frontal cu urechea. Când scoateți ancora, trageți-o în lateral, astfel încât urechea să iasă din cârlig.
10. Folosiți tasta "10" pentru a deșuruba cele două piulițe de pe știfturile știfturilor.
11. Scoateți statorul împreună cu ancora de pe știfturile capacului.
12. Scoateți angrenajul central de pe arborele de armare.
13. Deșurubați cele două șuruburi cu o șurubelniță în cruce. Dacă șuruburile sunt înnegrite prin ardere, acesta poate fi un semn că starterul este supus altor curenți.
14. Scoateți capacul din spate utilizând o șurubelniță. Capacul este un starter "-". În legătură cu imperfecțiunea designului, clemele negative din interiorul starterului pot obține umiditate, murdărie etc. ... ..și pot oxida contactele.
15. Scoateți nodul periei.
16. Scoatem statorul de la stator.
Se întâmplă ca polii magnetici (magneții să creeze un câmp magnetic) să se exfolieze de pe carcasa starterului și să se acopere sau să se lipească de ancora în sine. Acest lucru se întâmplă în cazul unei defecțiuni a blocării contactului atunci când cheia nu se întoarce în poziția opusă atunci când motorul este deja înfășurat sau șoferul depășește cheia. În acest moment, starterul nu mai întoarce volantul, ci mai degrabă volantul întoarce startul. La nodurile de pornire există, deși foarte mici, dar și lacune, iar aici, în detrimentul lor, ancora și bate polii magnetici. În consecință, există curenți transcendenți și elemente de închidere a capacului, iar nodul perii se confruntă cu aceste curente și, desigur, eșuează.
17. Scoateți șaiba de reglare din axa armăturii.
18. Returăm suportul arborelui de armătură.
19. Scoatem trei trepte de viteză.
20. Apăsăm un deget pe o roată dințată a unui mecanism și oferim un suport al manetei cu ajutorul unui șurubelniță, scoatem o unitate de antrenare
21. Scoateți suportul de pe pârghie.
22. Am pus suprafața de capăt a angrenajului pe o suprafață din lemn
23. După ce ați fixat o cheie "13" pe un inel de limitare a unui curs de roată dințată a unui mecanism și, după ce ați lovit un ciocan pe o cheie, îl apăsăm.
24. Scoateți inelul de blocare prin înșurubarea cu o șurubelniță
25. Înlăturați ansamblul de antrenare.
26. Folosind chingile, desfaceți inelul de fixare și scoateți-l.
27. Scoateți șaiba ...
28 ... și lagărul arborelui de antrenare.
29. Scoatem dintr-un arbore al unei transmisii o coroană de viteză cu un reductor planetar.
Verificați vizual colectorul și înfășurarea armăturii. Fumurile excesive pe bobină nu sunt permise. Îndepărtăm fumele mici cu o piele fină abrazivă. Îndepărtează scuffs mici cu șmirghel și lustruire. Totul ar trebui să țină bine și să nu exfoliți.
Verificarea ancorei.
Rezistența dintre colectori (lamele)
Tester setat la 20 ohmi și verificați lamelele în perechi. Și al doilea lamelă devine primul, în procesul de a se deplasa pe ele. Dacă parametrii pe toate perechile de lamele sunt aproximativ egale cu 0,07-0,08 sau cu puțin mai mici sau mai mult decât aceste citiri, armătura este în stare de funcționare
Verificarea izolației lichidului.
Am pus testerul la 20k. O singură sondă a testerului este plasată pe lamele, iar cealaltă pe fierul electric. Dacă totul este bine, atunci testerul va afișa unitatea. Valoarea minimă permisă este de 15-20kΩ.
Dacă aveți îndoieli în mărturie, este mai bine să înlocuiți ancora
Când purtați perii, schimbați ansamblul suportului periei.
C o n e n o s. Partea de cupru (placa de cupru îndoită, de pe partea opusă a unității perii) poate fi modificată prin împachetarea acesteia pe toată lungimea benzii, eliminând astfel contactul accidental cu contactele minus. Pentru aceasta, desigur, este prevăzută o garnitură de hârtie, dar nu garantează că "-" și "+" nu se vor închide. Atunci când se instalează perii noi, este de dorit să le atașați la ancoră, astfel încât zona de contact între ele să fie mai mare și să împiedice apariția scântei excesive. Pentru a face acest lucru, acoperim ancora (lomel) de-a lungul întregului diametru cu hârtie de sticlă (dar nu și emery obișnuită). Fixăm capacul pe unitatea periei și rotim această structură de-a lungul ancorei cu hârtia tăiată ÎNTÂI. ora mâinii.
ORDONUL DE PERFORMANȚĂ 1.
Asamblați starterul în ordine inversă
1. Înainte de asamblarea ansamblului de perii, pe colectorul de armături, scoateți arcurile celor patru perii, pentru ca periile să alunece în ghidaje. Pentru aceasta, având îndoite patru încuietori ale suportului unui arc ...
3. După instalarea ansamblului de perii, instalați arcurile pe galeria de armături și îndoiți clemele suportului arcului.
4. Atașați capacul din spate la unitatea periei.
5. Când instalați armătura în stator, țineți ancora cu ajutorul unei șurubelnițe lungi, tragând-o cu magneții statorului și coborâți statorul la capacul din spate.
6. Inelul de limitare al unui curs al unui mecanism de acționare este stabilit pe un inel de blocare prin intermediul cleștilor de alunecare.
7. Lubrifiați angrenajele cutiei de viteze planetare cu "Shrus" sau litol
- Înlocuirea bujiilor VAZ 2112 2114 16 supape
- Înlocuirea bujiilor VAZ 2110 2114 8 supape
- Umple lumanarile de pe injectorul VAZ 2110 2114
- Scoateți garnitura și capacul parbrizului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: