Pagina 1 din 2
Transmisia servește la transferul cuplului motorului pe roata motoare și vă permite să modificați amploarea și direcția acestui moment în conformitate cu condițiile de deplasare a autovehiculului. Pe vehiculele KamAZ cu formula roții 6X4, 6X6, se folosește o transmisie mecanică în trepte.
Transmisia mecanică a autoturismelor cu formula roții 6X4 constă dintr-un ambreiaj, o cutie de viteze, o transmisie cardanică, uneltele principale cu semi-axe ale axelor de antrenare intermediare și spate, diferențialul interactiv.
Vehicule rutiere zmAZ-4310 și KAMAZ-43105 cu formula 6X6 roata are trei axe de conducere, acest lucru în plus față de unitățile enumerate mai sus, în transmiterea lor include o cutie de transfer, cardan la axul de antrenare din față și a punții din față, formată din aceleași mecanisme care și spate și, în plus, inclusiv articulațiile cardanice ale tracțiunii față.
Ambreiajul permite mișcării-tor deconectat de la cutia de viteze, și apoi re-conectați, permițând schimbarea treptelor de viteză cu impact minim între dinții de unelte sau dispozitive de cuplare conectabil mai fină dezlipit și accelerația vehiculului. Mai mult, ambreiajul împiedică transmisia de la suprasarcini momentul inerțial (transmisia la comutarea rapidă, o schimbare bruscă a vitezei vehiculului sau ascuțite-Tormo zhenii fără debreiere) din cauza alunecarea. Ambreiajul include o unelte și o unitate.
Mecanismul ambreiajului (figura 1) este montat pe volant în carterul 5. Carterul 5 este conectat la fața frontală prin șuruburi cu carterul volantului.
Fricțiune de ambreiaj, uscată, cu două discuri, cu aranjament periferic al arcurilor de presiune și are un dispozitiv pentru reglarea automată a discului de mijloc în poziția de mijloc.
Prin părți ale ambreiajului de conducere include un volant 1, unitatea de mijloc discul 2, pe disc 4. oliv Mijlociu cu conducere și măsline cu roți pe suprafața exterioară a patru vârfuri care intră în fantele de pe suprafața cilindrică a volantului și percep ment cuplu mo de la motor.
Prin componentele ambreiajului antrenate includ două acționate disc 3. Condus de oțel roțile în natură, prevăzute cu frecare căptușirea mi fabricate din componente azbest zitsii, sunt conectate la hub prin fiecare miză torsionale amortizor-arc-oscilații ale tipului de frecare (pfer dem) crescând finețea includerii ambreiajului și sporind longevitatea pieselor de transmisie.
Butucurile discurilor antrenate sunt montate pe canelurile arborelui de intrare al separatorului de viteze sau al cutiei de viteze (pe vehicule fără separator). Între carcasa 6 și placa de presiune 4 sunt instalate arcuri de presiune 12, sub care discurile acționate sunt fixate între discul de presiune și volant cu o forță totală de 10 200. 12 000 N.
Cuprinzând un dispozitiv de cuplare constă din pârghii off 8, capetele exterioare Cps-nennyh la placa de presiune 4 și în partea de mijloc - cu furci de susținere 7, care sunt montate în carcasa 6, inelul opritor 11 de pe brațele, cuplarea off cu lagărul 9, este oprit pe capacul lagărului arborelui de intrare al separatorului sau al cutiei de viteze și furca de închidere 10 fixată pe arbore.
Când cuplul ambreiajului este transferat din compusul povoe volantă prin-shi pe volan și presiunea medie a plăcii, frecarea garnitură apoi discurile antrenate și prin arcurile amortizoarelor la hub lor, și în ax sau splitter cutie de viteze principal-ny. Când ambreiajul este cuplat, inelul de tracțiune 11 se extinde de la lagărul ambreiajului 9 cu o valoare A = 3.2. 4,0 mm, asigurând cuplarea completă a ambreiajului.
La trecerea ambreiajului 9 prin intermediul inelului de împingere 11 acționează pe capetele interioare ale pârghiilor 8 off care se rotesc pe rulmenți cu ace de susținere furcii 7. Capetele exterioare ale brațelor off în timp ce re-înlocuind placa de presiune 4 din placa de antrenare posterior 3. unitate medie Discul 2 folosind un mecanism automat de pârghie montat pe disc și deplasează samoustanavliva etsya poziția de mijloc între capetele plăcii de presiune 4 și volantul 1 este eliminat Dai placa de antrenare frontal 3. de aceea Obra Zoom, între conducerea și discurile ambreiajului acționate cu o oprire completă, se formează goluri care asigură separarea pieselor de antrenare și de acționare și "curățenia" eliberării ambreiajului.
La motoarele cu turbocompresor se stabilește cuplajul modelului 142, capabil să transfere un moment de răsucire de până la 800 nanometri față de 650 de nanometri pe alte modele. O caracteristică distinctivă a mecanismului de aderență al acestui model este prezența unor arcuri interne suplimentare în amortizorul discurilor antrenate și al arcurilor de presiune suplimentare. Forța totală a arcurilor de presiune cu ambreiajul cuplat 13 150. 15 300 N.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: