Retractor releu starter - cum să verificați, să înlocuiți sau să reparați

Care este scopul releului de pornire al retractorului?

La toate autovehiculele producătorului autohton, releul de retragere este executat într-un bloc cu motorul de pornire. Releul de retragere are forma unui cilindru și dimensiuni care sunt de două ori mai mici decât un demaror.

Releul retractorului este proiectat pentru a controla volanul. Faptul este că la sfârșitul cuplării există un pinion, care acționează pe volantul motorului. Această treaptă de viteză este necesară numai pentru a porni motorul și rotația sa, în timpul întregii funcționări a motorului, este inacceptabilă. Acest lucru poate conduce la diverse defecțiuni ale starterului și chiar rețelei de la bord a vehiculului (deoarece starterul va începe să lucreze în modul generator). Pentru a preveni acest lucru, releul de retractare scoate cuplarea numai în momentul în care motorul trebuie pornit. După pornirea motorului și se întoarce cheia în poziția sa inițială atunci când contactul este cuplat, retractor releul se oprește funcționarea sa și ambreiajul sub acțiunea arcului revine la poziția sa inițială, eliminând pinionul de efectele volantului.

Releul de retractare are următoarele caracteristici de funcționare: conexiunea sa electrică este construită astfel încât pornirea motorului de pornire să poată fi efectuată numai după funcționarea acestui releu. Acest lucru este necesar pentru a evita fracturarea dinților roților dintate ale volantului sau ambreiajului atunci când se întâlnește cu angrenajul rotativ al ambreiajului.

Cum funcționează releul de pornire

Pentru a înțelege cum este reparat releul de retractare, este necesar să se cunoască structura și principiul de funcționare. Releul, la rândul său, este o bobină cu o armătură.

Bobina releului este plasată sub curentul generat atunci când circuitul este închis. Un câmp magnetic apare în jurul bobinei, care acționează asupra armăturii releului. Ancora începe să se deplaseze spre bobină, comprimând arcul de întoarcere și acționează asupra pârghiei care împinge roata liberă. După pornirea motorului, circuitul bobinei releului se deschide și câmpul magnetic care a ținut ancora a dispărut, iar ancora, sub acțiunea arcului de retur, revine în poziția inițială și se fixează înapoi ambreiajul roții libere.

Cum să verificați releul retractorului

Se întâmplă adesea ca motorul mașinii să refuze să înceapă. Nu are loc nici o rotire, iar starterul refuză să răspundă la orice rotire a cheii în contact. Pentru a vă asigura că retractorul nu funcționează, verificați mai întâi starterul complet.

În primul rând, încercați să porniți mașina în mod obișnuit prin rotirea cheii în contact. Dacă, în același timp, se auzi clicuri caracteristice. prin urmare, releul retractorului este normal și defecțiunea se află numai în interiorul starterului.

Dacă clicurile nu apar, luați orice fir și închideți cele două contacte la capetele releului retractorului (contactul trebuie să fie aprins și mașina trebuie să fie pe transmisie neutră). Dacă starterul începe rotația, atunci funcționează și problema este atinsă doar de releul retractorului.

Dacă încercarea releului direct pe mașină este dificilă, atunci poate fi verificată chiar și atunci când demarorul este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, acesta nu este strâns strâns în viciu. Terminalul releului este atașat la borna de contact a bateriei, iar la carcasa starterului există un terminal negativ.

La închiderea contactelor, trebuie să apară un clic caracteristic precis și uneltele trebuie să alunece spre exterior. Dacă nu se întâmplă acest lucru, releul funcționează defectuos. Și în cazurile în care releul funcționează destul de lent, defecțiunea se află în arderea contactelor sale.

Defecțiunea releului

După verificarea releului de tracțiune, este posibil să se detecteze următoarele erori: lipirea și arderea contactelor, diverse arsuri ale bobinei și alte defecte ale pieselor datorate uzurii normale a pieselor.

Simptomele unui releu defect:

Articole similare

Pagina anterioară