Dirijabile și baloane

La sfârșitul secolului XIX și începutul secolului XX. tehnica aeronautică a continuat să se dezvolte. În baloanele convenționale, posibilitățile de îmbunătățire a controlului au fost aproape epuizate (în anii 1980, pe lângă motoare, pânze, gyroprops etc.). În ciuda noilor înregistrări (de exemplu, în 1887, intervalul era de 1925 km, iar în 1894, altitudinea - 10,8 km), interesul pentru baloane libere a început să scadă. Dar la baloanele controlate - dirijabilele din mijlocul anilor 80 au crescut drastic. Acest lucru poate fi explicat, în primul rând, prin multe eșecuri ale creatorilor dispozitivelor de aer greu și, în al doilea rând, prin apariția primelor motoare pe benzină [23, p. 77].

Aerostatele au continuat să atragă atenția oamenilor de știință. În utilizarea științifică a contribuției lor importante DI Mendeleyev, care în 1887 a făcut un zbor individual pentru a observa eclipsa soarelui. El a propus, de asemenea, utilizarea cabinei etanșe la aer cu rezerva de oxigen. Această idee a fost realizată în 1885 de către A. Piccard. În 1884, primul zbor controlat al unui dirijabil a fost efectuat în Franța, folosind o elice de aer acționată de un motor electric pentru mișcare [2, p. 112, 119]. În anii 1884-1885. În Germania, Italia, Rusia și alte țări, au fost create primele parcuri aeronautice militare [7, p. 234], datorită cărora problema a fost pusă pe o bază de stat.

Din anul 1897, în aeronautică, au fost folosite motoarele cu combustie internă (G. Woelfert, Germania) [2, p. 120]. În 1896, un aerostat cu o capacitate a motorului pe benzină de 8 litri. a. același designer a suferit o catastrofă ca urmare a aprinderii cochiliei de la scânteia motorului [7, p. 237]. Pozharoonasnost, nesiguranța generală, precum și contradicție între rigiditatea scăzută a corpului balon (inconfortabil pentru prinderea nacelei și motorului) și o modificare semnificativă a volumului său altitudinii stabilit sarcina de a crea un balon cu cocă rigidă.

În prima decadă a secolului XX. A început construcția activă a aeronavelor mari de construcție semi-rigidă (Gue și Lebedy, Franța, 1902-1906). Au instalat motoare cu o putere de câteva zeci de cai putere [2, p. 156], aerodinamica (forma si stabilizatorii au fost modificati) si designul a fost imbunatatit. Ca rezultat, sa dezvoltat o nouă ramură a tehnologiei - construcția de aeronave.

In 1908, au făcut încercări de a realiza în zepeline de Polul Nord (primul astfel de încercare de a elibera balonul a fost făcută la grupa C. Andre în 1897, dar sa terminat tragic [7, pp. 306-307]), dar nu au avut succes. Până la începutul primului război mondial, dirijabilele au dobândit o importanță militară, majoritatea din punct de vedere al transportului. Dirijabile au fost create în Germania, Anglia, Italia, Rusia, Statele Unite.

In 1916 Zeppelin g. Construit una dintre povestirile din dirijabile mari, care aveau volum de 55200. M3 (lungime de 200 m, cu un diametru de 24 m), o capacitate motor 6 total de 240 de litri. a. Airship-ul a dezvoltat o viteză de peste 100 km / h, a avut o rază de până la 7400 km și o altitudine de zbor mai mare de 4 km 15, p. 176].

Cu toate acestea, în această perioadă, sa atras atenția generală asupra dezvoltării aviației. În plus, practica de operare a aeronavelor mari a arătat asigurarea dificultăților asociate cu vulnerabilitatea lor militară la sol și alte deficiențe.

Aeronava este un balon controlat (vezi Balonul), un avion mai ușor decât aerul, susținut de ridicarea unui gaz.

În primul rând, problema a fost rezolvată pentru a stabili o aerostate de management (aer mai ușoară decât), T. E ... Apoi a început să se angajeze tânăr dirizhablyamii K. Tsiolkovsky (1857-1935).

Prin urmare, baloanele necontrolate nu erau disponibile pe scară largă. Au fost înlocuite cu aerostate controlate în primul rând - aeronave.

în mod fundamental diferite tipuri de aeronave "mai ușoare decât aerul" - un aerostat. Dirijabile. hibride, care diferă în modul în care se deplasează în orizontală și.

(vom risca să le numim așa), în performanța lor constructivă diferă semnificativ de ideile noastre obișnuite despre baloanele dirijabile.

Andre se desprinde de îmbrățișarea prietenilor săi, se ridică pe balconul barcii (balon) și strigă cu voce hotărâtă: "Strindberg.

A fost cea mai mare aeronavă internă. Capacitatea sa de încărcare a fost de 8500 kilograme. ... URSS-ul a fost reprezentat de șase baloane termale.

Așadar, Andre a lăsat trei porumbei în mai puțin de trei zile, iar aerostatul a trecut aproximativ 300 de kilometri în acest timp, ceea ce poate fi explicat prin faptul că în a doua zi nu a existat vânt.

5; Aeronautică), Dupuy de Loma (a se vedea. Aerostat, balon captiv. FIG. ... În cele din urmă, subliniem experimentele foarte atent Renard și Krebs cu un balon (a se vedea. De asemenea, balon).

Din aparatele mai ușoare decât aerul, în operații de luptă au fost folosite aerostate și șobolani de șarpe ca niște șarpe. și de la aeronave mai grele decât avioanele.

Transportul aerian este tot aviația civilă și aeronautica civilă înseamnă: avioane, elicoptere, planoare, aeronave. aerostatii etc.

Transportul feroviar include locomotive electrice, locomotive, vagoane, macarale, cărucioare; la aer - avioane, elicoptere, glide, baloane. dirijabile; la apa de mare.

Nu a fost bypassed "Baloane de oțel" și Rusia, în cazul în care Tsiolkovsky, considerat fondator al designului de dirijabile metalice.

Sagetatorul Vagar, care a părăsit al doilea balon ars, nu a deschis parașutul. În toamnă, el a luat-o pe locotenentul parașutru deschis Tokmachev și a atârnat pe el.

Nu sunt incluse aeronavele: nave spațiale, hovercraft, bile meteorologice și aerostate fără pilot.

Transportul aerian este tot aviația civilă și aeronautica civilă înseamnă: avioane, elicoptere, planoare, aeronave. aerostatii etc.

Materialul pe care la acumulat a constituit baza pentru proiectul unui balon controlat. Deci, Tsiolkovsky a numit avionul. deoarece cuvântul însuși la vremea respectivă nu fusese încă inventat.

Enciclopedie de minuni, ghicitori și secrete. Dirijabile. ACCEPTAT PENTRU OZN-uri - o frecvență destul de frecventă de zvonuri.

- țesături cu pelicule polimerice, utilizate pentru fabricarea cojilor de baloane stratosferice, libere și legate. dirijabile. pontoane și bărci de sport.

Articole similare

• În Rusia, navele dirijate și baloanele au devenit populare - ziarul rus

• Zeppelins revin 7 aeronave moderne care pot deschide o nouă eră în aviație

• Care sunt diferențele principale ale airship-ului de la balon și balon

Trimiteți-le prietenilor: