Alo Există o astfel de problemă. a cumpărat o mașină și au existat de mai multe ori că nu l-ar fi putut lua. Ie Starterul se întoarce și nu pornește. Astăzi a existat din nou o înfrângere. Au încercat să înțeleagă. Sa dovedit: Există o scânteie, combustibilul nu merge. Am ajuns la pompa de benzină - nu funcționează. Am verificat toate releele și siguranțele. Totul funcționează și întregul. Deci, după 5 ore de învârtire în jurul mașinii - a terminat. Deci nu am înțeles motivul. Următoarea întrebare!
Există o tăiere de circuite mașinile electrice pe care se vede că pompa de combustibil (1) este conectat printr-un comutator (2) pe care le-am fost găsit, și nu funcționează (cel puțin nu „făcut clic“). Mergeți mai departe, "releul principal al sistemului de injecție" - unde este. Nu am găsit-o. Am trecut de cealaltă parte la siguranțele (4,5), care s-au mișcat și curățat din nou și s-au curățat.
Așa că cred că este încă o chestiune de releu numărul 3. Unde costă. Ajutați oamenii să ...
Înapoi la început
A fost similar, dar de ce ați luat acel releu vinovat?
La mine pompa de benzină a fost acoperită, veți lovi pe ea răsuceste, релюхи la japonez fiabile, și combustibilul nostru cea mai blatnoj pompa pentru o lungă perioadă de timp nu va susține.
De asemenea, vreau să spun că pompa este scoasă din Noe foarte gemorno, trebuie să scoateți rezervorul.
Înapoi la început
Faptul este că concluzia a fost că acest lucru se datorează faptului că puterea nu a fost furnizată la conectorul care merge la pompa de benzină. a mers mai departe pe releul de cabluri. sa schimbat la faptul că lucrarea este corectă. nu a ajutat. apoi un releu. Ceea ce nu pot găsi. Pe de altă parte, există numai siguranțe care sunt, de asemenea, intacte. Aici!
Înapoi la început
La toyota, pompa de benzină este pornită numai după pornirea starterului, dar poate fi activată forțat prin conectorul de diagnosticare.
Înapoi la început
Faptul că era în momentul torsiunii starterului, mi-am dat seama. Băieți. A se vedea. deconectați conectorul de pe rezervorul de benzină, conectați la acesta și răsuciți starterul. Nu există curent. Eu mănânc direct curentul pe pompă - se întoarce.
Și despre conectorul de diagnostic și includerea unei pompe de benzină. acolo este scris că este necesar să se conecteze 2 contacte В + și încă ce asta. așa că acolo nu există principiu)
Înapoi la început
în salon este releu numărul 2 (conform schemei) Dar unde este numărul 3?
Înapoi la început
Mavrikov
Există două bobine în cabină. Cel inferior este o pompă de benzină cu siguranță, cel superior nu știe unde. Poate că e ea.
Înapoi la început
nici o pereche superioară față de încălzitorul din spate (aragaz).
Înapoi la început
3 relee sunt relee EFI. se află sub capotă.
Verificați dacă există o scânteie în momentul derulării motorului.
Căci dacă nu există nici o scânteie, probabil este de vină senzorul de viteză al arborelui cotit.
până când creierul nu poate vedea. că genunchiul a început să se rotească, releul pompei NU se aprinde
Uită-te la firul roșu-verde care este potrivit pentru releul pompei, în momentul derulării, ar trebui să apară un "minus" și pur și simplu cu aprinderea aprinsă, trebuie să existe un "plus"
Înapoi la început
scânteia este. verificate.
Băieți. Este necesar să găsiți locația releului numărul 3 (conform schemei)
Înapoi la început
Și ați încercat pur și simplu să alimentați pompa prin conectorul releului pompei, numai direct din plus? Dacă acest lucru nu funcționează, trebuie să verificați cablajul de la releu la pompă. Se întâmplă ca firul să se putrezească. există undeva răsucirea este anormală, de exemplu, releul de alarmă. Dacă nu, aruncați firul de la releu la pompă direct.
Înapoi la început
Citiți cu atenție. RELAY RELAY PUMP și nu pompa însăși!
Și deasupra "3 relee este un releu EFI." Acesta se află sub capotă. "
Scoateți releul pompei sub torpilă. Există două picioare mai mici și două mai mari, unul dintre cele mai mari fiind plus cu releul # 3 (conform schemei dvs.). (sârmă neagră și roșie)
trebuie să apară când contactul este cuplat!
Dacă nu apare (+), căutați un releu (sau un contact rău în conectorul cablului) al firului negru / roșu la releul EFI. care este în cutia de sub capota. Apropo, nu vă puteți îngrijora, dacă există o scânteie, atunci acest releu este în regulă!
Dacă sunteți prea leneș pentru a căuta, conectați la acest fir puterea de la contactul de aprindere. din cea a firelor pe care apare plus la incluziunea aprinderii. (de asemenea, gros negru și roșu, de exemplu) Este de dorit să folosiți o siguranță
Al doilea picior gros al releului se îndreaptă către pompă. sârmă spre ea (albastru - negru)
Introduceți un cablu în el și conectați cel de-al doilea capăt la orice cablu de aprindere pozitiv sau la borna (+) a bateriei
Verificați dacă există un plus pe conectorul PUMP. Dacă nu, căutați cablaj rupt de la releu la rezervorul de gaz.
Înapoi la început
Ei bine, aici. Un caz de duș. Mulțumesc lui Tolik. Am înțeles teoria pură. Doar acum este cealaltă parte, acum mașina este înfășurată și rulată. și în momentul de a căuta acolo unde nu conttachit? pare imposibil. Numai dacă așteptăm din nou când se întâmplă acest lucru. Și apoi uită-te. Din nou, de data asta, în garaj s-au întâmplat. Și pe urmă pe stradă și nu te mai lovești mai ales.
Și o altă întrebare. Conform schemei dintre releele nr. 2 și nr. 3 există un pătrat desenat. Asta este. poftă de mâncare. și conectorul este încă acolo, nu?
Înapoi la început
Quadra - sunt răsucite, iar un dreptunghi cu numărul 5 este o priză. Nu vă faceți griji, conectați firul direct de la încuietoare, prin siguranța
Articole similare
-
Ajutați-l să conducă motorul după capitală - un club de minivane și minivane
-
Cum să eliminați clubul akpp pen al minivanelor și minivanelor
-
Cum să pregătești o pâine pentru depășirea forurilor adânci - club de iubitori de minibus și
Trimiteți-le prietenilor: